Nejprohlíženější - Fotogalerie mpz.cz

Domů > 2010

Nejprohlíženější - 2010

216 zobrazení

216 zobrazení

216 zobrazeníPřipravená odpočinková zóna v zahradě se těší oblibě rodin s ratolestmi.

216 zobrazeníVystavené mašinky se občas předvedly na první koleji, kde k nim mají návštěvníci lepší přístup. Obvykle na tuto kolej přijíždí osobní vlaky.

216 zobrazeníNa přejezdu u babické střelnice.

216 zobrazeníO poznání větší modely bývá občas vidět venku.

216 zobrazeníKdyž už jsme v cestování, podíváme se jedním snímkem na dávno snesený úsek zbýšovské dráhy. Jak je ze snímku patrné, dráha velkým obloukem pokračovala od zbýšovského dolu Simson zpět na okraj Zbýšova, kde končila u dolu Anna. Provoz tady ustával už počátkem minulého století, přičemž v roce 1913 byl zmíněný úsek dráhy snesen a dodnes ho připomíná tento násep.

216 zobrazeníohled z opačné strany na konec kolejí.

216 zobrazeníPosledního zátopu bylo využito k objednané jízdě.

216 zobrazení

216 zobrazeníA to je tentorát vše. Snad si jen na závěr přát, ať zima rychle uteče a pára se na dráhu znovu vrátí. Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 10/2010.

215 zobrazení

215 zobrazení

215 zobrazeníV počátku měsíce byla dokončena oprava důlní cisterny o objemu 760 litrů. Opravě předcházelo zajištění chybějících částí, neboť základem byla pouze nalezená nekompletní vlastní nádrž bez podvozku.

215 zobrazeníVyjímečně pěkné počasí nás vylákalo na trať. Ven se podívaly i velké kiplóry původem z Mladějova zvané "dvoukubíky". Těmto masivním vozům vcelku sluší i naše dospělé kolejnice.

215 zobrazení

215 zobrazeníZ provozních důvodů jsme na kusé koleji za halou začali se stavbou dočasného montážního kanálu.

215 zobrazeníK netradičním snímkům patří i tento, zobrazující stav naší tratě nad Zastávkou.

215 zobrazeníNa pomnímčku opticky oddělujícím upravené prostory od staveniště a depozitů, se nedávno objevil vůz na rašelinu z Hory svatého Šebestiána. Jeho oprava byla opět odložena pro nedostatek financí i krytých depozitních prostor. Případnou pomoc s opravou vzácného vozu ze čtyřicátých let rádi uvítáme.

215 zobrazeníNa nedávno instalovaném sloupu se objevila i funkční lampa.

215 zobrazeníRanní fotkou na které se připravuje souprava osobního vlaku uvedeme snímky zaměřené na běžný provoz muzea.

215 zobrazení

215 zobrazeníDočasně bezkolejový přejezd.

215 zobrazeníO tom, že zima udeřila, vypovídá snímek poměrně výstižně.

215 zobrazeníI část zrušené cihlárenské drážky změnila působiště, aby nalezla v příštím roce domov v Babicích.

215 zobrazeníNepříjemnou shodou okolností přišel domek v rámci plánovaných prací téměř současně s velkou sněhovou nadílkou o střechu.

215 zobrazeníZasněženým snímkem okolí bývalých dolů Jindřich, Jindřich II a Antonín naše listopadové ohlédnutí končí. Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 12/2010.

214 zobrazení

214 zobrazeníA už se to veze.

214 zobrazeníV květnu se letos poprvé otevřela brána muzea pro veřejnost. Ke shlédnutí opět nabízíme především zajímavé fotky "ze zákulisí".

214 zobrazeníPíst vytažený na denní světlo se často nevidí.

214 zobrazeníTeď už tedy k lokomotivám. Na snímku je vidět opravený rám stroje BN30, již se zavázanými nápravami.

214 zobrazeníKolejnice je třeba uložit bokem, aby mohly být odvezeny betonové pražce.

214 zobrazeníVeškerá manipulace s kolejnicemi probíhala ručně a zejména jejich vyproštění z přejezdu bylo na hranici možností a sil.

214 zobrazeníÚzké koleje překonaly další mostek na trati.

214 zobrazeníPřed lokomotivou BN30R stoupá trať hodnotou přes 30 promile směrem ke Zbýšovu.

214 zobrazeníPohled do zazimovaného areálu příliš povzbudivě nepůsobí.

213 zobrazení

213 zobrazeníBéeska se vrací z nejvyšího bodu tratě v zářezu v Babickém lese, kde si od ní vagóny převzala mašina motorová, aby je svezla zpět na Důl Jindřich.

213 zobrazeníPoslední srpnový otvírací den byl přelomový tím, že osobní vlaky začaly zajíždět až do Babic.

213 zobrazení

213 zobrazeníNa mašinku byla dosazena nově vyrobená vrchní odnímatelná část budky, čímž nabyl stroj v našich poměrech na impozantnosti. Při srovnání s o něco slabší, ale výrazně menší BN30, je jasné, že lokomotivy BNE50 byly konstruovány svými rozměry pro čtřičtvrtě metrové rozchody, kde se také nejdéle udržely v provozu.