Nejprohlíženější - 2012
130 zobrazeníKontrolér obsahuje 24 mechanicky ovládaných stykačů, které musí být všechny postupně demontovány a jelikož se už nevyrábí, musí být navzdory korozi bez poškození rozebrány a opraveny. To vyžaduje řádnou porci umu (nikoliv rumu) a nespočet nekonečných hodin práce původem volného času.
129 zobrazeníPočátkem listopadu přivezená lokomotiva DH70 se již pyšní "novým" motorem! Samozřejmostí je elektrické startování.
128 zobrazeníZatím nejdelší osobní vlak ve Zbýšově projíždí pod střelnicí.
128 zobrazeníNejvětší událostí byl bezesporu dlouho očekávaný odkup důlní lokomotivy DH70 z Ostravy. Na snímku působí mašina se svými poctivými jedenácti tunami paradoxně jako hračka.
127 zobrazeníVýsledek práce.
127 zobrazeníSrpnem pokračuje letní návštěvnická sezóna s provozem výletních vláčků.
127 zobrazeníAby problémů ten den nebylo málo, začala stávkovat jediná výkonná lokomotiva.
127 zobrazeníHuntík na dešťovou vodu s rozchodem pouhých 450mm byl nalezen ve zpustlém prostoru u domku a k mytí rukou nám slouží v podstatě od počátku našeho působení ve Zbýšově. (od r.2005) S trochou nadsázky se dá říct, že je to naše první kolejové vozidlo na novém působišti.
126 zobrazeníMezi kolejemi vzniká sypané nástupiště.
126 zobrazeníModelová drážka opět během více než dvanácti hodinové šichty odvozila spolehlivě dnem i nocí nespočet vozíků uhlí na výsypku.
126 zobrazeníPřed zahájením opravy bylo nutné stanovit rozsah prací a rozhodnout, zda lokomotivu opravit či neopravit vzhledově, či provést jen provozní údržbu a kontrolu výzbroje a podobně. Rozhodli jsme se pro funční zkoušku pod napětím, jíž ovšem předcházela několikadenní příprava ovládacího kontroléru a kontrola celkového stavu izolace elektroinstalace. Práce byly rovny bádání, protože jsme věděli pouze o návodech k typově shodným lokomotivám vyrobených v ČKD na přelomu 50. a 60. let.
126 zobrazeníPo částečném rozebrání stroje jsou postupně renovovány jednotlivé části. Na snímku je zachycena pečlivá oprava světel.
126 zobrazeníPohled na odkrytovaný rozjezdový a brzdový odporník. I ten byl následně vyjmut, očištěn a zkontrolován. Krom lehké povrchové koroze skříně, zcela bez závad.
125 zobrazeníČervnová fotokronika je dá se říct neobvyklá a zaujme výjimečně asi spíše modeláře. Důvodem jsou dva premiérové projekty. Prvním byla účast muzea na 1. Parní Olympiádě v Brně, druhým pak Modelářský den ve Zbýšově. Pohledem do zákulisního dění muzea tentokrát podrobněji představíme jedinou dochovanou elektrickou lokomotivu TLD3,5.
125 zobrazeníParní stroje ožívají.
125 zobrazeníPředváděcí provoz naší drážky.
125 zobrazeníZáběr z kolejiště H0e.
125 zobrazeníNa kolejišti hostující souprava s lokomotivou Deutz se svými šťastnými tvůrci.
125 zobrazeníJedna momentka z Babic.
125 zobrazeníOprava jediné dochované trolejové lokomotivy TLD3,5 byla zvažována už dlouho, leč pro nemožnost využití stroje byla vždy odložena. Koncem 90. let byla lokomotiva v MPŽ pouze přerozchodována z 650 na obvyklých 600mm. Jinak zůstala vystavena vlivům povětrnosti, což zejména stav elektrické výzbroje velmi zhoršilo. Vyrobena byla pod v.č. 025 v Turčianských strojárnach Martin závod Lučenec v roce 1965. V letech 1966-1991 sloužila v uhelném dole v Malých Svatoňovicích. MPŽ ji získalo v roce 1994.
125 zobrazeníAby mohly odjet po svých byla provizorně prodloužena objízdná kolej k dosahu jeřábu.
124 zobrazeníPoslední část fotek věnujeme zatím netradičně elektrickým lokomotivám, které díky zprovoznění zdrojového vozu získaly možnost ožít. V Evropě je poměrně hodně hodně muzeí, které mají ve sbírce elektrické úzkorozchodné lokomotivy. Možnost předvést stroje v chodu je, ale velmi vzácná. Vyjímkou je několik muzejních úzkokolejek, kde elektrický provoz existoval už v pravidelném provozu.
124 zobrazeníPohled na část renovovaných stykačů s odklopenými zhášecími komorami.
124 zobrazeníPohled na ovládací kontrolér.
124 zobrazeníZkoumáním provozu modelů si mohli návštevníci zkrátit čas mezi odjezdy vlaků. V srpnu byla zahradní železnice provozována hned ve dvou termínech.
124 zobrazeníNa nové koleji se náhodně mihla při posunu souprava pro naše působiště nejstylovější.
124 zobrazeníMontáž další výhybky sloužící ke kolejovému napojení nové dílny.
123 zobrazeníNa závěr už jen neobvyklé pohledy na muzeum a jeho okolí z dáli.
123 zobrazeníKřižování vlaků ve výhybně u pily.
123 zobrazeníModel průmyslové lokomotivy Českomoravské strojírny Kolben Daněk.
123 zobrazeníZvolna se přesuneme na modelářský den do Zbýšova, který se konal rovněž poprvé a šešlo se tady velké množství zejména úzkorozchodných modelů mnoha velikostí.
123 zobrazeníProjížďka s naší nejstarší lokomotivou nemohla chybět.
123 zobrazeníNa dočasném konci nové koleje vznikl vhodný prostor pro zátop parní lokomotivy.
122 zobrazeníK budovanému sociálnímu zázemí jsme dovedli provizorní vodovodní přípojku.
122 zobrazení
122 zobrazeníLokomotiva v netradičním, ale líbivém nátěru.
122 zobrazeníVlevo stojící rozpracovaný model elektrické lokomotivy z Malých Svatoňovic. Její předlohu krátce ve svých začátcích MPŽ ve sbírce mělo, do dnešních dnů se ji z více důvodů bohužel nepodařilo dochovat.
122 zobrazeníNa kolejišti hostovala lokomotiva BN30, jež se po vyčleněném kousku kolejí s jiným rozchodem několikrát rovněž projela.
122 zobrazeníI letos se projevují příznaky přepracovanosti :-)
122 zobrazeníPrvní přestěhovaný stroj dosedá na koleje.
122 zobrazeníJeřáb se snaží si se zátěží poradit.
122 zobrazeníStěhování se kvůli hmotnosti lokomotivy komplikuje stálým převazováním a popojížděním jeřábu blíže k novému stanovišti stroje.
122 zobrazeníI některé vozy se chystají na zimu pod střechu.
122 zobrazeníPoslední parní vlak odjel a říjnové ohlédnutí končí. Fotokroniuku připravil Robert Dujka © MPŽ 12/2012.
122 zobrazeníZajímavým počinem bylo obnovení lampy venkovního osvětlení v původním místě u vjezdové brány dolu Jindřich II. Jako základ posloužil zbytek dávno sešrotovaného stožáru osvětlení.
122 zobrazeníArtistické výkony s těžkým částečně litinovým svítidlem.
122 zobrazeníA je hotovo.
122 zobrazeníVelmi syrová náladovka z přejezdu u střelnice.
122 zobrazeníStavba dílny pro opravy kolejových vozidel se rychle blížila k závěru.
122 zobrazeníZhruba uprostřed mezi dílnou a domkem je v pozadí žlutá bývalá správní budova dolu Jindřich ("Heinrich Schacht"), nad strážním domkem je o celých sto let mladší růžová správní budova dolu Jindřich II s rozsáhlými šatnami a sociálním zázemím, zcela vpravo nad depozitní halou muzea je celému prostoru dominantní těžní věž centrálního černouhelného dolu Jindřich II.
122 zobrazení
121 zobrazeníNe vždy jde vše napoprvé :-)
121 zobrazeníModel lokomotivy E94.
121 zobrazení
121 zobrazeníRozsáhlé lokomotivní depo.
121 zobrazeníVenkovní prostor opět zabrala zahradní železnice, tentokrát však výrazně rozšířena.
121 zobrazeníNejvětší komplikací bylo zjistit ovládání zcela odlišného kontroléru o kterém jsem se původně domníval, že je vybaven odděleně stejným počtem jízdních stupňů po směr vpřed a vzad, protože chyběl u lokomotiv ČKD uváděný přepínač směru. Jak jsme později zjistili, ovládání reverzu a jízdy je prováděno neobvykle pomocí duté hřídele v jedné ose odnímatelnou pákou a co víc, výzbroj obsahuje navíc oproti verzi ČKD elektrodynamickou brzdu!
121 zobrazeníDvě náladovky na závěr.
121 zobrazeníDokončené základy stavby.
121 zobrazeníDemontáž původní koleje.
