Nejprohlíženější - 2012
254 zobrazení
253 zobrazeníTaké tentokrát se sympatickým slečnám v "salónku" líbilo.
252 zobrazeníA to je z porce mrazivých snímků vše. Fotogalerii připravil Robert Dujka © MPŽ 03/2012.
248 zobrazeníPoněkud neobvyklé vozidlo v areálu muzea.
247 zobrazeníNa závěr několik velmi vydařených snímků z večerních Babic.
246 zobrazeníSoučástí expozice byly tradičně vozidla v modelové i životní velikosti.
242 zobrazeníZačátkem roku 2012 o sobě začala dávat vědět zima stále silněji, takže jsme se věnovali spíše interiéru strážního domku. Proto i fotokronika je v tomto období poněkud chudá.
242 zobrazeníPráce v přístavbě strážního domku pomalu pokračují.
241 zobrazeníZ vozíku se stala ledová kostka s rostoucí krou na povrchu.
240 zobrazeníPila se dožila dnešních dnů prakticky v původní předválečné podobě včetně technologií. V podstatě živoucí skanzen definitivně skončil, ale alespoň zařízení závodové úzkokolejky bude zachováno v našem muzeu. Pile bude věnována samostatná a jistě zajímavá fotogalerie.
238 zobrazení
238 zobrazeníPrimát nejkrásnějšího modelu asi držel ten ostravský. Rakouská rychlíková lokomotiva, později v Československu známá jako řada 275.0. Několik skutečných strojů bylo vyrobeno podle převzaté dokumentace i v Praze.
238 zobrazeníDalší z řady projevujících se příznaků z přepracování :-)
236 zobrazeníZ výstaviště se přesuneme zpátky k nám, kde na svoji příležitost stále čeká silná lokomotiva DH120.
235 zobrazeníNa kolejích se objevila nevídaná řada vozíků ze zrušené pily v Koroužném.
234 zobrazeníI letos se MPŽ a jeho dceřiná RÚŽ prezentovali na veletrhu cestovního ruchu "GO" v Brně.
234 zobrazeníPrvní zátop :-)
233 zobrazení
233 zobrazeníZde se pro změnu podrobuje seřízení spojek důlní lokomotiva BND30.
232 zobrazení
231 zobrazení
231 zobrazeníZastoupeno je 6 typů a druhů ložiskových domků, z části i renomovaných firem O&K a Neptun.
231 zobrazení
231 zobrazeníO něco menší, ale rovněž špičkový model saské lokomotivy řady VIK, z nichž jedna po válce brousila české i slezské úzkokolejky jako řada U58.
230 zobrazeníNové stylové osvětlení přístřešku nám bude při letním posezení jistě dotvářet příjemnou atmosféru.
230 zobrazeníDlouhé a silné mrazy daly letos poprvé našemu vodnímu huntíku na rozchodu 450mm bohužel řádně zabrat.
230 zobrazeníStrohý ovládací pult lokomotivy.
230 zobrazeníLokomotiva byla vyrobena v roce 1980. Odstavena a následně vyřazena byla v průběhu roku 2012 po težké závadě spalovacího motoru.
229 zobrazeníJakoby snad otvory do útrob lokomotivy někoho přitahovaly. Ve skutečnosti přihlížíme čistění zanešené výfukové komory, kde probíhá za provozu stroje k dohašování a zachytávání sazí z motoru.
228 zobrazeníPůvodní dřevěné i kovové vozíky byly doplňovány výhodnými nákupy vyřazených kiplór pravděpodobně z dokončených vodních staveb na Svratce krátce po válce.
228 zobrazeníMnoho času zabraly přípravy vozidel a dokončování rozdělaných oprav. Na snímku se chystá jeden z privátních poličských plošiňáků na montáž dřevěné "obytné" nástavby.
228 zobrazeníZávěrečná zkušební jízda seřízeného stroje do Babic. Lokomotiva se podrobuje opravám do požadovaného muzejního a vzhledového stavu postupně. Ještě zbývá zprovoznit pomocný vodní zkrápěcí okruh, montáž funkčních světel a obnova nátěru.
228 zobrazeníOprava lokomotivy bude zahrnovat nejen výměnu spalovacího motoru, ale také úpravu stroje pro povrchový provoz s osobními vozy.
227 zobrazeníVozíky různých konstrukcí v sobě nezapřou předválečný původ.
227 zobrazeníZákladem jsou, ale narychlo zprovozněná kamna, aby se vůbec něco dalo vytvářet.
226 zobrazeníDřevěný vozík z prvotní výbavy pily se dochoval v kompletním stavu pouze jediný.
226 zobrazení
226 zobrazeníPo obnově nátěru a drobných úpravách bude lokomotiva dlouhodobě zapůjčena a vystavena v expozici hornictví Oslavanského zámku.
226 zobrazeníOpatrná nakládka stroje. Za chvíli už stroj vyrazil na dlouhou cestu na jih Moravy.
226 zobrazeníVečer ve Zbýšově s radostným přírustkem.
225 zobrazeníJeden z našich prvních vozíků vůbec je prezentován se stylovým nákladem.
224 zobrazeníPohled do zčásti rozebraného kontroléru na souosé ovládácí vačkové hřídele.
224 zobrazeníLokomotiva je v majetku Regionální úzkorozchodné železnice o.p.s. a je určena k zajištění "komerčního" provozu výletních vlaků a údržbě trati. Nejedná se tedy o muzejní vozidlo. Se získáním stejného typu lokomotivy do sbírek muzea se do budoucna samozřejmě počítá.
223 zobrazeníPro turisty bylo jistě zajímavé se svézt vlaky taženými velmi podobnými lokomotivami. Snad se jednou obě lokomotivy na nádraží v Zastávce setkají.
223 zobrazeníZ této fotky je zřejmé, že kvůli výhledu kolem osobních vozů, bude muset být kabina zásadně upravena.
222 zobrazeníV květnu zahájilo muzeum svoji sezónu. Na zahajovací den navázala, stejně jako v loni, muzejní noc. Tentokrát vyrazil navíc z Brna do Zastávky parní vlak s lokomotivou "Skaličák" 433.001. Na snímku je babická výhybna připravena na sezónu.
222 zobrazeníParní válec Zettelmeyer.
222 zobrazeníZ venkovního depozitáře se rovněž stěhuje důlní lokomotiva BND15 a atypickým rozchodem 520 mm.
220 zobrazeníCo si přát víc, než aby nám bylo u práce do zpěvu? Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 01/2013.
219 zobrazeníZ části již finálním nátěrem opatřený rám vozu.
219 zobrazeníPřipravené podvozky.
219 zobrazeníNa kolejišti hostující souprava s lokomotivou Deutz se svými šťastnými tvůrci.
219 zobrazeníKontrolér obsahuje 24 mechanicky ovládaných stykačů, které musí být všechny postupně demontovány a jelikož se už nevyrábí, musí být navzdory korozi bez poškození rozebrány a opraveny. To vyžaduje řádnou porci umu (nikoliv rumu) a nespočet nekonečných hodin práce původem volného času.
218 zobrazeníA už se vznáší další ze zakletí. Prorostlá kabina motivovala k tajemné představě zarostlé kostry starého mašinfíry.
217 zobrazeníK odvozu vykácených křovin posloužil na trati dokonce i ruční vozík dříve složící v zauhlovacím výtahu ke zbrojení parních lokomotiv. Později sloužil k odvozu popela v kotelně lokomotivního depa odkud putoval do sbírky muzea. I k takovým účelům sloužily drážky s rozchodem 600 mm.
217 zobrazeníČervnová fotokronika je dá se říct neobvyklá a zaujme výjimečně asi spíše modeláře. Důvodem jsou dva premiérové projekty. Prvním byla účast muzea na 1. Parní Olympiádě v Brně, druhým pak Modelářský den ve Zbýšově. Pohledem do zákulisního dění muzea tentokrát podrobněji představíme jedinou dochovanou elektrickou lokomotivu TLD3,5.
217 zobrazeníPřed zahájením opravy bylo nutné stanovit rozsah prací a rozhodnout, zda lokomotivu opravit či neopravit vzhledově, či provést jen provozní údržbu a kontrolu výzbroje a podobně. Rozhodli jsme se pro funční zkoušku pod napětím, jíž ovšem předcházela několikadenní příprava ovládacího kontroléru a kontrola celkového stavu izolace elektroinstalace. Práce byly rovny bádání, protože jsme věděli pouze o návodech k typově shodným lokomotivám vyrobených v ČKD na přelomu 50. a 60. let.
217 zobrazeníFunkční zkouška však potvrdila zejména poškození kontroléru zatékající i stojatou (!) vodou během stání v 90. letech v Mladějově, kde MPŽ dříve působilo. Obhaleny byly i mechanické závady kontroléru, jež pravděpodobně způsobily odstavení lokomotivy z provozu a shodou šťastných okolností nakonec i její záchranu, když zůstala zapomenuta "neprovozní" a čekající na odeslání do opravy v depozitáři a nalezena doslova za 5 dvanáct členy MPŽ.
217 zobrazeníVýsledek práce.
217 zobrazeníAby problémů ten den nebylo málo, začala stávkovat jediná výkonná lokomotiva.
