Nejprohlíženější - 2012
198 zobrazeníV Babicích objíždění soupravy komplikovaly odstavené nákladní vozy.
198 zobrazeníPo prosekání křoví na nás vykoukly "zapomenuté" mašinky.
198 zobrazeníNynější konec, či počátek zbýšovské dráhy. Pod plachtou se ukrývá ústecká elektrická lokomotiva TLP10.
198 zobrazeníZajímavým počinem bylo obnovení lampy venkovního osvětlení v původním místě u vjezdové brány dolu Jindřich II. Jako základ posloužil zbytek dávno sešrotovaného stožáru osvětlení.
198 zobrazeníProstor za halou opět osvětluje opravená "retro" lampa.
198 zobrazeníHuntík na dešťovou vodu s rozchodem pouhých 450mm byl nalezen ve zpustlém prostoru u domku a k mytí rukou nám slouží v podstatě od počátku našeho působení ve Zbýšově. (od r.2005) S trochou nadsázky se dá říct, že je to naše první kolejové vozidlo na novém působišti.
198 zobrazeníPohled směrem k dílně. Před dílnou jsou již patrné zemní přípravy na pokládku kolejí.
197 zobrazeníSouprava v prostředí luk opět poněkud netypická.
197 zobrazeníErko MPŽ.
197 zobrazeníKřižování vlaku s uhlím na výsypku s vracejícím se již vyloženým vlakem. V čele jsou modely lokomotiv AEG č.1 a č.2 z rakouské drážky Mixnitz - Sankt Erhard.
197 zobrazení
197 zobrazení
197 zobrazeníDokončené základy stavby.
197 zobrazeníDemontáž původní koleje.
197 zobrazeníI letos se projevují příznaky přepracovanosti :-)
197 zobrazeníJeřáb se snaží si se zátěží poradit.
197 zobrazeníA je hotovo.
197 zobrazeníStavba dílny pro opravy kolejových vozidel se rychle blížila k závěru.
197 zobrazení
196 zobrazeníProvozní snímek, z něhož dýchá atmosféra časů dávno minulých.
196 zobrazeníI na trati se současně pracuje.
196 zobrazeníHlavní náplní dubnových dnů byly přípravy vozidel na sezónu. Nejzajímavější a se slavnostním nádechem je vždy oživování parní lokomotivy po zimě.
196 zobrazeníVyvázané podvozky krom zarezlých otočných čepů nevykazovaly žádných závad.
196 zobrazeníKřižování vlaků ve výhybně u pily.
196 zobrazeníNově vyrobený komín, typický zejména pro maďarské a slovenské lesní úzkokolejky. Prapůvod lze spíše, ale spatřovat v amerických nejen lesních lokomotivách vytápěných dřevem.
196 zobrazení
196 zobrazeníNa odstavném nádraží pózovaly odpočívající stroje.
196 zobrazeníByť se kapacita soupravy ještě dala navýšit, objevily se pro změnu problémy s adhezí na trati s velkým stoupáním, zejména za špatného počasí.
196 zobrazeníJejí návrat na vlak byl návštěvníky vítán.
196 zobrazení...ale i dřevo.
196 zobrazeníPráce je namáhavá, pomalá, ale postupuje.
196 zobrazeníUkončení výhybny působí trošku tajemně a příchozí často nahlíží kam koleje ukryté za rohem mizí.
196 zobrazeníI z chladících okruhů motorů ostatních lokomotiv musí být před zimou vypuštěna voda.
196 zobrazeníVelmi syrová náladovka z přejezdu u střelnice.
196 zobrazení
196 zobrazení
196 zobrazení
195 zobrazeníJaro je ovšem potřeba přivítat, jak jinak než prací. K tomuto lehkomyslnému počínání se uživatelsky nedokončená babická výhybna velmi hodí.
195 zobrazeníŠtěrkování speciálním výsypným vozem je rychlé a elefektivní.
195 zobrazeníPodobné drážky se dříve na větších stavbách používaly zcela běžně.
195 zobrazeníZde jsou již spojeny vozy sladěné do stejného (továrního) nátěru.
195 zobrazeníI z tramvají známá deska kontroléru se symbolem firmy Siemens & Schuckert. Jízdní klika má být správně nasazena v protilehlé poloze. Značení dokazuje, že lokomotivy byly určeny pro provoz ve dvojici s jednomužnou obsluhou. Dvojčlené řízení bylo za provozu odstraněno a polohy pro ovládání druhého stroje v kontroléru zablokovány. Další zajímavostí je, že ovládácí kliky naší třináctky pochází původem ze strojů č.6 a č.1.
195 zobrazeníDůlní souprava vyjíždí z babické výhybny.
195 zobrazeníÚsek naší trati na mostě před vjezdem do zastávecké stanice.
195 zobrazeníSpolupráce polní drážky a silničního parního válce byla zajména na stavbě silnic zcela běžná a jinak nemyslitelná.
195 zobrazeníByť byla lokomotiva vyrobena až v roce 1986 (!), eleganci a vzor v maďarských lesních lokomotivách z počátku minulého století v sobě rozhodně nezapře.
195 zobrazeníRozsáhlé lokomotivní depo.
195 zobrazeníNejvětší komplikací bylo zjistit ovládání zcela odlišného kontroléru o kterém jsem se původně domníval, že je vybaven odděleně stejným počtem jízdních stupňů po směr vpřed a vzad, protože chyběl u lokomotiv ČKD uváděný přepínač směru. Jak jsme později zjistili, ovládání reverzu a jízdy je prováděno neobvykle pomocí duté hřídele v jedné ose odnímatelnou pákou a co víc, výzbroj obsahuje navíc oproti verzi ČKD elektrodynamickou brzdu!
195 zobrazeníFotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 07/2012.
195 zobrazeníBabickou výhybnu se snaží pohltit vegetace. Zanedlouho jsme jí učinili přítrž.
195 zobrazeníNa čtyřvozové soupravě ji operativně zastoupila dvojice třicítek přímo z výstavky muzejních strojů.
195 zobrazeníJelikož nás ještě čeká řádná porce fotek z rozsáhlých úprav areálu, k opravě elektrické důlní lokomotivy TLD3,5 se vrátíme v ucelenější formě příští měsíc.
195 zobrazeníRuční rozmíštění šterkového zásypu.
195 zobrazeníRuční rozmístění prosívky a jemného štěrku.
195 zobrazeníDalší práce probíhaly v zadní části areálu, kde její nemalou část bylo třeba uvolnit, aby mohlo dojít k propojení prodloužené přímé a objízdné koleje. Prostor byl získán odsunem skříně nákladního vozu. Odkryly se tak původní vlečkové koleje po kterých vůz v roce 2005 přijel a po odebrání pojezdu dále slouží jako sklad.
195 zobrazeníPřesun se nakonec vydařil.
195 zobrazení
195 zobrazeníPoslední parní vlak odjel a říjnové ohlédnutí končí. Fotokroniuku připravil Robert Dujka © MPŽ 12/2012.
195 zobrazeníArtistické výkony s těžkým částečně litinovým svítidlem.
195 zobrazeníImrovizované lešení u nově vztyčeného dřevěného sloupu, který bude v budoucnu sloužit i trolejovému vedení.
