Nejprohlíženější - 2011
196 zobrazení
196 zobrazeníPo kolejích se proháněly nejen modely, ale hlavně skutečné lokomotivy. Návštěvníkům se poprvé předvedla živá BND30 z Ostravy, navíc v perfektně přirozené podobě.
196 zobrazeníNa skok v Babicích.
196 zobrazeníDvojice našich nejmenších BN15R. První v řadě stojící vyrobily Turčinske strojárně Martin v Lučenci v roce 1970, druhou patrně rovněž, ale kapoty vozí ze shodné lokomotivy vyrobené v roce 1961 v ČKD. Zelená BNE50 v pozadí stojící je naopak v současnosti naše nejsilnější lokomotiva. Vyrobil ji Stavostroj Radotín v roce 1952.
196 zobrazeníV srpnovém ohlédnutí se podíváme především, jak vznikala během tradiční prázdninové brigády, dlouho očekávaná babická výhybna.
196 zobrazeníPokládka kolejí vcelku rychle pokračuje.
196 zobrazeníPráce na vyrovnání kolejí.
196 zobrazeníJe neuvěřitelné, co okenní rám vydržel.
196 zobrazeníZbytky krytiny střechy našly svoje místo v nástupišti pod Ferdinandem.
196 zobrazení
196 zobrazeníDalší náročnou akcí byla výměna letitých trakčních motorů na provozní lokomotivě BNE50.
196 zobrazení
196 zobrazení
196 zobrazení
196 zobrazení
196 zobrazení
196 zobrazení
195 zobrazeníNa trati se o víkendech usilovně štěrkuje a podbíjí.
195 zobrazeníIdyla při chvíli klidu.
195 zobrazení
195 zobrazeníElegance staré architektury.
195 zobrazeníPodobně jako na strážní domek bylo vyrobeno několik nových stylových svítidel i pro budoucí osvětlení areálu muzea.
195 zobrazeníMateriál k dosypání jsme použili ze stavby prohlídkové jámy, vyklizený prostor pro změnu poslouží k prodloužení koleje pro umožnění prohlídek dlouhých vozů.
195 zobrazeníDoprava jak jinak opět stylová. Podobnost se starou vápenkou, či cihelnou je čistě náhodná...
195 zobrazeníJe libo svačinku v podobě čerstvé vazelíny?
195 zobrazeníPrvní den atmosféru doplnily i stylové modely velkých měřítek.
195 zobrazení
195 zobrazeníProfesionální údržba je u nás základem všeho. Byť se možná někomu zdá volba nástrojů, či snad otvorů málo vhodná :-)
195 zobrazeníPřeprava štěrku zpět směrem ku Zbýšovu.
195 zobrazeníPohled na elegantní vjezd do výhybny.
195 zobrazeníTakto se na poslední chvíli začaly shromažďovat po vleklé opravě jednotlivé části prastarého výklopného vozu z ústecké chemičky. Na rámu je vidět, že jako jediný vyčkával v křoví.
195 zobrazeníÚčelem zkušebky je tentokrát nejen prověření nápravových ložisek, ale i chování náprav s rozchodem 570mm ve spojení s úzkými koly sušárenských vozíků. Vše dopadlo výborně. Na tvaru sjetí jízdní plohy kol je patrný dlouhodobý účinek rozchodu 600mm a více v domovském provozu. Svislé opěry mezi koly sloužily k pohonu vlečnou řetězovou dráhou v sušárně šamotových cihel.
195 zobrazeníZe září je to vše. Reportáži z velkolepých oslav 20 let MPŽ se budeme věnovat samostatně. Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 10/2011.
195 zobrazeníSetkání provozních patnáctek.
195 zobrazeníFotka na památku.
195 zobrazeníNavečer trocha nostalgie se stylovou soupravou.
195 zobrazení
195 zobrazeníTato garáž byla narychlo před zimou postavena nad jednou z pomyslných odstavných kolejí.
195 zobrazení
195 zobrazeníDokončená výhybka je zkušebně položena na své místo.
195 zobrazení
195 zobrazení
195 zobrazení
195 zobrazení
195 zobrazení
194 zobrazeníMokrý sníh, mlha - ideální podmínky pro práci na střeše.
194 zobrazeníPohled na muzeum se začíná otvírat.
194 zobrazeníTakto přibližně přivítá návštěvníky muzeum v nové sezóně. Nás však čeká ještě dvouměsíční dávka pilné dřiny.
194 zobrazeníPohádková okýnka večer.
194 zobrazeníDalší místo postupně zcela mění tvář.
194 zobrazení
194 zobrazeníMPŽ už ve sbírkách jeden shodný vůz má (t.č. vystaven na zámku v Oslavanech). Tento je mimo povrchovou korozi, ale v perfektním původním stavu.
194 zobrazeníCentimetr po centimetru vůz pomaloučku vyplňuje stísněný prostor v dodávce.
194 zobrazeníVůz vyrobila Mostárna Frýdek Místek. Dvakrát vůz putoval napříč republikou, než zakotvil snad už definitivně na jižní Moravě.
194 zobrazeníS šachtou Jindřich II v pozadí. Fotka téměř zcela přirozená.
194 zobrazeníLokomotivy BN30U vyráběl v letech 1959-1960 východoslovenský Vihorlat Snina. Oproti současně vyráběným BN30R v ČKD Radotín měly už valivá nápravová ložiska a výhodu možnosti použití na třičtvrtě metrových rozchodech.
194 zobrazeníNa této fotce nám Tatra 815 přivezla štěrk určený k rekonstrukci tratě.
194 zobrazeníZdrojem elektřiny je stále spolehlivá letitá elektrocentrála v pozadí.
194 zobrazeníA je téměř hotovo. Pro účely přepravy je výhybka dělitelná na tři části, čehož s výhodou využíváme.
194 zobrazeníPrvní dva dny vznikaly během monotónní dřiny metry a metry kolejových polí pro výhybnu. Na fotce je zachycena příprava a třídění kolejnic stejné délky před montáží na pražce.