mpz

Most viewed - 2010
photo6.jpg 111 viewsJaro začalo postupně probouzet ze zimního spánku i mašinky.
photo8.jpg 110 viewsV improvizované dílně zřízené ve vyřazeném železničním vagónu prošly prohlídkou všechny celoročně provozní motorové mašinky.
photo11.jpg 98 views
photo5.jpg 98 viewsUhlák čeká v neobvyklé poloze na osoustružení kol, aby byl připraven na další sezónu pro náročná pozadí návštěvníků.
photo10.jpg 98 viewsNa tomto záběru už lokomotivě krom kapot chybí jen chladič spalovacího motoru.
photo2.jpg 97 viewsI vozidla v depozitáři vykoukla ze sněhové pokrývky.
photo7.jpg 96 viewsSrovnání původně dvou stejných mašinak BN15R. Ta vlevo prošla kvůli snížení výšky v hodonínské cihelně zásadní přestavbou, kdy bylo stanoviště přesunuto až za převodovku, jako u důlních lokomotiv.
photo11.jpg 95 viewsPosezení v malém "salónku" opět velmi lákalo kolemjdoucí.
photo12.jpg 94 views
photo9.jpg 94 viewsI letos se MPŽ společně s mikroregionem Kahan účastnila veletrhu cestovního ruchu GO na brněnském výstavišti.
photo4.jpg 91 viewsZbavit pražce železa v podobě zarezlých podkladnic je namáhavá a neoblíbená činnost.
photo14.jpg 91 viewsSoučasný konec přerozchodované tratě v Babicích.
photo11.jpg 91 viewsPohled na zkompletovaný stroj po dosazení kapotáže.
photo3.jpg 90 viewsZimním odpočinkem načerpané síly je třeba využít. Nekonečná příprava pražců na přestavbu tratě.
photo13.jpg 90 views
photo17.jpg 90 viewsPohled na dynamo s pružnou spojkou z opačné strany po demontáži nefunkčního spalovacího motoru.
photo20.jpg 89 viewsVelmi rychle se k životu probouzí další mašinka BN30.

photo10.jpg 88 views
photo11.jpg 88 viewsNa sluníčku se vyhřívá důlní vozík z roku 1972, dovezený na podzim ze Stříbra.
photo12.jpg 88 viewsMašinka původem z cihelny v Dolní Dobrouči, se opět po mnoha letech rozjela vlastní silou. Tato "třícítka" se nedávno stala majetkem člena muzea, jenž její opravu i vlasními silami realizoval. Podle jeho představ ji opatřil nátěrem ve slušivé barevné kombinaci lokomotiv O&K.
photo13.jpg 87 views
photo9.jpg 87 viewsNa údržbu tratě po zimě vyráží pracovní vláček.
photo18.jpg 87 viewsV další fázi byl připravonán pro lokomotivu "nový" motor. Na smímku uprostřed leží setrvačník po demontáži z motoru. Ruční manipulace s tímto kolosem, evidentně žíjícím si svým životem, je vcelku zajímavá.
photo1.jpg 86 viewsMěsíc leden překvapil letos, obzvlášť pro Jižní Moravu, neobvykle bohatou a vytrvalou sněhovou pokrývkou. Jak dokládá úvodní snímek, dokud počasí dovolilo, pracovalo se opět i na trati.
photo10.jpg 86 views
photo19.jpg 86 viewsDůvodem výměny setrvačníků je možnost elektrického startování lokomotivy, to jest setrvačník s ozubeným věncem, do nějž startér zapadá.
photo24.jpg 85 viewsTak, jak byly doslova vozíky vyloveny z depozitáře, přistály na místě určení.

photo16.jpg 85 views
Stejný stroj, po demontáži horní kapoty. Smímek přímo ukázkově zobrazuje uspořádání dieselelektrického soustrojí systému Gebus. Zprava vidíme tříválocový naftový motor Škoda 3S110 s vodním chladičem. Ten roztáčí přes pružnou spojku elektrický generátor (dynamo 220V), na smímku vlevo dole. Vlevo nahoře je pak pěkně vidět kontrolér spínající hnací eletromotory náprav. Kontrolérem se spíná směr jízdy a mechanicky ovládá výkon spalovacího motoru.
photo20.jpg 84 viewsA je to. Hurá do lokomotivy.
photo21.jpg 83 viewsV typickém počasí první půlky letošního roku si jede mašinka pro nový motor.
photo13.jpg 82 viewsPro zpestření pohled na soupravu typickou pro zahradní drážku v Černovicích, kde se tato mašinka v roce 1994 po rozsáhlé renovaci opět projela. Jak snímek dokazuje, mašinka je i po mnoha letech, po stisku jediného tlačítka, stále plně funkční.
photo50.jpg 82 viewsA ještě spodní babický přejezd, kde práce prozatím skončily.
photo10.jpg 81 views
photo14.jpg 81 viewsOdvážlivci ulehčují střeše.
photo15.jpg 81 viewsSníh nás vylákal i na trať.
photo2.jpg 81 viewsJeště než začneme se slíbenými lokomotivami, porozhlédnem se po areálu. Na této fotce je vidět v podstatě dokončený provizorní montážní kanál.
photo22.jpg 81 viewsOperace se zdařila, byť se i tento motor snad zakleté mašinky, nepodařilo zatím oživit. Jak dopadnou další snahy se jistě ukáže v další fotokronice.
photo12.jpg 81 views
photo14.jpg 80 views
photo7.jpg 80 views
photo1.jpg 80 viewsV Březnu se už konečně po neobvykle dlouhé zimě začalo hlásit jaro.
photo1.jpg 80 viewsČervnové ohlédnutí za děním v muzeu je tentokrát zaměřeno více technickým směrem. Většinu času jsme totiž strávili opravami lokomotiv, což vám následující fotky více přiblíží.
photo3.jpg 80 viewsZkoušku konstrukce úspěšně prověřila plně vyzbrojená parní lokomotiva BS80, která prozatím drží primát našeho nejtežšího stroje na kolejích.
photo23.jpg 80 views
photo13.jpg 80 viewsVyzískaný materiál byl roztřízen k dalšímu využití, či do šrotu.
photo32.jpg 80 viewsPřed zahájením rekonstrukce přejezdu byly v jeho okolí rozmístěny informační cedule. Přejezd tvoří jedinou spojnici s uzavírkou dotčenou částí obce. Zřízení objížďky tedy nebylo možné.
photo3.jpg 79 viewsTrať do stanice Nebe ??
photo23.jpg 79 viewsAkční momentka ze zápasu na druhém přejezdu.
photo12.jpg 79 views
photo1.jpg 78 views
photo4.jpg 78 views
photo54.jpg 78 viewsAby mohly osobní vlaky bez omezení zajíždět ke konci tratě, bylo nutné také upravit vegetaci lemující nejen nový úsek.
photo2.jpg 77 viewsJeden z pracovních vláčků před Babicemi.
photo12.jpg 77 viewsUž během veletrhu udeřila zima plnou silou.
photo18.jpg 77 viewsDo práce se zapojil originální průmyslově vyráběný jednonápravový tlačný pluh.
photo14.jpg 77 viewsStejná mašinka zachycená při posunu, tentokrát s uhlákem. V tomto složení se žlutá patnáctka proháněla o rok později (1995) dlouhé kilometry v Mladějově pod křídly MPŽ.
photo33.jpg 77 viewsNastal nejdůležitější den brigády, kdy bylo potřeba v krátkém čase s omezenými technickými prostředky důkladně rekonstruovat přejezd sloužící k silniční obsluze spodní části Babic.
photo20.jpg 76 views
photo8.jpg 76 views
photo6.jpg 75 viewsPráce na prodloužení úzkokolejky v plném proudu.
455 files on 8 page(s)
12 3 4 5 6 7 8 Next