Nejprohlíženější - 2010
127 zobrazeníNa mašinku byla dosazena nově vyrobená vrchní odnímatelná část budky, čímž nabyl stroj v našich poměrech na impozantnosti. Při srovnání s o něco slabší, ale výrazně menší BN30, je jasné, že lokomotivy BNE50 byly konstruovány svými rozměry pro čtřičtvrtě metrové rozchody, kde se také nejdéle udržely v provozu.
127 zobrazeníDvě "propagační" fotky po dosazení boční kapotáže.
127 zobrazeníNa ranním snímku směřuje pracovní vlak dolů Babicemi ke spodnímu přejezdu.
127 zobrazeníPoslední letošní jízdu spojenou s výplachem kotle a zazimováním, si odbyla parní béeska. Na smímku právě do Babic dovezla vlak BN30R a čeká na návrat do Zbýšova.
127 zobrazení
127 zobrazení
127 zobrazení
127 zobrazení
126 zobrazeníNa pomnímčku opticky oddělujícím upravené prostory od staveniště a depozitů, se nedávno objevil vůz na rašelinu z Hory svatého Šebestiána. Jeho oprava byla opět odložena pro nedostatek financí i krytých depozitních prostor. Případnou pomoc s opravou vzácného vozu ze čtyřicátých let rádi uvítáme.
126 zobrazeníDetailní pohled na renovované svítidlo s retro stylu, zapadajícím do prostředí muzea.
126 zobrazeníKolejnice je třeba uložit bokem, aby mohly být odvezeny betonové pražce.
126 zobrazeníDočasně bezkolejový přejezd.
126 zobrazení
126 zobrazení
126 zobrazeníPo odkrytí kolejnic dojde na jejich demontáž.
126 zobrazeníPřes nesešroubovaný styk kolejí už projel první nedočkavý vůz.
126 zobrazeníPráce i tentokrát končí až za tmy...
126 zobrazení
125 zobrazení
125 zobrazení
125 zobrazení
125 zobrazení
125 zobrazeníElegance technického zpracování ovládání klapek.
125 zobrazeníZe snímku je jasné, že se chystá přerozchodování našeho posledního přejezdu.
125 zobrazeníPrvní panely dosedají na místo.
125 zobrazeníBNE50 před spodním přejezdem v Babicích. Zavřený nákladní vůz byl vyroben už v roce 1908 a je jedním z našich nejstarších vozidel.
125 zobrazeníPřed lokomotivou BN30R stoupá trať hodnotou přes 30 promile směrem ke Zbýšovu.
125 zobrazeníPozději už tuto úlohu převzala silná lokomotiva parní. Motorové mašinky pak svážely vlaky směrem dolů.
125 zobrazeníVlak odjíždí a zářijové ohlédnutí končí... Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 10/2010.
125 zobrazení
124 zobrazení
124 zobrazení
124 zobrazeníVeškerá manipulace s kolejnicemi probíhala ručně a zejména jejich vyproštění z přejezdu bylo na hranici možností a sil.
124 zobrazeníJelikož současně s pracemi v Babicích probíhal i otvírací den muzea s parním provozem osobních vlaků, odvezla večer zpět pracovní vlak silná parní mašinka.
124 zobrazení
124 zobrazeníV září v rámci Dne železnice naše muzeum symbolicky ukončilo letošní sezónu. Tuto akci si několika snímky na závěr připomeneme, ale především je možné opět zhlédnout fotografie z dalších prací na trati i v muzeu samém.
124 zobrazeníohled z opačné strany na konec kolejí.
124 zobrazeníPříprava na usazení krycích panelů.
124 zobrazení
124 zobrazení
123 zobrazení
123 zobrazení
123 zobrazeníZáhy se však na mašince objevily příznaky neštovic. 
123 zobrazeníDalší den ráno je vidět demontovaný přejezd.
123 zobrazeníPod kolejnice jsou vsunuty a přišroubovány pražce.
123 zobrazení
123 zobrazeníJeden z dalších vlaků stoupá ke Zbýšovu.
123 zobrazeníV podstatě veškeré pracovní úsilí se v říjnu točilo kolem našich nemovitostí. Na opravu střechy se na snímku chystá prastará budova strážního domku č. 101 zbýšovské dráhy. Domek byl vybudován kolem roku 1860 u přejezdu a odbočky k dolu Jindřich. Nemalou zájímavostí je, že vznikl v prostoru bývalé Kateřinské štoly, která zanikla ještě před výstavbou dráhy. Štolu tehdy nahradil právě důl Jindřich, který byl na zbýšovskou dráhu napojen vlastní vlečkou.
123 zobrazení
123 zobrazení
122 zobrazení
122 zobrazení
122 zobrazeníPo vytrhání betonových pražců je opět srovnáno těleso trati.
122 zobrazeníDvakrát měř...
122 zobrazení
122 zobrazeníNetradiční pohled zhora.
122 zobrazení
121 zobrazeníPředchozí snímek nenápadně připomíná návštěvu vojenských silničních veteránů.
121 zobrazeníDen končí a mašinky se vrací zpět do haly.
121 zobrazení
