mpz

Most viewed - 2011
photo25.jpg 78 viewsNakonec fotka neúnavného návštěvníka muzea. Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 12/2011.
photo1.jpg 78 viewsRelativně stálé prosincové počasí a teploty nad bodem mrazu umožnily práce venku.
photo5.jpg 78 viewsI přes výstřelky počasí práce pokračují.
photo8.jpg 78 viewsDokončená výhybka je zkušebně položena na své místo.
photo10.jpg 78 viewsA je téměř hotovo.
photo11.jpg 78 viewsPráce se chýlí k závěru opět za tmy.
photo22.jpg 78 viewsZa slunečného prosincového dne se vydal do Babic krátký osobní vláček, kde vytvořil stylovou kulisu setkání starostů.
photo23.jpg 78 views
photo9.jpg 77 views
photo57.jpg 77 viewsNa konci v Babicích.
photo59.jpg 77 viewsA tatáž lokomotiva s nákladními vozy.
photo2.jpg 77 viewsZ venčí se na domku od minula mnoho nezměnilo, snad jen svítidla a nový komín. Na starém přístavku byla opravena střecha s použitím původní krytiny. To zde, ale samozřejmě ještě není vidět.
photo7.jpg 77 viewsPodobně jako na strážní domek bylo vyrobeno několik nových stylových svítidel i pro budoucí osvětlení areálu muzea.
photo16.jpg 77 viewsNakládáme... a tak pořád dokola do vyčerpání sil a materiálu.
photo17.jpg 77 viewsTěžce řešitelným problémem budoucího uspořádání kolejí za halou se jevil jakýsi betonový základ. Letitý bygr však ukázal nepředstavitelnou skrytou sílu. Na betonové kostce je patrné, kolik podobně jako u ledovce, vykukovalo na povrch.
photo25.jpg 77 viewsMnoho komentáře nepotřebují následující fotky pořízené konečně za asistence sluníčka. Vidět je početné mašinky probouzející se ze zimního spánku.
photo43.jpg 77 viewsSvoje místo si při rozsáhlých úpravách prostranství udržel, či našel, i "průmyslový" vodní jeřáb. Významu po úpravě nabyl jako zdroj pitné vody nejen pro mašinky.
photo3.jpg 77 viewsMPŽ už ve sbírkách jeden shodný vůz má (t.č. vystaven na zámku v Oslavanech). Tento je mimo povrchovou korozi, ale v perfektním původním stavu.
photo6.jpg 77 viewsCentimetr po centimetru vůz pomaloučku vyplňuje stísněný prostor v dodávce.
photo3.jpg 77 viewsProfesionální údržba je u nás základem všeho. Byť se možná někomu zdá volba nástrojů, či snad otvorů málo vhodná :-)
photo5.jpg 77 viewsLokomotivy BN30U vyráběl v letech 1959-1960 východoslovenský Vihorlat Snina. Oproti současně vyráběným BN30R v ČKD Radotín měly už valivá nápravová ložiska a výhodu možnosti použití na třičtvrtě metrových rozchodech.
photo8.jpg 77 viewsTento štěrk přeložíme Weimarem do nového sypáku.
photo9.jpg 77 viewsTřičtvrtě objemu Tatry štěrku už stojí na kolejích.
photo20.jpg 77 viewsAni jedna z možností nebyla správně, rovněž tvrdě pracuje :-)
photo21.jpg 77 viewsPřeprava štěrku zpět směrem ku Zbýšovu.
photo25.jpg 77 viewsSypeme...
photo28.jpg 77 viewsA ručně opět srovnat...
photo29.jpg 77 viewsAby to ve finále takhle vypadalo.
photo3.jpg 77 views
photo10.jpg 77 viewsNovinkou letošní sezóny je provoz motorových vlaků o prázdninových sobotách mimo parní jízdy.
photo12.jpg 77 viewsA opět jedna náladovka.
photo13.jpg 77 viewsPočasí nás opravdu potrápilo.
photo22.jpg 77 viewsŘady kiplór čekají na "šichtu" podobně jako ve skutečnosti.
photo27.jpg 77 viewsSypeme... (Foto Martin Benáček).
photo30.jpg 77 viewsA hurá podbíjet! Lepší odpočinek odpoledne po návratu ze zaměstnání snad ani neexistuje.
photo32.jpg 77 viewsZdrojem elektřiny je stále spolehlivá letitá elektrocentrála v pozadí.
photo35.jpg 77 viewsK večeru s ubývajícími silami začíná pracovní morálka upadat...
photo37.jpg 77 viewsZ přepracování se projevují také zvláštní změny psychické.
photo40.jpg 77 viewsPomocí zbylých sil je naloženo nářadí a spěšný pracovní vlak vyráží domů ku Zbýšovu. (Foto Martin Benáček).
photo50.jpg 77 viewsMezi osobními vlaky se na trati objevuje i kropící vláček s protiplevelím postřikem.
photo58.jpg 77 viewsRenovací vybavení prošel nouzový osobní vůz mladějovské drážky. Zájem o tuto drážku si koncem osmdesátých let vynutil výrobu, či úpravu, několika takových vozíků.
photo14.jpg 77 viewsI před branou muzea se prostor zásadně mění k lepšímu.
photo43.jpg 77 viewsHurá! Náročná operace se podařila. Patnáctka (BND15) je doma.
photo56.jpg 77 views
photo3.jpg 77 viewsPohled na malý dvouválec Slavia 2S90A.
photo23.jpg 77 viewsPři posunu vznikají náhodné líbivé soupravy.
photo26.jpg 77 viewsPohledem k težní věži šachty Jindřich II zjistíme, že prastaré budovy nahradily solární panely.
photo34.jpg 77 viewsFotka na památku.
photo13.jpg 77 viewsSvítí!
photo18.jpg 77 viewsBN15R v různém pojetí.
photo4.jpg 77 views
photo2.jpg 76 viewsTouto fotkou lze navázat na minulou fotokroniku, kde byly k vidění snímky ukazující výrazně pozměněnou vstupní tvář muzea.
photo3.jpg 76 viewsDominantou celého prostoru muzea se oprávněně stal stopadesátiletý strážní domek č.101 zbýšovské dráhy. Vlevo nad domkem je vidět neméně stará správní budova dolu Jindřich. Objekty nad domkem vpravo jsou o sto let mladší a patří dolu Jindřich II.
photo4.jpg 76 viewsZ půdního okénka se otevírá pěkný výhled k přejezdu.
photo38.jpg 76 viewsNovinkou a velkým ulehčením bylo zprovoznění nového sypáku pro štěrkování tratě.
photo7.jpg 76 viewsNakládka i následná přeprava proběhla zcela bezproblémově.
photo24.jpg 76 viewsJak se měnilo počasí a denní doba, měnil se i počet návštěvníků v areálu.
photo35.jpg 76 viewsAle pára, je pára...
photo37.jpg 76 views
photo2.jpg 76 viewsAbychom navázali na fotku úvodní, je tu setkání provozuschopných lokomotiv typové řady BN30 deponovaných v muzeu. Všechny byly vyrobeny v rozmezí pouhých deseti let 1951-1961.
654 files on 11 page(s)
Previous 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Next