Nejprohlíženější - 2011
201 zobrazeníI před branou muzea se prostor zásadně mění k lepšímu.
201 zobrazení
201 zobrazeníPremiérové jízdy důlního vlaku na zbýšovské dráze.
201 zobrazení
201 zobrazeníJelikož teploty vzduchu poklesly, oleje začaly ztrácet tekutost. Každou lokomotivu jsme nakonec museli nastartovat, prohřát a pak olej z motoru vypustit. Předovka, ale ohřát příliš nejde a tak je vypuštění náplně, navíc zahuštěné otěrem spojek, velmi zdlouhavé a vyžadující navíc propláchnutí převodového prostoru.
201 zobrazeníI za halou je kolejový materiál seskládán a prostor vyklizen. Vzniknou tady další odstavné koleje a malá provizorní deponie.
201 zobrazení
201 zobrazení
201 zobrazeníVe voze jsou podélce uloženy nosítka, v představcích se nachází lavice pro doprovod raněného.
201 zobrazeníNakonec fotka neúnavného návštěvníka muzea. Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 12/2011.
201 zobrazeníPráce se chýlí k závěru opět za tmy.
201 zobrazení
201 zobrazení
201 zobrazení
201 zobrazení
201 zobrazení
201 zobrazení
201 zobrazení
201 zobrazení
200 zobrazeníPohled na domek po vykácení křáků.
200 zobrazení"Větrůvka", původem starobylá výdušná štola zbýšovských dolů. Kvůli přirozené cirkulaci vzduchu byla vybudována na kopci. Do dnešních dnů se dochovala pouze přilehlá hospodářská budova správce areálu.
200 zobrazeníZasloužená polední pauza.
200 zobrazení
200 zobrazení
200 zobrazení
200 zobrazení
200 zobrazeníPři přípravě vozidel na sezónu je místo v zadní části areálu intenzivně využito. V pozadí je vidět zarážedlo, které ukončilo existenci dráhy do samého středu Zbýšova v sedmdesátých letech.
200 zobrazení
200 zobrazeníV květnu se poprvé otevřela brána muzea veřejnosti. A šichta to byla dlouhá, protože první provozní den premiérově plynule přešel do Muzejní noci. Sbírku vozidel také obohatil nový přírůstek.
200 zobrazení
200 zobrazení
200 zobrazení
200 zobrazení
200 zobrazeníO historii těchto uhláků, krom toho, že jezdily v dolech na Sokolovsku, nevíme zatím nic. Tento byl v 50. letech převeden na pionýrskou železnici ve Svatošských skalách, kde jej muzeum v roce 1994 zachránilo.
200 zobrazeníA ručně opět srovnat...
200 zobrazeníTentokráte je viníkem nekotrolovateně vzrostlý strom, který se začal nebezpečně náklánět na trať a bezprostředně ohrožovat nejen bezpečnost pod ním, ale i konstrukci stopadesátiletého propustku.
200 zobrazení
200 zobrazeníParní lokomotiva odjíždí do Babic pro svůj vlak.
200 zobrazeníOsobní vlak vracející se z Babic.
200 zobrazeníDále je zachycena montáž výhybky rovnež pro babickou výhybnu. V první fázi sympatické stavebnice je výhybka sekládána z jednotlivých částí.
200 zobrazeníTechnické libůstky.
200 zobrazeníTakto probíhala montáž. V pozadí je už ložený vlak kolejových polí.
200 zobrazeníBudoucí výhybna zatím bez kolejí.
200 zobrazeníMašinka si postěžovala, že se jí moc stýská po svých muzejních sestřičkách.
200 zobrazeníObjíždění vlaků na konci trasy se stalo po letech konečně realitou.
200 zobrazeníNejen parní lokomotivy potřebují k provozu vodu. Bežně neprovozované stroje jsou postupně vybavovány a doplňovány vodou v chladícím okruhu pod naším "vasrkránem".
200 zobrazeníSundání nosného trámu jeřábem práce velmi urychlilo.
200 zobrazeníPoužitá náplň pomaličku vytékající z převodovky se povahou i podobou značně liší od toto, co třeba známe z automobilů.
200 zobrazení
200 zobrazeníSouprava dvoukubíků vyráží pro fotografy na trať podruhé. Přístí rok by měla vzniknout pro tyto účely stálá asi deseti vozová souprava složená z vybraných vozů v dobrém technickém stavu a po revizi.
200 zobrazeníV této poezii tkví nenahraditelnost kouzla parní lokomotivy.
200 zobrazeníNěkolika barevnějšími obrázky se podíváme na naši staronovou BND15. V teple malé dílničky se mašinka dočkala funkčních renovovaných světel.
200 zobrazeníBN15R v různém pojetí.
200 zobrazeníVenku nepříjemně mrzne.
200 zobrazení
200 zobrazení
200 zobrazení
200 zobrazení
200 zobrazení
200 zobrazení
