Nejprohlíženější - 2010
237 zobrazení
237 zobrazeníPráce v Babicích minimálně místním pejskařům neuniknou.
A hurá na nezbytnou zkušebku.237 zobrazení
237 zobrazeníA ještě společná fotka lokomotiv z ústecké Spolchemie.
237 zobrazeníVenku se setkaly i obě mašinky pamatující dávno zrušenou úzkokolejku v jihočeských Borovanech. Vlevo dieselelektrická BNE50, vpravo BN30. Vyrobeny byly na počátku padesátých let ve znárodněných pobočkách původních firem Ferrovia a Orenstein&Koppel.
237 zobrazeníZde už je pojezd zcela zkompletován - zapojená a seřízená brzda, usazeny ložiskové domky. V rámu usazená převodovka nemá zatím zapojeny hnací řetězy k nápravám.
237 zobrazeníZa náspem se v údolí ukrývá i starodávná zbýšovská cihelnička, jíž se nedávno ujala skupina místních zájemců o historii.
237 zobrazeníS osobním vozem před Babicemi.
237 zobrazení
237 zobrazeníI přes náročné práce na trati jsme nazapoměli na opravy vozidel. Na smímku se podrobuje posledním úpravám a revizi naše nejstarší lokomotiva vyrobená v roce 1908 firmou Siemens a Schuckert.
237 zobrazeníA to už je opravdu vše. Na shledanou příště! Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 09/2010.
236 zobrazení
236 zobrazení
236 zobrazení
236 zobrazeníS tímto masivním širokorozchodným čímsi musíme bohužel pracovat.
236 zobrazeníK naprosto neobvyklým pohledům patří i tento do válce a šoupátkové komory.
236 zobrazeníA to už je z květnového připomenutí vše. Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 06/2010.
236 zobrazeníPůvodní dohledaný hnědozelený "vojenský" nátěr jsme přizpůsobili kvůli vzhledu více do zelena.
236 zobrazeníPro odvoz zbylého štěrku vyrazil večer ještě další vlak. Do Zbýšova se vrátil netradičně až po setmění.
236 zobrazeníNakládka starého zněčištěného štěrku, který poslouží při úpravách v areálu muzea.
236 zobrazeníV zastávecké stanici posunuje brněnská 433.001, která sem dovezla plný vlak zvídavých návštěvíků nejen našeho muzea.
236 zobrazení
235 zobrazení
235 zobrazeníTady už je vidět ukázková výstavka různých typů "huntů" v konečné podobě. Příprava výstavky byla ke zhlédnutí v minulé fotokronice.
235 zobrazeníVyjímečně pěkné počasí nás vylákalo na trať. Ven se podívaly i velké kiplóry původem z Mladějova zvané "dvoukubíky". Těmto masivním vozům vcelku sluší i naše dospělé kolejnice.
235 zobrazeníUž se to rýsuje.
235 zobrazeníSnad už příští rok vznikne v Babicích výhybna, aby se parní mašina mohla se soupravou vracet zpět v čele vlaku.
235 zobrazeníPrvní opravevená mašinka muzea je vůbec nejspolehlivějším, nejoblíbenějším a nejvyužívanějším strojem. Od opravy v roce 1992 jezdí v mnohdy náročném provozu bez větších závad a oprav. Vyrobena byla jako typ BN30R v ČKD v roce 1961.
235 zobrazení
235 zobrazeníAby se některá z lokomotiv deponovaných v zadní části haly mohla podívat ven, musí tomu předcházet rozsáhlý, ale velmi zajímavý posun.
235 zobrazení
235 zobrazeníVelmi netradiční pohled na proměnu trati v úzkokolejku!
235 zobrazeníVečer byly vlaky spojeny a parní lokomotiva bez problémů zátěž odvezla. Cestující si mohli ve vagónu před lokomotivou vychutnat rázné výfuky parního stroje. Za povšimnutí stojí patrné stoupání tratě oproti rovinaté silnici. V době vzniku (1862) byla tato trať druhou nejstrmější v Eropě a nazývána byla odborně jako horská. Prvenství tehdy držela dodnes impozantní Semmeringská dráha v rakouských Alpách, kde provoz zajišťovaly ovšem speciálně konstruované výkonné horské lokomotivy.
235 zobrazeníPohled na hotové dílo.
235 zobrazení
235 zobrazeníNeokoukatelný pohled na pojezd parní lokomotivy.
235 zobrazeníA to je tentorát vše. Snad si jen na závěr přát, ať zima rychle uteče a pára se na dráhu znovu vrátí. Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 10/2010.
235 zobrazeníVýstavka huntů v zahradě vypadá bez ohledu na roční období téměř stále stejně.
235 zobrazení
234 zobrazení
234 zobrazeníZátiší s typickými předválečnými vozíky polních drah.
234 zobrazeníZejména četné dotazy návštěvníků z okolí a snaha i ostatním zájemcům připomenout hornickou historii regionu, nás přivedly na myšlenku na vhodném místě prezentovat typická důlní vozidla.
234 zobrazeníNa nezbytné zkušební jízdě dorazila patnácka "čumákem vpřed" až do Babic.
234 zobrazeníA impozantní sloup už se veze. V budoucnu poslouží nejen k osvětlení, ale budou se pod ním prohánět i elektrické lokomotivy!
234 zobrazeníS jednoduchou, dříve nezbytnou, pomůckou je šplhání do výšek hračka.
234 zobrazení
234 zobrazeníByť mašinka první provozní den spolehlivě zvládla, preventivní kontrole parního stroje po předešlých opravách, se nevyhnula.
234 zobrazení
234 zobrazeníRanní fotkou na které se připravuje souprava osobního vlaku uvedeme snímky zaměřené na běžný provoz muzea.
234 zobrazeníSetkání velkých železárenských lokomotiv BS80 a BN60. Vyrobeny byly v letech 1951 a 1952.
234 zobrazeníVýrobní štítek prozrazuje nejen výrobce, ale i původní rozchod 700 mm, povolenou rychlost 20km/h, či rok výroby 1989.
234 zobrazeníDlouho netrvalo a jak je z fotky patrné motor nastartoval.V elektrické části trakční výzbroje stačilo i po desítkách let odstavení dosadit pojistky a lokomotiva se bez problémů rozjela vlastní silou!
234 zobrazeníI tentokrát byly kolejnice připravené přibližně v ose tratě přizdvihovány a podsouvány pod ně předvrtané pražce.
234 zobrazení
234 zobrazeníPo roce byla znovu oživena a plně zprovozněna lokomotiva BN30U z roku 1959. Vyrobila ji firma Vihorlat v daleké východoslovenské Snině.
234 zobrazeníPrvní vlak dovezla zpět ze zářezu ještě motorová mašinka BN30U, poté už vlaky vozila tam i zpět lokomotiva parní, která vozy střídavě táhla, či zpět naopak sunula.
234 zobrazeníRadostným přírůstkem byla dodávka "nových" pražců i vozidel.
233 zobrazení
233 zobrazeníVrstva sněhu na hale budila respekt.
233 zobrazení
