Květen 2013
Snímkem s letním nádechem a typicky poklidnou atmosférou vítáme zájemce ke shlédnutí tentokráte obsáhlejší květnové fotokroniky.
Ještě zásyp kolejí.
Souběžně u strážního domku vzniká malý "perónek".
Mistr dlaždič na začátku náročné práce.
Práce, která je vidět a ještě pěkně působí, vždy potěší a motivuje.
Montáž přestavníku na výhybce k dílně. Pro historický přestavník je to již třetí působistě na třetí úzkolejce. S jeho osudy je spojen Jindřichův Hradec, Mladějov a nakonec Zbýšov.
Zkouška průjezdu po nové koleji k dílně.
Výsledný dojem nové budovy je velmi pozitivní. V pozadí je na plošinových vozech vidět budoucí strojní vybavení.
Stroje celý svůj "život" sloužily v železničním depu a po svém vyřazení se stěhují do dílen železničního muzea, kde stylově i prakticky výrazně doplní technické zázemí i celkový dojem prostředí.
Dopravní prostředek nestylový, ale náklad velmi velmi sympatický :-)
Hned první květnový den, jak bystřejší jistě poznali, slavíme Svátek práce. Hlavní náplní dne je úprava prostoru před novou dílnou.
Stroje se stěhují na nové působiště.
Renovované prastaré ponky v interiéru dílny.
Další etapou vnějších úprav před zahájením sezóny je posezení za strážním domkem. V plánu je zadláždení i něco navíc...
... "něco navíc" jsou kolejničky s rozchodem 600 milimetrů, které budou tvořit spojnici převážně statických výstavek vozíků polních a důlních drážek. Při zvláštních příložitostech, či opravách, budou moci vozíky vyjet po vlastní kolech a kolejích ze zahrady třeba až do Zastávky!
Usazená kolej v základech dlažby.
Na prodloužené koleji se objevila kiplórka.
Vozík stylově i prakticky poslouží k rozvozu písku pod dlažbu. Deštivé počasí nám práci velmi komplikuje v mění staveniště v dokonalou imitaci blátivého prostředí cihelny...
Letitý vynález výklopného kolejového vozíku nám uspořil mnoho sil a dokázal určitou nepřekonatelnost v rámci ručního přemísťování materiálu.
Další mistr dlaždič se vrhá do několika denního boje s paličkou.
Před zásypem je podbita a vyrovnána odvratná kolej s točnou.
Dioráma téměr jako ve staré cihelničce.
Dlažba na konci druhého dne.
Po třech dnech je hotovo. Vlevo je usazena i kolej se zbýšovským rozchodem 450 milimetrů. Úklid je ovšem ještě před námi :-(
Podvečerní pohled na opravený poličský plošiňák vyrobený počátkem padesátých let v plzeňské škodovce.
Ze strany nástupiště vzniká praktická stříška nad vstupními dveřmi.
Dobrá nálada je při práci nejdůležitější.
Ještě se projet s "kočárkem" a můžeme zahájit sezónu.
I před dílnou je uklizeno.
Nové prostory pro občerstvení.
Dílna se souběžně obléká do finálního hávu.
Je večer před zahajovacím dnem a parní béeska je připravena.
Sezóna 2013 začíná.
I elektrická símenska se možná znovu projede.
Z Babic se vrátil jeden z prvních pravidelných vlaků letošní sezóny.
Technické zátiší.
Modelová polní železnice je rovněž v provozu.
Stánek s občerstvením, ovšem v měřitku 1:20.
Náročná cesta domů z hospody...
Pracovní úraz na pile.
Pro změnu si pohrajeme s velkou mašinkou.
Staveniště s polní dráhou. Jak sympatické.
Během prvního provozního dne jsme se ještě pustili do montáže opravených náprav pod lokomotivu DH120 z železáren v Hrádku u Rokycan.
Renovovaná náprava s převodovkou.
Veškerá manipulace s mnoha tunovou lokomotivou probíhá pomocí ručních zvedáků.
Copak tam asi kluci našli?
Ještě dosadit pružiny a lokomotiva stojí na svých.
Pravidelné vlaky pilně jezdí. Objíždění soupravy v Babicích.
Cestou do Zbýšova.
Pomocí geotextilie je odděleno štěrkové lože od budoucího zásypu kolejí.
Do Babic zavítala na zkoušku i rekonstruovaná DH70.
Čilý dopravní ruch v Babicích.
Důlní souprava s lokomotivou BND30 v čele poctivě brázdila koleje.
