Nejprohlíženější - 2010
182 zobrazení
182 zobrazení
181 zobrazení
181 zobrazeníSetkání největších konkurentů 60. let, kdy tyto stroje svedly pomyslný souboj o svoje místo na velkých stavbách, či v lomech. Šedesátá léta znamenala nečekaně rychlý konec polních drážek právě masivním nasazením terénních aut. Jak se později podařilo s jistotou dohledat, snímek také na sousední Tatře ukazuje původní barevné provedení této lokomotivy BNE50. Proč mašinka v roce 1952 vyjela z brány radotínského Stavostroje ve vojenském laku, dnes už můžeme jen hádat...
181 zobrazeníPředchozí snímek nenápadně připomíná návštěvu vojenských silničních veteránů.
181 zobrazeníDen končí a mašinky se vrací zpět do haly.
181 zobrazeníNa závěr opět pár náladovek.
181 zobrazeníPo vytrhání betonových pražců je opět srovnáno těleso trati.
181 zobrazení
180 zobrazení
180 zobrazeníNásledně se na místo za pomoci jeřábu vrací kolejnice.
180 zobrazení
180 zobrazení
179 zobrazení
179 zobrazení
179 zobrazení
179 zobrazeníPo smontování je kolej zaštěrkována a podbita.
178 zobrazení
178 zobrazení
178 zobrazení
177 zobrazeníTento snímek krásně vystihuje atmosféru večerních vlaků.
177 zobrazení
177 zobrazení
176 zobrazení
176 zobrazeníVečer jsme si ještě narychlo uspořádali setkání lokomotiv BN30, vyráběných v letech 1947-1956. Původní podobu vystihuje pouze druhá z prava. Ostatní byly upraveny u bývalých provozovatelů nebo až v MPŽ.
176 zobrazení
175 zobrazení
172 zobrazení
171 zobrazení
171 zobrazení
170 zobrazeníAž po nanesení první vrstvy laku bylo totiž opticky možné odhalit a následně napravit větší nerovnosti kapotáže vzniklé během pravidelného provozu v dávných dobách.
170 zobrazeníV září dorazil dlouho očekávaný sypák, který po dosazení podvozků výrazně pomůže se zaštěrkováním trati.
169 zobrazení
166 zobrazeníNěkolik dnů pak bylo možné vidět mašinku na trati v "maskovacím" nátěru.
160 zobrazeníNásleduje několik fotek ze zkušební jízdy lokomotivy BN30R.
