Nejnovější obrázky - 2012
28. Červen 2017
28. Červen 2017
28. Červen 2017
28. Červen 2017
28. Červen 2017
28. Červen 2017
28. Červen 2017
28. Červen 2017
28. Červen 2017
Odpoledne vyrazilo na trať několik nákladních vlaků. Většina fotek asi komentář nepotřebuje.28. Červen 2017
A užívají si nejen naši nejmladší.28. Červen 2017
Naši nejmladší si parní vlak očividně užívají.28. Červen 2017
Děti členů muzea se mohou tentokrát povozit do sytosti.28. Červen 2017
Osobní vlak cestou do Zbýšova.28. Červen 2017
28. Červen 2017
Objíždění soupravy v Babicích.28. Červen 2017
Pohled do dýmnice, kde ústí kouřové trubky (ty černá kolečka) procházející podélně celým kotlem z topeniště. Trubky jsou z vnější strany zaplaveny vodou a procházející spaliny uvnitř trubek okolní vodu ohřívají a následně i přivádí k varu. Tím vzniká pára pohánějící parní stroj.28. Červen 2017
Čištění kouřových trubek v kotli parní lokomotivy.28. Červen 2017
Ranní přípravy na poslední letošní provozní den parní lokomotivy. V pozadí pokračují práce na dostavbě dílny.28. Červen 2017
Počasí na letošní symbolické rozloučení s párou se nám velmi vydařilo. Podzim se postaral barevné podkreslení.28. Červen 2017
Takzvané přímé ovládání malých elektrických lokomotiv a tramvají bylo do poloviny minulého století zcela běžné. O řízení lokomotivy TLD3,5 se stará 24 mechanicky otočnou vačkou ovládaných stykačů. Ty všechny byly při oravě rozebrány na součástky, byť za provozu se opotřebené vždy měnily celé. Dnes se však už koupit nedají...28. Červen 2017
Pohled od stážního domku se výrazně změnil nejen dotyčnou stavbou, ale i terénními úpravami.28. Červen 2017
Velkou radost způsobil návrat precizně opraveného řídícího kontroléru elektrické lokomotivy TLD3,5. Oproti výrobnímu stavu byla zachována bezpečnostní i praktická úprava stálého svícení čelních světel lokomotivy. To znamená, že lokomotiva pod napětím byla snadno identifikovatelná. Stejné zapojení světel měly i ústecké elektrické lokomotivy.28. Červen 2017
Pohled na stavbu dílny.28. Červen 2017
Výhybky jsou nyní místo hřebů a spon upevněny k pražcům šrouby. Prochází proto drobnými úpravami.28. Červen 2017
Zcela zásadní změnu znamenala výstavba nového oplocení, které přineslo výrazné rozšíření užitného prostoru muzea.28. Červen 2017
Intenzivně pokračuje výroba výhybek pro kolejové zhlaví před dílnu a snad i budoucí výtopnu.28. Červen 2017
Byť většina dní slunečných nebyla, spíše naopak, pokračovali jsme pilně na dostavbě dílny a úpravě okolí.28. Červen 2017
V říjnu jsme se pro letošek rozloučili s párou i s uplynulým létem. Pěkného počasí jsme využili k vypravení několika vlaků pro radost a potěchu oka. Tentokrát naši fotokroniku proto ocení asi zejména znalí obdivovatelé vlaků.28. Červen 2017
Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 09/2012.28. Červen 2017
Celkový dojem z větší části zkompletované lokomotivy je pozitivní. Krom dokončení nátěrů nás čeká především náročné zapojení elektrické výzbroje a její úprava pro možnost napájení kabelem ze zdrojového vozu. Úpravou rovněž projde tyčový sběrač s kladkou, tak aby i ten byl plně funkční ve zvýšené bezpečné výšce troleje.28. Červen 2017
Čelní pohled.28. Červen 2017
Základna tyčového sběrače po důkladné očistě.28. Červen 2017
Kryty odporové skříně byly opět opatřeny původně stříbrnošedým kladívkovým nátěrem pro šedesátá léta zcela typickým.28. Červen 2017
Renovované čelní světlo.28. Červen 2017
Byť nátěr bude třeba ještě ve vzdálenějším časovém horizontu doladit, celková podoba už se příliš nezmění.28. Červen 2017
Kompletování opraveného stroje je už velmi radostná záležitost.28. Červen 2017
Natřené stříšky stanovišť.28. Červen 2017
Na lokomotivě se pracovalo s několika denními přestávkami nutnými pro schnutí jednotlivých nátěrů.28. Červen 2017
Proměna stroje vcelku zásadní a líbivá.28. Červen 2017
Do budoucího vzhledu se první oděla elegantní velká kola.28. Červen 2017
Lokomotiva oblečená do základního nátěru.28. Červen 2017
Tentýž pohled po "vykoupání".28. Červen 2017
I strojovna lokomotivy prošla opravou a očistou nejen odporové skříně. V poředí jsou vidět zmíněné rozjezdové a brzdové odpory, za nimi je vidět víko svisle uloženého trakčního elektromotoru. V pravém předním rohu je pod děrovaným krytem předřadný odpor buzení motoru.28. Červen 2017
Poslední část fotek je věnována opravě důlní elektrické lokomotivy TLD3,5. Pohled na stroj po obroušení starých vnějších nátěrů a rzi28. Červen 2017
Stavba se začíná pěkně rýsovat.28. Červen 2017
Mohutná konstrukce uvnitř budoucí dílny bude sloužit pro zavěšení jeřábu.28. Červen 2017
Několik pohledů na rozrůstající se areál muzea.28. Červen 2017
Minule jsme si na přestavníku výhybky ukazovali, jak se u nás daří přírodě. Tentokrát vidíme bohumínskou béesku v zajetí chmele.28. Červen 2017
Výsledná podoba působí stylově a je zcela bezbariérová všem druhům dopravy. Teda asi krom lodní :-)28. Červen 2017
Dovezený jemný štěrk rozvážel na místo bagr, kde byl dále ručně urovnán.28. Červen 2017
Výdřeva byla nahrazena zásypem jemného štěrku. Do jednotné podoby se převléklo celé babické zhlaví zbýšovské stanice.28. Červen 2017
Souběžně s vyrovnáním kolejí byla odstraněna dosloužilá výdřeva přejezdů.28. Červen 2017
Po šesti letech stále intenzivnějšího provozu byly vyrovnány kolejové styky a nejstarší část 1. staniční koleje.28. Červen 2017
Na opačném zhlaví stanice se rovněž souběžně usilovně pracovalo.28. Červen 2017
Nynější konec, či počátek zbýšovské dráhy. Pod plachtou se ukrývá ústecká elektrická lokomotiva TLP10.28. Červen 2017
Ukončení výhybny působí trošku tajemně a příchozí často nahlíží kam koleje ukryté za rohem mizí.28. Červen 2017
Pohled na několik ladných protioblouků.28. Červen 2017
Pracné, ale nezbytné vyrovnání a podbití kolejí.28. Červen 2017
Byť toto kolejové uspořádání není definitivní, jistě nám několik dalších let spolehlivě bude sloužit.28. Červen 2017
