Nejprohlíženější - 2012
130 zobrazeníV říjnu jsme se pro letošek rozloučili s párou i s uplynulým létem. Pěkného počasí jsme využili k vypravení několika vlaků pro radost a potěchu oka. Tentokrát naši fotokroniku proto ocení asi zejména znalí obdivovatelé vlaků.
130 zobrazeníPoslední parní vlak odjel a říjnové ohlédnutí končí. Fotokroniuku připravil Robert Dujka © MPŽ 12/2012.
130 zobrazeníA je hotovo.
130 zobrazeníZhruba uprostřed mezi dílnou a domkem je v pozadí žlutá bývalá správní budova dolu Jindřich ("Heinrich Schacht"), nad strážním domkem je o celých sto let mladší růžová správní budova dolu Jindřich II s rozsáhlými šatnami a sociálním zázemím, zcela vpravo nad depozitní halou muzea je celému prostoru dominantní těžní věž centrálního černouhelného dolu Jindřich II.
130 zobrazeníUsilovné práce na přípravě dešťového svodu.
130 zobrazeníPohled směrem k dílně. Před dílnou jsou již patrné zemní přípravy na pokládku kolejí.
130 zobrazeníSoučástí zemních prací je plánováno i zřízení centrálního elektrického rozvaděče a úprava přípojek jednotlivých objektů. Krotitel hadů při práci.
129 zobrazeníDlouhá řada důlních vozů symbolicky pod těžní věží.
129 zobrazeníVyvázané podvozky krom zarezlých otočných čepů nevykazovaly žádných závad.
129 zobrazeníPočátkem měsíce ještě probíhaly intenzivní přípravy infrastruktury i vozidel na zahájení provozu. Pro polní drážky typická souprava se blíží ku zbýšovskému přejezdu.
129 zobrazeníNa závěr akce se sjely na společnou fotku všechny zúčastněné stroje.
129 zobrazeníI letos se projevují příznaky přepracovanosti :-)
129 zobrazeníStěhování se kvůli hmotnosti lokomotivy komplikuje stálým převazováním a popojížděním jeřábu blíže k novému stanovišti stroje.
129 zobrazeníPřesun se nakonec vydařil.
129 zobrazení
128 zobrazeníSouprava v prostředí luk opět poněkud netypická.
128 zobrazeníNa závěr se podíváme do Zastávky. Na snímku vidíme likvidované budovy prastarého dolu Julius.
128 zobrazeníSpolupráce polní drážky a silničního parního válce byla zajména na stavbě silnic zcela běžná a jinak nemyslitelná.
128 zobrazeníNěkolik snímků železničních modelů velkých měřítek si rovněž ukážeme. Zázemí - rotunda s točnou nové parkové dráhy.
128 zobrazeníNejvětší komplikací bylo zjistit ovládání zcela odlišného kontroléru o kterém jsem se původně domníval, že je vybaven odděleně stejným počtem jízdních stupňů po směr vpřed a vzad, protože chyběl u lokomotiv ČKD uváděný přepínač směru. Jak jsme později zjistili, ovládání reverzu a jízdy je prováděno neobvykle pomocí duté hřídele v jedné ose odnímatelnou pákou a co víc, výzbroj obsahuje navíc oproti verzi ČKD elektrodynamickou brzdu!
128 zobrazeníV Babicích objíždění soupravy komplikovaly odstavené nákladní vozy.
128 zobrazeníCelkový pohled směrem k zadní části areálu.
128 zobrazeníPrvní přestěhovaný stroj dosedá na koleje.
128 zobrazeníStavba se začíná pěkně rýsovat.
128 zobrazeníVelkou radost způsobil návrat precizně opraveného řídícího kontroléru elektrické lokomotivy TLD3,5. Oproti výrobnímu stavu byla zachována bezpečnostní i praktická úprava stálého svícení čelních světel lokomotivy. To znamená, že lokomotiva pod napětím byla snadno identifikovatelná. Stejné zapojení světel měly i ústecké elektrické lokomotivy.
128 zobrazeníI z chladících okruhů motorů ostatních lokomotiv musí být před zimou vypuštěna voda.
128 zobrazeníVelmi syrová náladovka z přejezdu u střelnice.
128 zobrazení
128 zobrazeníProstor za halou opět osvětluje opravená "retro" lampa.
128 zobrazeníLetité vagónky z ústecké chemičky tráví zimu venku.
128 zobrazeníPráce na opravě strážního domku pokračují omítáním.
127 zobrazeníŠtěrkování speciálním výsypným vozem je rychlé a elefektivní.
127 zobrazeníProvozní snímek, z něhož dýchá atmosféra časů dávno minulých.
127 zobrazeníPodobné drážky se dříve na větších stavbách používaly zcela běžně.
127 zobrazeníNe vždy jde vše napoprvé :-)
127 zobrazeníMobilní kolejiště H0, na němž byl simulován provoz skutečné železnice dle grafikonu.
127 zobrazeníErko MPŽ.
127 zobrazeníVětšina předloh ostatních modelů je známa i z našich fotokronik.
127 zobrazení
127 zobrazeníNa odstavném nádraží pózovaly odpočívající stroje.
127 zobrazení
127 zobrazeníPatrné vytyčení budoucí koleje. Nezvyklé trasování vzniklo dá se říct mírně historickými souvislostmi danými dlouhodobou výstavbou areálu. Tato výhybka byla položena už v roce 2006 a původně byla uvažována jiná trasa objízdné koleje.
127 zobrazeníPo prosekání křoví na nás vykoukly "zapomenuté" mašinky.
127 zobrazeníJeřáb se snaží si se zátěží poradit.
127 zobrazeníLokomotiva oblečená do základního nátěru.
127 zobrazeníImrovizované lešení u nově vztyčeného dřevěného sloupu, který bude v budoucnu sloužit i trolejovému vedení.
127 zobrazeníAni mrazivé počasí neodradilo zájemce o vypravení objednaného vlaku pro uzavřenou společnost.
127 zobrazeníPosledních několik náladovek vniklo brzy ráno na štědrý den. O vánoční výzdobu se postarala sama příroda!
126 zobrazeníNovým líbivým nátěrem v původním duchu se letos může chlubit první "poličský" plošiňák. Vozy vyrobila plzeňská škodovka počátkem padesátých let.
126 zobrazeníZde je již vůz sestaven a zbývá opatřit konečným nátěrem vnější části.
126 zobrazeníMezitím se podrobil obnově vnějšího nátěru i druhý provozní vůz.
126 zobrazeníStahovaní sběrače - lyry na trati byl dosud neznámý úkon.
126 zobrazeníLokomotiva pojížděla v areálu i během zahajovacího dne.
126 zobrazení
126 zobrazeníÚčko v retronátěru "vzor bobina", jenž byl pro stroj MPŽ původně uvažován.
126 zobrazení
126 zobrazeníKřižování vlaku s uhlím na výsypku s vracejícím se již vyloženým vlakem. V čele jsou modely lokomotiv AEG č.1 a č.2 z rakouské drážky Mixnitz - Sankt Erhard.
126 zobrazeníFotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 07/2012.
126 zobrazeníJelikož nás ještě čeká řádná porce fotek z rozsáhlých úprav areálu, k opravě elektrické důlní lokomotivy TLD3,5 se vrátíme v ucelenější formě příští měsíc.
126 zobrazeníCelkový dojem z větší části zkompletované lokomotivy je pozitivní. Krom dokončení nátěrů nás čeká především náročné zapojení elektrické výzbroje a její úprava pro možnost napájení kabelem ze zdrojového vozu. Úpravou rovněž projde tyčový sběrač s kladkou, tak aby i ten byl plně funkční ve zvýšené bezpečné výšce troleje.
