Most viewed - 2010
147 views
143 viewsNa tomto záběru už lokomotivě krom kapot chybí jen chladič spalovacího motoru.
138 viewsJaro začalo postupně probouzet ze zimního spánku i mašinky.
138 viewsV improvizované dílně zřízené ve vyřazeném železničním vagónu prošly prohlídkou všechny celoročně provozní motorové mašinky.
137 viewsPosezení v malém "salónku" opět velmi lákalo kolemjdoucí.
134 views
134 viewsPohled na zkompletovaný stroj po dosazení kapotáže.
133 viewsI letos se MPŽ společně s mikroregionem Kahan účastnila veletrhu cestovního ruchu GO na brněnském výstavišti.
130 viewsPohled na dynamo s pružnou spojkou z opačné strany po demontáži nefunkčního spalovacího motoru.
127 viewsMašinka původem z cihelny v Dolní Dobrouči, se opět po mnoha letech rozjela vlastní silou. Tato "třícítka" se nedávno stala majetkem člena muzea, jenž její opravu i vlasními silami realizoval. Podle jeho představ ji opatřil nátěrem ve slušivé barevné kombinaci lokomotiv O&K.
126 views
126 viewsUhlák čeká v neobvyklé poloze na osoustružení kol, aby byl připraven na další sezónu pro náročná pozadí návštěvníků.
126 viewsV další fázi byl připravonán pro lokomotivu "nový" motor. Na smímku uprostřed leží setrvačník po demontáži z motoru. Ruční manipulace s tímto kolosem, evidentně žíjícím si svým životem, je vcelku zajímavá.
126 viewsDůvodem výměny setrvačníků je možnost elektrického startování lokomotivy, to jest setrvačník s ozubeným věncem, do nějž startér zapadá.
124 viewsMěsíc leden překvapil letos, obzvlášť pro Jižní Moravu, neobvykle bohatou a vytrvalou sněhovou pokrývkou. Jak dokládá úvodní snímek, dokud počasí dovolilo, pracovalo se opět i na trati.
124 viewsSrovnání původně dvou stejných mašinak BN15R. Ta vlevo prošla kvůli snížení výšky v hodonínské cihelně zásadní přestavbou, kdy bylo stanoviště přesunuto až za převodovku, jako u důlních lokomotiv.
124 viewsA je to. Hurá do lokomotivy.
123 views
123 views
123 viewsI vozidla v depozitáři vykoukla ze sněhové pokrývky.
120 views
120 views
120 viewsVelmi rychle se k životu probouzí další mašinka BN30.
120 views Stejný stroj, po demontáži horní kapoty. Smímek přímo ukázkově zobrazuje uspořádání dieselelektrického soustrojí systému Gebus. Zprava vidíme tříválocový naftový motor Škoda 3S110 s vodním chladičem. Ten roztáčí přes pružnou spojku elektrický generátor (dynamo 220V), na smímku vlevo dole. Vlevo nahoře je pak pěkně vidět kontrolér spínající hnací eletromotory náprav. Kontrolérem se spíná směr jízdy a mechanicky ovládá výkon spalovacího motoru.
119 viewsOperace se zdařila, byť se i tento motor snad zakleté mašinky, nepodařilo zatím oživit. Jak dopadnou další snahy se jistě ukáže v další fotokronice.
118 viewsJeště než začneme se slíbenými lokomotivami, porozhlédnem se po areálu. Na této fotce je vidět v podstatě dokončený provizorní montážní kanál.
118 viewsV typickém počasí první půlky letošního roku si jede mašinka pro nový motor.
117 viewsZbavit pražce železa v podobě zarezlých podkladnic je namáhavá a neoblíbená činnost.
117 viewsSoučasný konec přerozchodované tratě v Babicích.
117 viewsPro zpestření pohled na soupravu typickou pro zahradní drážku v Černovicích, kde se tato mašinka v roce 1994 po rozsáhlé renovaci opět projela. Jak snímek dokazuje, mašinka je i po mnoha letech, po stisku jediného tlačítka, stále plně funkční.
116 viewsTak, jak byly doslova vozíky vyloveny z depozitáře, přistály na místě určení.
115 viewsSníh nás vylákal i na trať.
115 views
114 viewsAkční momentka ze zápasu na druhém přejezdu.
114 viewsZimním odpočinkem načerpané síly je třeba využít. Nekonečná příprava pražců na přestavbu tratě.
114 viewsNa údržbu tratě po zimě vyráží pracovní vláček.
114 viewsZkoušku konstrukce úspěšně prověřila plně vyzbrojená parní lokomotiva BS80, která prozatím drží primát našeho nejtežšího stroje na kolejích.
114 views
114 viewsPřed zahájením rekonstrukce přejezdu byly v jeho okolí rozmístěny informační cedule. Přejezd tvoří jedinou spojnici s uzavírkou dotčenou částí obce. Zřízení objížďky tedy nebylo možné.
113 views
113 viewsNa sluníčku se vyhřívá důlní vozík z roku 1972, dovezený na podzim ze Stříbra.
113 viewsČervnové ohlédnutí za děním v muzeu je tentokrát zaměřeno více technickým směrem. Většinu času jsme totiž strávili opravami lokomotiv, což vám následující fotky více přiblíží.
112 views
112 viewsTady už mašinka vypadá mnohem líp.
112 viewsA ještě spodní babický přejezd, kde práce prozatím skončily.
111 viewsTrať do stanice Nebe ??
111 viewsPráce na prodloužení úzkokolejky v plném proudu.
111 views
111 viewsV Březnu se už konečně po neobvykle dlouhé zimě začalo hlásit jaro.
111 viewsBohužel někde odpad tvořily i kovové piliny a špóny, které následně za provozu v kombimaci s vlhkem, dusajícími otřesy, hliněným prachem a štěrkopískem vytvořili konzistenci pobobnou železobetonu. Odstranění závaží bez poškození kapotáže bylo velmi fyzicky náročnou archeologickou činností.
111 viewsVyzískaný materiál byl roztřízen k dalšímu využití, či do šrotu.
110 views
109 viewsJelikož se lokomotivu podařilo, dá se říct zázrakem, bez velkých investic zprovoznit, pokračovala dál její oprava. Kvůli vnitřní konzervaci byly otevřeny boční podélné vany kapotáže v nichž bylo umístěno přídavné závaží tvořené kovovým odpadem převážně už z výroby. Jistě po zásluze vyznamenaný zlepšovací návrh v budovatelské poválečné době. Později byly vany v provozu ještě doplněny nějakým štěrkopískem a jílem.
109 viewsMPŽ na výletě - by se dal nazvat tento obrázek, který vzniknul navečer po jednom z otvíracích dnů.
109 viewsNastal nejdůležitější den brigády, kdy bylo potřeba v krátkém čase s omezenými technickými prostředky důkladně rekonstruovat přejezd sloužící k silniční obsluze spodní části Babic.
108 views
108 views
108 viewsStejná mašinka zachycená při posunu, tentokrát s uhlákem. V tomto složení se žlutá patnáctka proháněla o rok později (1995) dlouhé kilometry v Mladějově pod křídly MPŽ.
107 viewsZ opravy dorazily nápravy pod stále populárnější uhlák.
107 viewsJelikož výjezd z brány muzea slouží zároveň jako výtažná kolej, postávají u přejezdu mnohdy zajímavá vozidla. Na další etapu opravy vyčkává borovanská BNE50.
