mpz

Nejprohlíženější - 2010
photo11.jpg 215 zobrazení
photo10.jpg 206 zobrazeníNa tomto záběru už lokomotivě krom kapot chybí jen chladič spalovacího motoru.
photo12.jpg 198 zobrazení
photo11.jpg 194 zobrazeníPosezení v malém "salónku" opět velmi lákalo kolemjdoucí.
photo11.jpg 191 zobrazeníPohled na zkompletovaný stroj po dosazení kapotáže.
photo18.jpg 190 zobrazeníV další fázi byl připravonán pro lokomotivu "nový" motor. Na smímku uprostřed leží setrvačník po demontáži z motoru. Ruční manipulace s tímto kolosem, evidentně žíjícím si svým životem, je vcelku zajímavá.
photo10.jpg 189 zobrazení
photo13.jpg 188 zobrazení
photo12.jpg 187 zobrazeníMašinka původem z cihelny v Dolní Dobrouči, se opět po mnoha letech rozjela vlastní silou. Tato "třícítka" se nedávno stala majetkem člena muzea, jenž její opravu i vlasními silami realizoval. Podle jeho představ ji opatřil nátěrem ve slušivé barevné kombinaci lokomotiv O&K.
photo17.jpg 187 zobrazeníPohled na dynamo s pružnou spojkou z opačné strany po demontáži nefunkčního spalovacího motoru.
photo14.jpg 185 zobrazení
photo19.jpg 185 zobrazeníDůvodem výměny setrvačníků je možnost elektrického startování lokomotivy, to jest setrvačník s ozubeným věncem, do nějž startér zapadá.
photo20.jpg 185 zobrazeníA je to. Hurá do lokomotivy.
photo9.jpg 183 zobrazeníI letos se MPŽ společně s mikroregionem Kahan účastnila veletrhu cestovního ruchu GO na brněnském výstavišti.
photo6.jpg 183 zobrazeníJaro začalo postupně probouzet ze zimního spánku i mašinky.
photo16.jpg 181 zobrazení
Stejný stroj, po demontáži horní kapoty. Smímek přímo ukázkově zobrazuje uspořádání dieselelektrického soustrojí systému Gebus. Zprava vidíme tříválocový naftový motor Škoda 3S110 s vodním chladičem. Ten roztáčí přes pružnou spojku elektrický generátor (dynamo 220V), na smímku vlevo dole. Vlevo nahoře je pak pěkně vidět kontrolér spínající hnací eletromotory náprav. Kontrolérem se spíná směr jízdy a mechanicky ovládá výkon spalovacího motoru.
photo8.jpg 180 zobrazeníV improvizované dílně zřízené ve vyřazeném železničním vagónu prošly prohlídkou všechny celoročně provozní motorové mašinky.
photo22.jpg 179 zobrazeníOperace se zdařila, byť se i tento motor snad zakleté mašinky, nepodařilo zatím oživit. Jak dopadnou další snahy se jistě ukáže v další fotokronice.
photo5.jpg 178 zobrazeníUhlák čeká v neobvyklé poloze na osoustružení kol, aby byl připraven na další sezónu pro náročná pozadí návštěvníků.
photo13.jpg 177 zobrazení
photo13.jpg 177 zobrazeníPro zpestření pohled na soupravu typickou pro zahradní drážku v Černovicích, kde se tato mašinka v roce 1994 po rozsáhlé renovaci opět projela. Jak snímek dokazuje, mašinka je i po mnoha letech, po stisku jediného tlačítka, stále plně funkční.
photo23.jpg 177 zobrazení
photo2.jpg 176 zobrazeníI vozidla v depozitáři vykoukla ze sněhové pokrývky.
photo10.jpg 175 zobrazení
photo1.jpg 174 zobrazení
photo20.jpg 174 zobrazeníVelmi rychle se k životu probouzí další mašinka BN30.

photo2.jpg 174 zobrazeníJeště než začneme se slíbenými lokomotivami, porozhlédnem se po areálu. Na této fotce je vidět v podstatě dokončený provizorní montážní kanál.
photo42.jpg 172 zobrazeníBohužel někde odpad tvořily i kovové piliny a špóny, které následně za provozu v kombimaci s vlhkem, dusajícími otřesy, hliněným prachem a štěrkopískem vytvořili konzistenci pobobnou železobetonu. Odstranění závaží bez poškození kapotáže bylo velmi fyzicky náročnou archeologickou činností.
photo12.jpg 172 zobrazení
photo1.jpg 171 zobrazeníMěsíc leden překvapil letos, obzvlášť pro Jižní Moravu, neobvykle bohatou a vytrvalou sněhovou pokrývkou. Jak dokládá úvodní snímek, dokud počasí dovolilo, pracovalo se opět i na trati.
photo7.jpg 171 zobrazeníSrovnání původně dvou stejných mašinak BN15R. Ta vlevo prošla kvůli snížení výšky v hodonínské cihelně zásadní přestavbou, kdy bylo stanoviště přesunuto až za převodovku, jako u důlních lokomotiv.
photo21.jpg 171 zobrazeníV typickém počasí první půlky letošního roku si jede mašinka pro nový motor.
photo4.jpg 170 zobrazení
photo24.jpg 170 zobrazeníTak, jak byly doslova vozíky vyloveny z depozitáře, přistály na místě určení.

photo1.jpg 170 zobrazeníČervnové ohlédnutí za děním v muzeu je tentokrát zaměřeno více technickým směrem. Většinu času jsme totiž strávili opravami lokomotiv, což vám následující fotky více přiblíží.
photo15.jpg 169 zobrazení
photo20.jpg 169 zobrazení
photo3.jpg 169 zobrazeníZkoušku konstrukce úspěšně prověřila plně vyzbrojená parní lokomotiva BS80, která prozatím drží primát našeho nejtežšího stroje na kolejích.
photo15.jpg 169 zobrazeníJelikož výjezd z brány muzea slouží zároveň jako výtažná kolej, postávají u přejezdu mnohdy zajímavá vozidla. Na další etapu opravy vyčkává borovanská BNE50.
photo44.jpg 167 zobrazeníTady už mašinka vypadá mnohem líp.
photo13.jpg 166 zobrazeníVyzískaný materiál byl roztřízen k dalšímu využití, či do šrotu.
photo32.jpg 166 zobrazeníPřed zahájením rekonstrukce přejezdu byly v jeho okolí rozmístěny informační cedule. Přejezd tvoří jedinou spojnici s uzavírkou dotčenou částí obce. Zřízení objížďky tedy nebylo možné.
photo43.jpg 165 zobrazeníZdá se, že pořekadlo "domeček plný koleček" neplatí jen pro hodiny.
photo48.jpg 165 zobrazeníMPŽ na výletě - by se dal nazvat tento obrázek, který vzniknul navečer po jednom z otvíracích dnů.
photo17.jpg 164 zobrazení
photo3.jpg 164 zobrazeníTrať do stanice Nebe ??
photo6.jpg 164 zobrazeníPráce na prodloužení úzkokolejky v plném proudu.
photo15.jpg 164 zobrazeníSníh nás vylákal i na trať.
photo4.jpg 164 zobrazeníZbavit pražce železa v podobě zarezlých podkladnic je namáhavá a neoblíbená činnost.
photo14.jpg 164 zobrazeníSoučasný konec přerozchodované tratě v Babicích.
photo14.jpg 164 zobrazeníStejná mašinka zachycená při posunu, tentokrát s uhlákem. V tomto složení se žlutá patnáctka proháněla o rok později (1995) dlouhé kilometry v Mladějově pod křídly MPŽ.
photo19.jpg 163 zobrazení
photo50.jpg 163 zobrazeníA ještě spodní babický přejezd, kde práce prozatím skončily.
photo23.jpg 162 zobrazeníAkční momentka ze zápasu na druhém přejezdu.
photo3.jpg 162 zobrazeníZimním odpočinkem načerpané síly je třeba využít. Nekonečná příprava pražců na přestavbu tratě.
photo40.jpg 162 zobrazeníJelikož se lokomotivu podařilo, dá se říct zázrakem, bez velkých investic zprovoznit, pokračovala dál její oprava. Kvůli vnitřní konzervaci byly otevřeny boční podélné vany kapotáže v nichž bylo umístěno přídavné závaží tvořené kovovým odpadem převážně už z výroby. Jistě po zásluze vyznamenaný zlepšovací návrh v budovatelské poválečné době. Později byly vany v provozu ještě doplněny nějakým štěrkopískem a jílem.
photo41.jpg 162 zobrazeníZávaží tvořily i odlitky kol vozíků, či kola pásových vozidel ať bagrů nebo tanků. Vše, co se ve fabrice v Radotíně po válce našlo.
photo9.jpg 161 zobrazeníNa údržbu tratě po zimě vyráží pracovní vláček.
photo27.jpg 161 zobrazení
photo16.jpg 160 zobrazení
Počet souborů: 455 na 8 stránce(kách)
12 3 4 5 6 7 8 Další