mpz

Nejprohlíženější - 2012
photo2.jpg 173 zobrazeníPočátkem měsíce ještě probíhaly intenzivní přípravy infrastruktury i vozidel na zahájení provozu. Pro polní drážky typická souprava se blíží ku zbýšovskému přejezdu.
photo28.jpg 173 zobrazeníStahovaní sběrače - lyry na trati byl dosud neznámý úkon.
photo29.jpg 173 zobrazeníNaprosto drastická změna v životě lokomotivy, jež byla vídat na fotkách v prostředí tvrdě průmyslovém, naprosto nevlídném a ponurém, v exteriérech obří chemičky. K dokonalosti už chybí jen dřevěné sloupy s krásnými trolejovými výložníky.
photo26.jpg 173 zobrazení
photo31.jpg 173 zobrazeníRozsáhlé lokomotivní depo.
photo42.jpg 173 zobrazeníVenkovní prostor opět zabrala zahradní železnice, tentokrát však výrazně rozšířena.
photo45.jpg 173 zobrazeníKřižování vlaku s uhlím na výsypku s vracejícím se již vyloženým vlakem. V čele jsou modely lokomotiv AEG č.1 a č.2 z rakouské drážky Mixnitz - Sankt Erhard.
photo48.jpg 173 zobrazeníNa odstavném nádraží pózovaly odpočívající stroje.
photo41.jpg 173 zobrazení
photo43.jpg 173 zobrazeníPoslední parní vlak odjel a říjnové ohlédnutí končí. Fotokroniuku připravil Robert Dujka © MPŽ 12/2012.
photo12.jpg 173 zobrazeníArtistické výkony s těžkým částečně litinovým svítidlem.
photo14.jpg 173 zobrazeníVelmi syrová náladovka z přejezdu u střelnice.
photo22.jpg 173 zobrazeníProstor za halou opět osvětluje opravená "retro" lampa.
photo19.jpg 172 zobrazeníOstravská důlní sanitka po odplachtování.
photo32.jpg 172 zobrazeníDůlní souprava vyjíždí z babické výhybny.
photo33.jpg 172 zobrazeníSouprava v prostředí luk opět poněkud netypická.
photo45.jpg 172 zobrazeníÚsek naší trati na mostě před vjezdem do zastávecké stanice.
photo30.jpg 172 zobrazeníMobilní kolejiště H0, na němž byl simulován provoz skutečné železnice dle grafikonu.
photo36.jpg 172 zobrazeníPodbíjení a vyrovnání koleje.
photo48.jpg 172 zobrazeníI letos se projevují příznaky přepracovanosti :-)
photo59.jpg 172 zobrazeníJeřáb se snaží si se zátěží poradit.
photo21.jpg 172 zobrazeníNěkolik pohledů na rozrůstající se areál muzea.
photo13.jpg 172 zobrazeníA je hotovo.
photo17.jpg 172 zobrazeníNěkolik pohledů na téměř dokončenou stavbu i celkový prostor před bránou muzea.
photo7.jpg 172 zobrazeníPočátkem listopadu přivezená lokomotiva DH70 se již pyšní "novým" motorem! Samozřejmostí je elektrické startování.
photo30.jpg 171 zobrazeníLokomotiva pojížděla v areálu i během zahajovacího dne.
photo31.jpg 171 zobrazeníI z tramvají známá deska kontroléru se symbolem firmy Siemens & Schuckert. Jízdní klika má být správně nasazena v protilehlé poloze. Značení dokazuje, že lokomotivy byly určeny pro provoz ve dvojici s jednomužnou obsluhou. Dvojčlené řízení bylo za provozu odstraněno a polohy pro ovládání druhého stroje v kontroléru zablokovány. Další zajímavostí je, že ovládácí kliky naší třináctky pochází původem ze strojů č.6 a č.1.
photo44.jpg 171 zobrazeníNa závěr se podíváme do Zastávky. Na snímku vidíme likvidované budovy prastarého dolu Julius.
photo17.jpg 171 zobrazeníDokončené základy stavby.
photo46.jpg 171 zobrazeníV Babicích objíždění soupravy komplikovaly odstavené nákladní vozy.
photo61.jpg 171 zobrazeníStěhování se kvůli hmotnosti lokomotivy komplikuje stálým převazováním a popojížděním jeřábu blíže k novému stanovišti stroje.
photo27.jpg 171 zobrazeníLokomotiva oblečená do základního nátěru.
photo1.jpg 171 zobrazeníV říjnu jsme se pro letošek rozloučili s párou i s uplynulým létem. Pěkného počasí jsme využili k vypravení několika vlaků pro radost a potěchu oka. Tentokrát naši fotokroniku proto ocení asi zejména znalí obdivovatelé vlaků.
photo40.jpg 171 zobrazeníI z chladících okruhů motorů ostatních lokomotiv musí být před zimou vypuštěna voda.
photo5.jpg 171 zobrazeníPohled směrem k dílně. Před dílnou jsou již patrné zemní přípravy na pokládku kolejí.
photo9.jpg 171 zobrazeníAni mrazivé počasí neodradilo zájemce o vypravení objednaného vlaku pro uzavřenou společnost.
photo1.jpg 170 zobrazeníNejen do Zbýšova konečně dorazilo po zdlouhavé zimě jaro.
photo14.jpg 170 zobrazeníI na trati se současně pracuje.
photo6.jpg 170 zobrazení
photo8.jpg 170 zobrazeníK budovanému sociálnímu zázemí jsme dovedli provizorní vodovodní přípojku.
photo5.jpg 170 zobrazeníSpolupráce polní drážky a silničního parního válce byla zajména na stavbě silnic zcela běžná a jinak nemyslitelná.
photo40.jpg 170 zobrazeníVětšina předloh ostatních modelů je známa i z našich fotokronik.
photo41.jpg 170 zobrazení
photo46.jpg 170 zobrazeníNa kolejišti hostovala lokomotiva BN30, jež se po vyčleněném kousku kolejí s jiným rozchodem několikrát rovněž projela.
photo47.jpg 170 zobrazeníModel německé vojenské lokomotivy Henschel HF110C. Třínápravová verze je základem typové řady vojenských lokomotiv, které se ještě vyráběly ve čtyř a pěti nápravové verzi, vždy se shodným tendrem. Provozovaly se bez úprav i bez tendru. Zajímavostí je, že prototypová čtyřnápravová lokomotiva Krauss je dochována na slovenské lesní dráze na Vychylovce, pětinápravový prototypový Krauss byl v provozu na koněpruské drážce. Velký počet lokomotiv se dochoval napříč Evropou na rozchodech 600 i 750 mm.
photo57.jpg 170 zobrazeníNejvětší komplikací bylo zjistit ovládání zcela odlišného kontroléru o kterém jsem se původně domníval, že je vybaven odděleně stejným počtem jízdních stupňů po směr vpřed a vzad, protože chyběl u lokomotiv ČKD uváděný přepínač směru. Jak jsme později zjistili, ovládání reverzu a jízdy je prováděno neobvykle pomocí duté hřídele v jedné ose odnímatelnou pákou a co víc, výzbroj obsahuje navíc oproti verzi ČKD elektrodynamickou brzdu!
photo70.jpg 170 zobrazeníFotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 07/2012.
photo11.jpg 170 zobrazení
photo35.jpg 170 zobrazeníRuční rozmíštění šterkového zásypu.
photo43.jpg 170 zobrazeníDemontáž původní koleje.
photo62.jpg 170 zobrazeníPřesun se nakonec vydařil.
photo23.jpg 170 zobrazeníStavba se začíná pěkně rýsovat.
photo8.jpg 170 zobrazeníVelkou radost způsobil návrat precizně opraveného řídícího kontroléru elektrické lokomotivy TLD3,5. Oproti výrobnímu stavu byla zachována bezpečnostní i praktická úprava stálého svícení čelních světel lokomotivy. To znamená, že lokomotiva pod napětím byla snadno identifikovatelná. Stejné zapojení světel měly i ústecké elektrické lokomotivy.
photo21.jpg 170 zobrazeníMontáž další výhybky sloužící ke kolejovému napojení nové dílny.
photo8.jpg 169 zobrazeníŠtěrkování speciálním výsypným vozem je rychlé a elefektivní.
photo16.jpg 169 zobrazeníýsledky dřiny je třeba se náležitě pochlubit.
photo30.jpg 169 zobrazeníVyvázané podvozky krom zarezlých otočných čepů nevykazovaly žádných závad.
photo13.jpg 169 zobrazení...ale i dřevo.
photo21.jpg 169 zobrazeníJelikož nás ještě čeká řádná porce fotek z rozsáhlých úprav areálu, k opravě elektrické důlní lokomotivy TLD3,5 se vrátíme v ucelenější formě příští měsíc.
photo37.jpg 169 zobrazeníRuční rozmístění prosívky a jemného štěrku.
Počet souborů: 435 na 8 stránce(kách)
Předešlý 1 2 3 4 5 6 7 8 Další