mpz

Nejprohlíženější - 2012
photo24.jpg 154 zobrazeníNa závěr několik velmi vydařených snímků z večerních Babic.
photo12.jpg 153 zobrazeníPoněkud neobvyklé vozidlo v areálu muzea.
photo5.jpg 152 zobrazeníTaké tentokrát se sympatickým slečnám v "salónku" líbilo.
photo27.jpg 152 zobrazeníA to je z porce mrazivých snímků vše. Fotogalerii připravil Robert Dujka © MPŽ 03/2012.
photo26.jpg 148 zobrazení
photo3.jpg 144 zobrazeníSoučástí expozice byly tradičně vozidla v modelové i životní velikosti.
photo13.jpg 142 zobrazeníMnoho času zabraly přípravy vozidel a dokončování rozdělaných oprav. Na snímku se chystá jeden z privátních poličských plošiňáků na montáž dřevěné "obytné" nástavby.
photo7.jpg 141 zobrazeníNa kolejích se objevila nevídaná řada vozíků ze zrušené pily v Koroužném.
photo6.jpg 140 zobrazeníZ výstaviště se přesuneme zpátky k nám, kde na svoji příležitost stále čeká silná lokomotiva DH120.
photo23.jpg 139 zobrazeníZ vozíku se stala ledová kostka s rostoucí krou na povrchu.
photo25.jpg 138 zobrazení
photo14.jpg 138 zobrazeníZde se pro změnu podrobuje seřízení spojek důlní lokomotiva BND30.
photo17.jpg 137 zobrazeníPráce v přístavbě strážního domku pomalu pokračují.
photo1.jpg 136 zobrazeníZačátkem roku 2012 o sobě začala dávat vědět zima stále silněji, takže jsme se věnovali spíše interiéru strážního domku. Proto i fotokronika je v tomto období poněkud chudá.
photo20.jpg 135 zobrazeníPrvní zátop :-)
photo23.jpg 135 zobrazeníPrimát nejkrásnějšího modelu asi držel ten ostravský. Rakouská rychlíková lokomotiva, později v Československu známá jako řada 275.0. Několik skutečných strojů bylo vyrobeno podle převzaté dokumentace i v Praze.
photo10.jpg 134 zobrazení
photo13.jpg 134 zobrazeníZastoupeno je 6 typů a druhů ložiskových domků, z části i renomovaných firem O&K a Neptun.
photo22.jpg 134 zobrazeníDlouhé a silné mrazy daly letos poprvé našemu vodnímu huntíku na rozchodu 450mm bohužel řádně zabrat.
photo2.jpg 133 zobrazeníI letos se MPŽ a jeho dceřiná RÚŽ prezentovali na veletrhu cestovního ruchu "GO" v Brně.
photo18.jpg 133 zobrazení
photo9.jpg 132 zobrazeníPila se dožila dnešních dnů prakticky v původní předválečné podobě včetně technologií. V podstatě živoucí skanzen definitivně skončil, ale alespoň zařízení závodové úzkokolejky bude zachováno v našem muzeu. Pile bude věnována samostatná a jistě zajímavá fotogalerie.
photo15.jpg 132 zobrazení
photo16.jpg 132 zobrazení
photo6.jpg 132 zobrazeníStrohý ovládací pult lokomotivy.
photo4.jpg 131 zobrazeníJeden z našich prvních vozíků vůbec je prezentován se stylovým nákladem.
photo8.jpg 131 zobrazení
photo21.jpg 131 zobrazeníNové stylové osvětlení přístřešku nám bude při letním posezení jistě dotvářet příjemnou atmosféru.
photo11.jpg 131 zobrazeníPro turisty bylo jistě zajímavé se svézt vlaky taženými velmi podobnými lokomotivami. Snad se jednou obě lokomotivy na nádraží v Zastávce setkají.
photo24.jpg 131 zobrazeníO něco menší, ale rovněž špičkový model saské lokomotivy řady VIK, z nichž jedna po válce brousila české i slezské úzkokolejky jako řada U58.
photo1.jpg 130 zobrazeníV květnu zahájilo muzeum svoji sezónu. Na zahajovací den navázala, stejně jako v loni, muzejní noc. Tentokrát vyrazil navíc z Brna do Zastávky parní vlak s lokomotivou "Skaličák" 433.001. Na snímku je babická výhybna připravena na sezónu.
photo15.jpg 130 zobrazeníJakoby snad otvory do útrob lokomotivy někoho přitahovaly. Ve skutečnosti přihlížíme čistění zanešené výfukové komory, kde probíhá za provozu stroje k dohašování a zachytávání sazí z motoru.
photo16.jpg 130 zobrazeníZávěrečná zkušební jízda seřízeného stroje do Babic. Lokomotiva se podrobuje opravám do požadovaného muzejního a vzhledového stavu postupně. Ještě zbývá zprovoznit pomocný vodní zkrápěcí okruh, montáž funkčních světel a obnova nátěru.
photo12.jpg 129 zobrazeníPůvodní dřevěné i kovové vozíky byly doplňovány výhodnými nákupy vyřazených kiplór pravděpodobně z dokončených vodních staveb na Svratce krátce po válce.
photo9.jpg 129 zobrazeníK odvozu vykácených křovin posloužil na trati dokonce i ruční vozík dříve složící v zauhlovacím výtahu ke zbrojení parních lokomotiv. Později sloužil k odvozu popela v kotelně lokomotivního depa odkud putoval do sbírky muzea. I k takovým účelům sloužily drážky s rozchodem 600 mm.
photo3.jpg 129 zobrazeníOpatrná nakládka stroje. Za chvíli už stroj vyrazil na dlouhou cestu na jih Moravy.
photo4.jpg 129 zobrazeníVečer ve Zbýšově s radostným přírustkem.
photo7.jpg 129 zobrazeníOprava lokomotivy bude zahrnovat nejen výměnu spalovacího motoru, ale také úpravu stroje pro povrchový provoz s osobními vozy.
photo9.jpg 129 zobrazeníZ této fotky je zřejmé, že kvůli výhledu kolem osobních vozů, bude muset být kabina zásadně upravena.
photo11.jpg 128 zobrazeníVozíky různých konstrukcí v sobě nezapřou předválečný původ.
photo14.jpg 128 zobrazeníDřevěný vozík z prvotní výbavy pily se dochoval v kompletním stavu pouze jediný.
photo18.jpg 128 zobrazeníZ části již finálním nátěrem opatřený rám vozu.
photo19.jpg 128 zobrazeníPřipravené podvozky.
photo54.jpg 128 zobrazeníA už se vznáší další ze zakletí. Prorostlá kabina motivovala k tajemné představě zarostlé kostry starého mašinfíry.
photo56.jpg 128 zobrazeníZ venkovního depozitáře se rovněž stěhuje důlní lokomotiva BND15 a atypickým rozchodem 520 mm.
photo5.jpg 128 zobrazeníLokomotiva byla vyrobena v roce 1980. Odstavena a následně vyřazena byla v průběhu roku 2012 po težké závadě spalovacího motoru.
photo8.jpg 128 zobrazeníLokomotiva je v majetku Regionální úzkorozchodné železnice o.p.s. a je určena k zajištění "komerčního" provozu výletních vlaků a údržbě trati. Nejedná se tedy o muzejní vozidlo. Se získáním stejného typu lokomotivy do sbírek muzea se do budoucna samozřejmě počítá.
photo29.jpg 128 zobrazeníCo si přát víc, než aby nám bylo u práce do zpěvu? Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 01/2013.
photo17.jpg 127 zobrazeníV předešlé fotokronice byla dokumentována renovace důlního osobního vozu DM12. Těmito snímky návážeme.
photo6.jpg 127 zobrazeníParní válec Zettelmeyer.
photo57.jpg 127 zobrazeníPo obnově nátěru a drobných úpravách bude lokomotiva dlouhodobě zapůjčena a vystavena v expozici hornictví Oslavanského zámku.
photo28.jpg 127 zobrazeníDalší z řady projevujících se příznaků z přepracování :-)
photo10.jpg 126 zobrazeníByť času jsme měli málo, podařilo se ještě "vměstnat" do plánu zvláštní jízdu pro zahraniční cestovatele. Při jedné ze svých prvních jízd po opravě, dorazila do Zastávky lokomotiva BS200 nosící označení 213.901. Vozidla patří brněnskému Klubu přátel kolejových vozidel.
photo44.jpg 126 zobrazeníPráce pokračují i během otvíracího dne a tak se nezvykle mezi návštěvníky proplétají pracovní vlaky.
photo58.jpg 125 zobrazeníFunkční zkouška však potvrdila zejména poškození kontroléru zatékající i stojatou (!) vodou během stání v 90. letech v Mladějově, kde MPŽ dříve působilo. Obhaleny byly i mechanické závady kontroléru, jež pravděpodobně způsobily odstavení lokomotivy z provozu a shodou šťastných okolností nakonec i její záchranu, když zůstala zapomenuta "neprovozní" a čekající na odeslání do opravy v depozitáři a nalezena doslova za 5 dvanáct členy MPŽ.
photo55.jpg 124 zobrazeníSouprava vysvobozených strojů je komplet a odjíždí.
photo19.jpg 123 zobrazeníZákladem jsou, ale narychlo zprovozněná kamna, aby se vůbec něco dalo vytvářet.
photo62.jpg 123 zobrazeníPohled do zčásti rozebraného kontroléru na souosé ovládácí vačkové hřídele.
photo58.jpg 123 zobrazeníPoslední pohled na lokomotivu DH120 na starém místě.
photo65.jpg 122 zobrazeníPohled na ještě poměrně kompletní stroj. Zvláštností ojedinělé konstrukce je samostatný pojezd s trakčním motorem na němž je uložena pomocí dvojice příčně uložených listových per vlastní skříň lomotivy. Jedinou známou památkou na lokomotivy TLD3,5 je role v populárním filmu "Tajemství hradu v Karpatech", kde typově shodná lokomotiva projíždí podzemím při evakuaci hradu s velkým bočním nápisem "ELEKTRULA". Ve kterém dole byl filmový záběr pořízen není zatím známo.
Počet souborů: 435 na 8 stránce(kách)
12 3 4 5 6 7 8 Další