mpz

Most viewed - 2012
photo12.jpg 126 viewsPoněkud neobvyklé vozidlo v areálu muzea.
photo24.jpg 121 viewsNa závěr několik velmi vydařených snímků z večerních Babic.
photo27.jpg 119 viewsA to je z porce mrazivých snímků vše. Fotogalerii připravil Robert Dujka © MPŽ 03/2012.
photo5.jpg 118 viewsTaké tentokrát se sympatickým slečnám v "salónku" líbilo.
photo26.jpg 115 views
photo13.jpg 115 viewsMnoho času zabraly přípravy vozidel a dokončování rozdělaných oprav. Na snímku se chystá jeden z privátních poličských plošiňáků na montáž dřevěné "obytné" nástavby.
photo3.jpg 113 viewsSoučástí expozice byly tradičně vozidla v modelové i životní velikosti.
photo14.jpg 111 viewsZde se pro změnu podrobuje seřízení spojek důlní lokomotiva BND30.
photo7.jpg 110 viewsNa kolejích se objevila nevídaná řada vozíků ze zrušené pily v Koroužném.
photo6.jpg 109 viewsZ výstaviště se přesuneme zpátky k nám, kde na svoji příležitost stále čeká silná lokomotiva DH120.
photo23.jpg 109 viewsZ vozíku se stala ledová kostka s rostoucí krou na povrchu.
photo25.jpg 107 views
photo11.jpg 107 viewsPro turisty bylo jistě zajímavé se svézt vlaky taženými velmi podobnými lokomotivami. Snad se jednou obě lokomotivy na nádraží v Zastávce setkají.
photo17.jpg 106 viewsPráce v přístavbě strážního domku pomalu pokračují.
photo1.jpg 106 viewsV květnu zahájilo muzeum svoji sezónu. Na zahajovací den navázala, stejně jako v loni, muzejní noc. Tentokrát vyrazil navíc z Brna do Zastávky parní vlak s lokomotivou "Skaličák" 433.001. Na snímku je babická výhybna připravena na sezónu.
photo1.jpg 105 viewsZačátkem roku 2012 o sobě začala dávat vědět zima stále silněji, takže jsme se věnovali spíše interiéru strážního domku. Proto i fotokronika je v tomto období poněkud chudá.
photo20.jpg 105 viewsPrvní zátop :-)
photo22.jpg 104 viewsDlouhé a silné mrazy daly letos poprvé našemu vodnímu huntíku na rozchodu 450mm bohužel řádně zabrat.
photo15.jpg 104 viewsJakoby snad otvory do útrob lokomotivy někoho přitahovaly. Ve skutečnosti přihlížíme čistění zanešené výfukové komory, kde probíhá za provozu stroje k dohašování a zachytávání sazí z motoru.
photo16.jpg 104 viewsZávěrečná zkušební jízda seřízeného stroje do Babic. Lokomotiva se podrobuje opravám do požadovaného muzejního a vzhledového stavu postupně. Ještě zbývá zprovoznit pomocný vodní zkrápěcí okruh, montáž funkčních světel a obnova nátěru.
photo9.jpg 103 viewsK odvozu vykácených křovin posloužil na trati dokonce i ruční vozík dříve složící v zauhlovacím výtahu ke zbrojení parních lokomotiv. Později sloužil k odvozu popela v kotelně lokomotivního depa odkud putoval do sbírky muzea. I k takovým účelům sloužily drážky s rozchodem 600 mm.
photo54.jpg 103 viewsA už se vznáší další ze zakletí. Prorostlá kabina motivovala k tajemné představě zarostlé kostry starého mašinfíry.
photo2.jpg 102 viewsI letos se MPŽ a jeho dceřiná RÚŽ prezentovali na veletrhu cestovního ruchu "GO" v Brně.
photo4.jpg 102 viewsJeden z našich prvních vozíků vůbec je prezentován se stylovým nákladem.
photo9.jpg 102 viewsPila se dožila dnešních dnů prakticky v původní předválečné podobě včetně technologií. V podstatě živoucí skanzen definitivně skončil, ale alespoň zařízení závodové úzkokolejky bude zachováno v našem muzeu. Pile bude věnována samostatná a jistě zajímavá fotogalerie.
photo10.jpg 102 views
photo10.jpg 102 viewsByť času jsme měli málo, podařilo se ještě "vměstnat" do plánu zvláštní jízdu pro zahraniční cestovatele. Při jedné ze svých prvních jízd po opravě, dorazila do Zastávky lokomotiva BS200 nosící označení 213.901. Vozidla patří brněnskému Klubu přátel kolejových vozidel.
photo23.jpg 102 viewsPrimát nejkrásnějšího modelu asi držel ten ostravský. Rakouská rychlíková lokomotiva, později v Československu známá jako řada 275.0. Několik skutečných strojů bylo vyrobeno podle převzaté dokumentace i v Praze.
photo6.jpg 102 viewsStrohý ovládací pult lokomotivy.
photo8.jpg 101 views
photo13.jpg 101 viewsZastoupeno je 6 typů a druhů ložiskových domků, z části i renomovaných firem O&K a Neptun.
photo16.jpg 101 views
photo18.jpg 101 views
photo21.jpg 101 viewsNové stylové osvětlení přístřešku nám bude při letním posezení jistě dotvářet příjemnou atmosféru.
photo17.jpg 101 viewsV předešlé fotokronice byla dokumentována renovace důlního osobního vozu DM12. Těmito snímky návážeme.
photo18.jpg 101 viewsZ části již finálním nátěrem opatřený rám vozu.
photo19.jpg 101 viewsPřipravené podvozky.
photo44.jpg 101 viewsPráce pokračují i během otvíracího dne a tak se nezvykle mezi návštěvníky proplétají pracovní vlaky.
photo15.jpg 100 views
photo24.jpg 100 viewsO něco menší, ale rovněž špičkový model saské lokomotivy řady VIK, z nichž jedna po válce brousila české i slezské úzkokolejky jako řada U58.
photo3.jpg 100 viewsOpatrná nakládka stroje. Za chvíli už stroj vyrazil na dlouhou cestu na jih Moravy.
photo55.jpg 99 viewsSouprava vysvobozených strojů je komplet a odjíždí.
photo56.jpg 99 viewsZ venkovního depozitáře se rovněž stěhuje důlní lokomotiva BND15 a atypickým rozchodem 520 mm.
photo4.jpg 99 viewsVečer ve Zbýšově s radostným přírustkem.
photo5.jpg 99 viewsLokomotiva byla vyrobena v roce 1980. Odstavena a následně vyřazena byla v průběhu roku 2012 po težké závadě spalovacího motoru.
photo7.jpg 99 viewsOprava lokomotivy bude zahrnovat nejen výměnu spalovacího motoru, ale také úpravu stroje pro povrchový provoz s osobními vozy.
photo8.jpg 99 viewsLokomotiva je v majetku Regionální úzkorozchodné železnice o.p.s. a je určena k zajištění "komerčního" provozu výletních vlaků a údržbě trati. Nejedná se tedy o muzejní vozidlo. Se získáním stejného typu lokomotivy do sbírek muzea se do budoucna samozřejmě počítá.
photo57.jpg 98 viewsPo obnově nátěru a drobných úpravách bude lokomotiva dlouhodobě zapůjčena a vystavena v expozici hornictví Oslavanského zámku.
photo9.jpg 98 viewsZ této fotky je zřejmé, že kvůli výhledu kolem osobních vozů, bude muset být kabina zásadně upravena.
photo11.jpg 96 viewsVozíky různých konstrukcí v sobě nezapřou předválečný původ.
photo12.jpg 96 viewsPůvodní dřevěné i kovové vozíky byly doplňovány výhodnými nákupy vyřazených kiplór pravděpodobně z dokončených vodních staveb na Svratce krátce po válce.
photo14.jpg 96 viewsDřevěný vozík z prvotní výbavy pily se dochoval v kompletním stavu pouze jediný.
photo6.jpg 96 viewsParní válec Zettelmeyer.
photo58.jpg 96 viewsPoslední pohled na lokomotivu DH120 na starém místě.
photo3.jpg 95 viewsMezi kolejemi vzniká sypané nástupiště.
photo40.jpg 95 viewsModelová drážka opět během více než dvanácti hodinové šichty odvozila spolehlivě dnem i nocí nespočet vozíků uhlí na výsypku.
photo5.jpg 95 viewsZatím nejdelší osobní vlak ve Zbýšově projíždí pod střelnicí.
photo6.jpg 95 viewsAby problémů ten den nebylo málo, začala stávkovat jediná výkonná lokomotiva.
photo42.jpg 94 viewsKřižování vlaků ve výhybně u pily.
photo65.jpg 94 viewsPohled na ještě poměrně kompletní stroj. Zvláštností ojedinělé konstrukce je samostatný pojezd s trakčním motorem na němž je uložena pomocí dvojice příčně uložených listových per vlastní skříň lomotivy. Jedinou známou památkou na lokomotivy TLD3,5 je role v populárním filmu "Tajemství hradu v Karpatech", kde typově shodná lokomotiva projíždí podzemím při evakuaci hradu s velkým bočním nápisem "ELEKTRULA". Ve kterém dole byl filmový záběr pořízen není zatím známo.
435 files on 8 page(s)
12 3 4 5 6 7 8 Next