Nejprohlíženější - 2011
227 zobrazeníKrátká odbočka od kolejí nás přivedla k budovám dolu Julius v Zastávce.
227 zobrazeníÚklid je hotov, na řadu přijde dosypaní a srovnání prostoru kolem koleje.
227 zobrazeníMateriál k dosypání jsme použili ze stavby prohlídkové jámy, vyklizený prostor pro změnu poslouží k prodloužení koleje pro umožnění prohlídek dlouhých vozů.
227 zobrazení
227 zobrazení
227 zobrazeníPrvní den atmosféru doplnily i stylové modely velkých měřítek.
227 zobrazeníAni jedna z možností nebyla správně, rovněž tvrdě pracuje :-)
227 zobrazeníPřeprava štěrku zpět směrem ku Zbýšovu.
227 zobrazeníPravidelný vlak v Babicích.
227 zobrazení
227 zobrazeníA je téměř hotovo. Pro účely přepravy je výhybka dělitelná na tři části, čehož s výhodou využíváme.
227 zobrazeníA je zaštěrkováno, úspěšná brigáda přes mnohé těžkosti, zejména s technikou, končí.
227 zobrazení
227 zobrazení
227 zobrazení
227 zobrazení
227 zobrazení
227 zobrazení
227 zobrazení
227 zobrazení
226 zobrazeníPo prvních pokusech s odstraněním vlnitého oplocení ze 70. let se otevírají nové pohledy.
226 zobrazeníNově osazená okna vzhledově připomínají ta původní.
226 zobrazeníRaději zpátky k vlakům. Jarní pohled na most zbýšovské dráhy nedaleko zastávecké stanice.
226 zobrazení
226 zobrazení
226 zobrazení
226 zobrazeníAbychom navázali na fotku úvodní, je tu setkání provozuschopných lokomotiv typové řady BN30 deponovaných v muzeu. Všechny byly vyrobeny v rozmezí pouhých deseti let 1951-1961.
226 zobrazeníMotorové mašinky tentokrát z jiného pohledu.
226 zobrazeníTento štěrk přeložíme Weimarem do nového sypáku.
226 zobrazeníPrvní dva dny vznikaly během monotónní dřiny metry a metry kolejových polí pro výhybnu. Na fotce je zachycena příprava a třídění kolejnic stejné délky před montáží na pražce.
226 zobrazeníNáhodné setkání nejmenší a největší kiplóry muzea.
226 zobrazeníDalší vzácným vozíkem čekajícím na případnou celkovou opravu je poslední dochovaná ústecká cisterna. Pro velký rozsah prací jsme opravu stále odkládali. Vozy byly určeny pro přepravu agresivní solanky, jejíž účinky se nedaří dodnes zastavit. Pro ústecký provoz byly typycké nejen ložiska, ale i spřáhla, na fotce pěkně viditelná. Nevýhodou jinak poměrně dokonalých spřáhel je vyvracení čelníku rámu v tahu.
226 zobrazeníPrvní etapa proměny se rychle blíží do finále.
226 zobrazeníPohled na malý dvouválec Slavia 2S90A.
226 zobrazení
226 zobrazeníNádraží, jak namalované. Jen je ke kolejím otočeno o 90 stupňů. S tím, ale holt nic nenaděláme.
226 zobrazeníZ důlní výhybky na ocelových pražcích začala vznikat výhybka povrchová. Nejdůležitější a náročnou změnou však byla současná úprava z rozchodu 450mm na 600.
226 zobrazeníDokončená výhybka je zkušebně položena na své místo.
226 zobrazeníZa slunečného prosincového dne se vydal do Babic krátký osobní vláček, kde vytvořil stylovou kulisu setkání starostů.
226 zobrazení
226 zobrazení
226 zobrazení
226 zobrazení
226 zobrazení
226 zobrazení
226 zobrazení
225 zobrazeníPo úklidu okolí se na domku objevily nové dveře zpřístupňující půdní prostor.
225 zobrazení
225 zobrazeníDokonáno jest.
225 zobrazeníNouzové osvětlení pracoviště.
225 zobrazeníElegance staré architektury.
225 zobrazeníPodobně jako na strážní domek bylo vyrobeno několik nových stylových svítidel i pro budoucí osvětlení areálu muzea.
225 zobrazení
225 zobrazení
225 zobrazení
225 zobrazeníVůz vyrobila Mostárna Frýdek Místek. Dvakrát vůz putoval napříč republikou, než zakotvil snad už definitivně na jižní Moravě.
225 zobrazeníFotkou pošmorného rána se přesouváme do prvního otvíracího dne sezóny.
225 zobrazeníI stroje jsou připraveny.
225 zobrazeníZdrojem elektřiny je stále spolehlivá letitá elektrocentrála v pozadí.
225 zobrazeníPlná souprava je pro malou mašinku cestou do stoupání hraniční zátěží.
