Nejprohlíženější - 2011
140 zobrazení
140 zobrazení
140 zobrazení
140 zobrazení
139 zobrazeníPohled na domek po vykácení křáků.
139 zobrazeníPohled na muzeum se začíná otvírat.
139 zobrazeníJeden z vozíků nedávno (koncem roku 2010) zlikvidované úzkokolejky v cihelně Časy.
139 zobrazeníSouběžně s opravou domku se věnujeme štěrkování a podbíjení trati. Na snímku je v pracovním vlaku řazena elektrocentrála pro pohon ručních podbíječek.
139 zobrazeníElegance staré architektury.
139 zobrazeníPři přípravě vozidel na sezónu je místo v zadní části areálu intenzivně využito. V pozadí je vidět zarážedlo, které ukončilo existenci dráhy do samého středu Zbýšova v sedmdesátých letech.
139 zobrazeníJe libo svačinku v podobě čerstvé vazelíny?
139 zobrazeníPrvní den atmosféru doplnily i stylové modely velkých měřítek.
139 zobrazení
139 zobrazeníVýstava mašinek se během dne mírně něnila.
139 zobrazeníNa skok v Babicích.
139 zobrazeníPokládka kolejí vcelku rychle pokračuje.
139 zobrazeníVýhybna už se rýsuje.
139 zobrazeníFinální montáž a směrové úpravy už probíhají ručně.
139 zobrazeníPráci nám zpestřovaly vydatné přeháňky. V pozadí je vidět pravidelný sobotní osobní vlak.
139 zobrazeníŠtěrk přijíždí do výhybny. Ještě před šesti lety jsem na stejném místě fotil velké normálně rozchodné vagóny cestou do Zbýšova...
139 zobrazeníNovou líbivou podobu v retro stylu v rámci zprovoznění získavá tradiční spolková drezína. 
139 zobrazeníNa podbíjení a vyrovnání babické výhybny vyráží na fotce jeden z pracovních vlaků. Toto, asi nejfotogeničtější místo trati, rovněž projde do oslav zásadní proměnou.
139 zobrazeníFotka na památku.
139 zobrazeníNavečer trocha nostalgie se stylovou soupravou.
139 zobrazení
139 zobrazení
139 zobrazeníSpolečná fotka budovatelů před pravděpodobně nejstarší dochovanou lokomotivou BN30R z roku 1959. Vyrobila ji ČKD Radotín s výrobním číslem 004.
139 zobrazení
139 zobrazení
139 zobrazení
139 zobrazení
139 zobrazení
139 zobrazení
139 zobrazení
139 zobrazení
139 zobrazení
139 zobrazení
139 zobrazení
138 zobrazení
138 zobrazeníPohled zvenčí.
138 zobrazeníZajímavou akcí byla večerní napěťová výluka, kdy byly z interiéru domku ven přesunuty silové rozvody elektřiny. K napájení nářadí, později i osvětlení, posloužila po letech elektrocentrála nyní mobilně umístěná ve voze. V počátcích muzea ve Zbýšově nám toto soustrojí zajišťovalo jediný zdroj eletkřiny, za nedlouho by mělo především pohánět elektrické lokomotivy.
138 zobrazeníKrátká odbočka od kolejí nás přivedla k budovám dolu Julius v Zastávce.
138 zobrazeníNakládáme... a tak pořád dokola do vyčerpání sil a materiálu.
138 zobrazení
138 zobrazeníNakládka i následná přeprava proběhla zcela bezproblémově.
138 zobrazeníSvoji provozní premiéru si vůz odbyl zcela bez závad.
138 zobrazeníFotkou pošmorného rána se přesouváme do prvního otvíracího dne sezóny.
138 zobrazeníS šachtou Jindřich II v pozadí. Fotka téměř zcela přirozená.
138 zobrazeníDvojice našich nejmenších BN15R. První v řadě stojící vyrobily Turčinske strojárně Martin v Lučenci v roce 1970, druhou patrně rovněž, ale kapoty vozí ze shodné lokomotivy vyrobené v roce 1961 v ČKD. Zelená BNE50 v pozadí stojící je naopak v současnosti naše nejsilnější lokomotiva. Vyrobil ji Stavostroj Radotín v roce 1952.
138 zobrazeníZatím, co si jiní hrají s kompakty a zrcadlovkami, na trati se tvrdě pracuje. Předseda muzea: a)kontroluje frakci použitého štěrku, b)nemůže se narovnat, c)usnul.
138 zobrazeníSouběžně vznikala druhá výhybka.
138 zobrazeníDruhá výhybka už je také na místě.
138 zobrazeníTěžký vlak s dvojicí lokomotiv.
138 zobrazení
138 zobrazeníPoslední zbytky sil věnujeme vydatné večeři.
138 zobrazeníZ vagónu se to sype rychle samo. Horší už je nezkrotný štěrk ručně urovnat.
138 zobrazeníDvojice vlaků vedle sebe se stává realitou.
138 zobrazeníBourací práce téměř živě.
138 zobrazeníSouprava dvoukubíků vyráží pro fotografy na trať podruhé. Přístí rok by měla vzniknout pro tyto účely stálá asi deseti vozová souprava složená z vybraných vozů v dobrém technickém stavu a po revizi.
138 zobrazeníRelativně stálé prosincové počasí a teploty nad bodem mrazu umožnily práce venku.
