Nejprohlíženější - 2011
181 zobrazení
181 zobrazení
181 zobrazení
181 zobrazení
180 zobrazeníStřecha je hotová. Jen ten nepořádek všude kolem zvýrazňuje rozdíl mezi rekonstrukcí a novostavbou.
180 zobrazeníNově osazená okna vzhledově připomínají ta původní.
180 zobrazeníZajímavou akcí byla večerní napěťová výluka, kdy byly z interiéru domku ven přesunuty silové rozvody elektřiny. K napájení nářadí, později i osvětlení, posloužila po letech elektrocentrála nyní mobilně umístěná ve voze. V počátcích muzea ve Zbýšově nám toto soustrojí zajišťovalo jediný zdroj eletkřiny, za nedlouho by mělo především pohánět elektrické lokomotivy.
180 zobrazeníDo Zbýšova dorazila další várka vozidel MPŽ soustředěná z dočasných depozitů.
180 zobrazeníKrátká odbočka od kolejí nás přivedla k budovám dolu Julius v Zastávce.
180 zobrazeníPodobně jako na strážní domek bylo vyrobeno několik nových stylových svítidel i pro budoucí osvětlení areálu muzea.
180 zobrazeníMateriál k dosypání jsme použili ze stavby prohlídkové jámy, vyklizený prostor pro změnu poslouží k prodloužení koleje pro umožnění prohlídek dlouhých vozů.
180 zobrazeníNovinkou a velkým ulehčením bylo zprovoznění nového sypáku pro štěrkování tratě.
180 zobrazeníNa denním světle se představily i ty nejstarší stroje. Elektrická Siemens a Schuckert 1908, parní Breitfeld a Daněk 1919.
180 zobrazeníBufet byl v obležení pořád...
180 zobrazeníVýstava mašinek se během dne mírně něnila.
180 zobrazeníDolní přejezd v Babicích.
180 zobrazeníNa této fotce nám Tatra 815 přivezla štěrk určený k rekonstrukci tratě.
180 zobrazeníPřeprava štěrku zpět směrem ku Zbýšovu.
180 zobrazeníV srpnovém ohlédnutí se podíváme především, jak vznikala během tradiční prázdninové brigády, dlouho očekávaná babická výhybna.
180 zobrazeníCelkový pohled na koncovou stanici před montáží objízdné koleje.
180 zobrazeníŠtěrk přijíždí do výhybny. Ještě před šesti lety jsem na stejném místě fotil velké normálně rozchodné vagóny cestou do Zbýšova...
180 zobrazeníZ vagónu se to sype rychle samo. Horší už je nezkrotný štěrk ručně urovnat.
180 zobrazeníNa závěr společná fotka s hlavní budovou dolu Ferdinand v pozadí. I tento důl byl v minulosti na dráhu napojen. Siluetu tvořící kopec není nic jiného než halda hlušiny na jejíž vrchol donedávna stoupaly zarostlé kolejničky.
180 zobrazeníNovou líbivou podobu v retro stylu v rámci zprovoznění získavá tradiční spolková drezína.
180 zobrazeníTato garáž byla narychlo před zimou postavena nad jednou z pomyslných odstavných kolejí.
180 zobrazení
180 zobrazení
180 zobrazení
180 zobrazení
180 zobrazení
180 zobrazení
179 zobrazeníPohled na muzeum se začíná otvírat.
179 zobrazeníDalší místo postupně zcela mění tvář.
179 zobrazeníRaději zpátky k vlakům. Jarní pohled na most zbýšovské dráhy nedaleko zastávecké stanice.
179 zobrazeníÚklid je hotov, na řadu přijde dosypaní a srovnání prostoru kolem koleje.
179 zobrazeníSvoji provozní premiéru si vůz odbyl zcela bez závad.
179 zobrazeníPrvní den atmosféru doplnily i stylové modely velkých měřítek.
179 zobrazeníS šachtou Jindřich II v pozadí. Fotka téměř zcela přirozená.
179 zobrazeníDvojice našich nejmenších BN15R. První v řadě stojící vyrobily Turčinske strojárně Martin v Lučenci v roce 1970, druhou patrně rovněž, ale kapoty vozí ze shodné lokomotivy vyrobené v roce 1961 v ČKD. Zelená BNE50 v pozadí stojící je naopak v současnosti naše nejsilnější lokomotiva. Vyrobil ji Stavostroj Radotín v roce 1952.
179 zobrazení
179 zobrazení
179 zobrazeníSe spojováním styků kolejnic už nám pomáhá také technika.
179 zobrazení
179 zobrazeníNa koleje se vrátilo mnoho staronových vozidel a v areálu je opět těsno. Na trati odstavená vozidla jsou o pracovních víkendech běžnou praxí.
179 zobrazení
179 zobrazeníTakto se na poslední chvíli začaly shromažďovat po vleklé opravě jednotlivé části prastarého výklopného vozu z ústecké chemičky. Na rámu je vidět, že jako jediný vyčkával v křoví.
179 zobrazeníDalší vzácným vozíkem čekajícím na případnou celkovou opravu je poslední dochovaná ústecká cisterna. Pro velký rozsah prací jsme opravu stále odkládali. Vozy byly určeny pro přepravu agresivní solanky, jejíž účinky se nedaří dodnes zastavit. Pro ústecký provoz byly typycké nejen ložiska, ale i spřáhla, na fotce pěkně viditelná. Nevýhodou jinak poměrně dokonalých spřáhel je vyvracení čelníku rámu v tahu.
179 zobrazení
179 zobrazeníFotka na památku.
179 zobrazeníDokončená výhybka je zkušebně položena na své místo.
179 zobrazení
179 zobrazení
179 zobrazení
179 zobrazení
179 zobrazení
179 zobrazení
178 zobrazeníZe strany od silnice zatím prostor před domkem připomíná stav, jak vypadal areál muzea po koupi v roce 2005. Zámek Šípkové Růženky.
178 zobrazeníPo prvotním vyčištění prostoru okamžitě započala stavba nového oplocení, jímž vznikne nová tolik potřebná "zelená plocha" muzea.
178 zobrazeníJeden z vozíků nedávno (koncem roku 2010) zlikvidované úzkokolejky v cihelně Časy.
178 zobrazeníTo už je ze stručného průřezu zimou 2010/2011 vše. Další fotokroniky už by se měly opět objevovat pravidelně. Připravil Robert Dujka © MPŽ 02/2011.
