Nejprohlíženější - 2011
201 zobrazení
201 zobrazení
201 zobrazení
201 zobrazení
201 zobrazení
201 zobrazení
201 zobrazení
200 zobrazeníPohled na domek po vykácení křáků.
200 zobrazení"Větrůvka", původem starobylá výdušná štola zbýšovských dolů. Kvůli přirozené cirkulaci vzduchu byla vybudována na kopci. Do dnešních dnů se dochovala pouze přilehlá hospodářská budova správce areálu.
200 zobrazení
200 zobrazení
200 zobrazení
200 zobrazeníO historii těchto uhláků, krom toho, že jezdily v dolech na Sokolovsku, nevíme zatím nic. Tento byl v 50. letech převeden na pionýrskou železnici ve Svatošských skalách, kde jej muzeum v roce 1994 zachránilo.
200 zobrazeníA ručně opět srovnat...
200 zobrazeníTentokráte je viníkem nekotrolovateně vzrostlý strom, který se začal nebezpečně náklánět na trať a bezprostředně ohrožovat nejen bezpečnost pod ním, ale i konstrukci stopadesátiletého propustku.
200 zobrazeníK večeru s ubývajícími silami začíná pracovní morálka upadat...
200 zobrazení
200 zobrazeníParní lokomotiva odjíždí do Babic pro svůj vlak.
200 zobrazeníOsobní vlak vracející se z Babic.
200 zobrazeníDále je zachycena montáž výhybky rovnež pro babickou výhybnu. V první fázi sympatické stavebnice je výhybka sekládána z jednotlivých částí.
200 zobrazeníTechnické libůstky.
200 zobrazeníVypadá to, že se prastaré nýtované cisterně výlet do Babic líbil.
200 zobrazeníObjíždění vlaků na konci trasy se stalo po letech konečně realitou.
200 zobrazeníNejen parní lokomotivy potřebují k provozu vodu. Bežně neprovozované stroje jsou postupně vybavovány a doplňovány vodou v chladícím okruhu pod naším "vasrkránem".
200 zobrazeníSundání nosného trámu jeřábem práce velmi urychlilo.
200 zobrazeníJelikož teploty vzduchu poklesly, oleje začaly ztrácet tekutost. Každou lokomotivu jsme nakonec museli nastartovat, prohřát a pak olej z motoru vypustit. Předovka, ale ohřát příliš nejde a tak je vypuštění náplně, navíc zahuštěné otěrem spojek, velmi zdlouhavé a vyžadující navíc propláchnutí převodového prostoru.
200 zobrazeníI za halou je kolejový materiál seskládán a prostor vyklizen. Vzniknou tady další odstavné koleje a malá provizorní deponie.
200 zobrazení
200 zobrazení
200 zobrazeníNěkolika barevnějšími obrázky se podíváme na naši staronovou BND15. V teple malé dílničky se mašinka dočkala funkčních renovovaných světel.
200 zobrazeníBN15R v různém pojetí.
200 zobrazeníVenku nepříjemně mrzne.
200 zobrazeníNakonec fotka neúnavného návštěvníka muzea. Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 12/2011.
200 zobrazení
200 zobrazení
200 zobrazení
200 zobrazení
200 zobrazení
200 zobrazení
199 zobrazeníZ půdního okénka se otevírá pěkný výhled k přejezdu.
199 zobrazení
199 zobrazeníZasloužená polední pauza.
199 zobrazení
199 zobrazení
199 zobrazení
199 zobrazeníZ venčí se na domku od minula mnoho nezměnilo, snad jen svítidla a nový komín. Na starém přístavku byla opravena střecha s použitím původní krytiny. To zde, ale samozřejmě ještě není vidět.
199 zobrazeníPři přípravě vozidel na sezónu je místo v zadní části areálu intenzivně využito. V pozadí je vidět zarážedlo, které ukončilo existenci dráhy do samého středu Zbýšova v sedmdesátých letech.
199 zobrazení
199 zobrazeníV květnu se poprvé otevřela brána muzea veřejnosti. A šichta to byla dlouhá, protože první provozní den premiérově plynule přešel do Muzejní noci. Sbírku vozidel také obohatil nový přírůstek.
199 zobrazení
199 zobrazeníJak se měnilo počasí a denní doba, měnil se i počet návštěvníků v areálu.
199 zobrazení
199 zobrazeníAle pára, je pára...
199 zobrazení
199 zobrazení
199 zobrazeníI obytný vlak se vrací zpět. (Foto Martin Benáček).
199 zobrazeníPoté jsou usazeny podkladnice a vyrovnaná přímá kolejnice je jako první přišroubována k novým pražcům.
199 zobrazeníBudoucí výhybna zatím bez kolejí.
199 zobrazení
199 zobrazeníRenovací vybavení prošel nouzový osobní vůz mladějovské drážky. Zájem o tuto drážku si koncem osmdesátých let vynutil výrobu, či úpravu, několika takových vozíků.
