Nejprohlíženější - 2011
214 zobrazeníDůlními díly je okolí doslova prošpikováno. Dnes se, ale "těží" jinak.
214 zobrazeníTato garáž byla narychlo před zimou postavena nad jednou z pomyslných odstavných kolejí.
214 zobrazení
214 zobrazení
214 zobrazení
214 zobrazení
214 zobrazení
214 zobrazení
213 zobrazeníStřecha budovy přístavku však kolidovala s novou střechou a byla částečně rozebrána. Následně jsme museli střechu přístavku provizorně uzavřít. Důvod tohoto řešení je ten, že značně "poslepovaný" přístavek bude později zbourán a nahrazen vícefunkční přístavbou, která bude mít střechu v jiné výšce.
213 zobrazeníZ půdního okénka se otevírá pěkný výhled k přejezdu.
213 zobrazení
213 zobrazeníNakládáme... a tak pořád dokola do vyčerpání sil a materiálu.
213 zobrazeníAbychom navázali na fotku úvodní, je tu setkání provozuschopných lokomotiv typové řady BN30 deponovaných v muzeu. Všechny byly vyrobeny v rozmezí pouhých deseti let 1951-1961.
213 zobrazeníJde o historicky první renovovanou lokomotivu muzea. Od své renovace v roce 1992 slouží nepřetržitě!
213 zobrazení
213 zobrazení
213 zobrazeníAby to ve finále takhle vypadalo.
213 zobrazeníO prvním termínu motorových jízd bylo velmi pošmourné počasí a tak i počet návštěníků nebyl velký.
213 zobrazeníNeobvyklý náklad zahradní železnice se veze stylově po kolejích.
213 zobrazeníŘady kiplór čekají na "šichtu" podobně jako ve skutečnosti.
213 zobrazeníNejvětší úspěch nejen u nejmenších návštěvníků opět sklidila funkční výsypka.
213 zobrazení
213 zobrazeníA je tu časné ráno dalšího provozního dne.
213 zobrazeníPozorování posunu s osobními vozy při tvorbě soupravy podle požadované kapacity soupravy je pro návštěvníky velmi lákavé.
213 zobrazeníNa samém konci koleje.
213 zobrazeníPracovní vlak se chystá k odjezdu.
213 zobrazeníFotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 10/2011.
213 zobrazení
213 zobrazeníVečerní sluníčko trvá v Babicích velmi krátce.
213 zobrazeníPremiérové jízdy důlního vlaku na zbýšovské dráze.
213 zobrazeníVýrobní štítek pro lokomotivy neobvyklého motoru. Velmi rozšířen byl naopak v malých traktorech.
213 zobrazeníI za halou je kolejový materiál seskládán a prostor vyklizen. Vzniknou tady další odstavné koleje a malá provizorní deponie.
213 zobrazení
213 zobrazeníSouprava dvoukubíků vyráží pro fotografy na trať podruhé. Přístí rok by měla vzniknout pro tyto účely stálá asi deseti vozová souprava složená z vybraných vozů v dobrém technickém stavu a po revizi.
213 zobrazení
213 zobrazení
213 zobrazení
213 zobrazení
213 zobrazení
213 zobrazení
213 zobrazení
212 zobrazeníPohled na domek po vykácení křáků.
212 zobrazeníDominantou celého prostoru muzea se oprávněně stal stopadesátiletý strážní domek č.101 zbýšovské dráhy. Vlevo nad domkem je vidět neméně stará správní budova dolu Jindřich. Objekty nad domkem vpravo jsou o sto let mladší a patří dolu Jindřich II.
212 zobrazení
212 zobrazení
212 zobrazení
212 zobrazeníPoslední část fotek je věnována zejména vláčkomilům. Lokomotiva BN30R s pracovními vlaky v Babicích.
212 zobrazeníPři přípravě vozidel na sezónu je místo v zadní části areálu intenzivně využito. V pozadí je vidět zarážedlo, které ukončilo existenci dráhy do samého středu Zbýšova v sedmdesátých letech.
212 zobrazení
212 zobrazení
212 zobrazení
212 zobrazeníJak se měnilo počasí a denní doba, měnil se i počet návštěvníků v areálu.
212 zobrazeníProporciální rozdíly vozidel stejného rozchodu. I měřítka :-)
212 zobrazení
212 zobrazeníO historii těchto uhláků, krom toho, že jezdily v dolech na Sokolovsku, nevíme zatím nic. Tento byl v 50. letech převeden na pionýrskou železnici ve Svatošských skalách, kde jej muzeum v roce 1994 zachránilo.
212 zobrazeníSypeme...
212 zobrazeníDílo se zdařilo, nejobávanější část stromu je bez poškození mostku dole.
212 zobrazeníNovinkou ukázkové železničky byly impozantní speciálně pro Zbýšov postavené příhradové mosty, které po zásluze sklidily u publika úspěch.
212 zobrazeníPomocí zbylých sil je naloženo nářadí a spěšný pracovní vlak vyráží domů ku Zbýšovu. (Foto Martin Benáček).
212 zobrazeníI obytný vlak se vrací zpět. (Foto Martin Benáček).
