Nejprohlíženější - 2011
193 zobrazeníNa trati se o víkendech usilovně štěrkuje a podbíjí.
193 zobrazeníZajímavou akcí byla večerní napěťová výluka, kdy byly z interiéru domku ven přesunuty silové rozvody elektřiny. K napájení nářadí, později i osvětlení, posloužila po letech elektrocentrála nyní mobilně umístěná ve voze. V počátcích muzea ve Zbýšově nám toto soustrojí zajišťovalo jediný zdroj eletkřiny, za nedlouho by mělo především pohánět elektrické lokomotivy.
193 zobrazeníIdyla při chvíli klidu.
193 zobrazeníKrátká odbočka od kolejí nás přivedla k budovám dolu Julius v Zastávce.
193 zobrazeníElegance staré architektury.
193 zobrazeníMateriál k dosypání jsme použili ze stavby prohlídkové jámy, vyklizený prostor pro změnu poslouží k prodloužení koleje pro umožnění prohlídek dlouhých vozů.
193 zobrazeníDoprava jak jinak opět stylová. Podobnost se starou vápenkou, či cihelnou je čistě náhodná...
193 zobrazeníJe libo svačinku v podobě čerstvé vazelíny?
193 zobrazeníFotkou pošmorného rána se přesouváme do prvního otvíracího dne sezóny.
193 zobrazeníVýstava mašinek se během dne mírně něnila.
193 zobrazeníV srpnovém ohlédnutí se podíváme především, jak vznikala během tradiční prázdninové brigády, dlouho očekávaná babická výhybna.
193 zobrazeníPohled na elegantní vjezd do výhybny.
193 zobrazeníPráce na vyrovnání kolejí.
193 zobrazeníTakto se na poslední chvíli začaly shromažďovat po vleklé opravě jednotlivé části prastarého výklopného vozu z ústecké chemičky. Na rámu je vidět, že jako jediný vyčkával v křoví.
193 zobrazeníPrvní etapa proměny se rychle blíží do finále.
193 zobrazeníZe září je to vše. Reportáži z velkolepých oslav 20 let MPŽ se budeme věnovat samostatně. Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 10/2011.
193 zobrazeníDalší náročnou akcí byla výměna letitých trakčních motorů na provozní lokomotivě BNE50.
193 zobrazení
193 zobrazení
193 zobrazení
193 zobrazení
193 zobrazení
193 zobrazení
192 zobrazeníMokrý sníh, mlha - ideální podmínky pro práci na střeše.
192 zobrazeníTakto přibližně přivítá návštěvníky muzeum v nové sezóně. Nás však čeká ještě dvouměsíční dávka pilné dřiny.
192 zobrazeníPohádková okýnka večer.
192 zobrazení
192 zobrazení
192 zobrazeníJako za starých časů. Teď už takové příležitosti nejsou.
192 zobrazeníBufet byl v obležení pořád...
192 zobrazeníNa skok v Babicích.
192 zobrazeníDolní přejezd v Babicích.
192 zobrazeníVlak odjel, květnové ohlédnutí je u konce. Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 07/2011.
192 zobrazeníPřeprava štěrku zpět směrem ku Zbýšovu.
192 zobrazeníAreál muzea proměněný v montážní základnu.
192 zobrazení
192 zobrazeníBabická výhybna v hlubokém údolí má svoji zvláštní přitažlivou atmosféru.
192 zobrazeníMnoho radosti nám přivodily nové přírůstky z dalekého Slezska. Originální záchranářský důlní vůz ve velmi pěkném stavu.
192 zobrazeníPro rozšíření kapacity důlní soupravy jsme zakoupili ještě jeden vůz osobní. Ten je ovšem o mnoho let starší a vyžaduje před nasazením do provozu opravy nejen vzhledové. 
192 zobrazení
192 zobrazeníDokončená výhybka je zkušebně položena na své místo.
192 zobrazení
192 zobrazeníSpolečná fotka budovatelů před pravděpodobně nejstarší dochovanou lokomotivou BN30R z roku 1959. Vyrobila ji ČKD Radotín s výrobním číslem 004.
192 zobrazení
192 zobrazení
192 zobrazení
192 zobrazení
192 zobrazení
192 zobrazení
192 zobrazení
192 zobrazení
192 zobrazení
192 zobrazení
191 zobrazeníZe strany od silnice zatím prostor před domkem připomíná stav, jak vypadal areál muzea po koupi v roce 2005. Zámek Šípkové Růženky.
191 zobrazeníPohled na muzeum se začíná otvírat.
191 zobrazeníPři rekonstrukci pojezdu se objevila nečekaná vyčerpávající řada (po všech stránkách) zásadních technických komplikací, které musely řešit externí firmy. Výsledek dopadl nakonec velmi dobře.
191 zobrazeníSvoji provozní premiéru si vůz odbyl zcela bez závad.
191 zobrazeníPrvní den atmosféru doplnily i stylové modely velkých měřítek.
191 zobrazeníPo kolejích se proháněly nejen modely, ale hlavně skutečné lokomotivy. Návštěvníkům se poprvé předvedla živá BND30 z Ostravy, navíc v perfektně přirozené podobě.
191 zobrazeníLokomotivy BN30U vyráběl v letech 1959-1960 východoslovenský Vihorlat Snina. Oproti současně vyráběným BN30R v ČKD Radotín měly už valivá nápravová ložiska a výhodu možnosti použití na třičtvrtě metrových rozchodech.
