Nejprohlíženější - 2012
222 zobrazeníSrovnání proporcí povrchové a důlní lokomotivy.
222 zobrazení
222 zobrazeníPoprvé se do akce zapojily oba naše letité nakladače Weimar, poháněné vzduchem hlazeným dvouválcem IFA.
222 zobrazení
222 zobrazení
222 zobrazeníJeden z posledních letošních osobních vlaků vjíždí do koncové stanice Důl Jindřich.
222 zobrazeníMinule jsme si na přestavníku výhybky ukazovali, jak se u nás daří přírodě. Tentokrát vidíme bohumínskou béesku v zajetí chmele.
222 zobrazeníLokomotiva oblečená do základního nátěru.
222 zobrazeníDo budoucího vzhledu se první oděla elegantní velká kola.
222 zobrazeníNa lokomotivě se pracovalo s několika denními přestávkami nutnými pro schnutí jednotlivých nátěrů.
222 zobrazeníV říjnu jsme se pro letošek rozloučili s párou i s uplynulým létem. Pěkného počasí jsme využili k vypravení několika vlaků pro radost a potěchu oka. Tentokrát naši fotokroniku proto ocení asi zejména znalí obdivovatelé vlaků.
222 zobrazeníPočátkem listopadu přivezená lokomotiva DH70 se již pyšní "novým" motorem! Samozřejmostí je elektrické startování.
221 zobrazeníDlouhá řada důlních vozů symbolicky pod těžní věží.
221 zobrazeníPodobné drážky se dříve na větších stavbách používaly zcela běžně.
221 zobrazeníNe vždy jde vše napoprvé :-)
221 zobrazení
221 zobrazeníNaprosto drastická změna v životě lokomotivy, jež byla vídat na fotkách v prostředí tvrdě průmyslovém, naprosto nevlídném a ponurém, v exteriérech obří chemičky. K dokonalosti už chybí jen dřevěné sloupy s krásnými trolejovými výložníky.
221 zobrazeníI z tramvají známá deska kontroléru se symbolem firmy Siemens & Schuckert. Jízdní klika má být správně nasazena v protilehlé poloze. Značení dokazuje, že lokomotivy byly určeny pro provoz ve dvojici s jednomužnou obsluhou. Dvojčlené řízení bylo za provozu odstraněno a polohy pro ovládání druhého stroje v kontroléru zablokovány. Další zajímavostí je, že ovládácí kliky naší třináctky pochází původem ze strojů č.6 a č.1.
221 zobrazeníSouprava v prostředí luk opět poněkud netypická.
221 zobrazeníKvůli chvilkové indispozici důlní lokomotivy se na trati v noci (muzejní) objevila s vozy lokomotiva povrchová.
221 zobrazeníKřižování vlaků ve výhybně u pily.
221 zobrazeníParní Olympiádou začneme. Šlo především o setkání strojů poháněných parou pořádané Společností moravských parkových drah (SMPD) při příležitosti otevření jejich parkové dráhy u nákupního centra Olympia. Své místo zde nalezly jak početné parní modely, skutečné stroje, ale i další dobová technika. MPŽ a RÚŽ se účastnily předváděcí polní dráhou s lokomotivou BN30 a osobním salónkem. Na snímku je zachyceno převážení kolejového pole v předvečer akce 1.6.
221 zobrazeníFotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 07/2012.
221 zobrazeníVelkou změnou před branou muzea se dá nazvat zahájení stavby dílny pro opravy lokomotiv.
221 zobrazeníByť se kapacita soupravy ještě dala navýšit, objevily se pro změnu problémy s adhezí na trati s velkým stoupáním, zejména za špatného počasí.
221 zobrazeníVypadá to, že se rýsuje velmi pěkné zákoutí.
221 zobrazeníCelkový dojem z větší části zkompletované lokomotivy je pozitivní. Krom dokončení nátěrů nás čeká především náročné zapojení elektrické výzbroje a její úprava pro možnost napájení kabelem ze zdrojového vozu. Úpravou rovněž projde tyčový sběrač s kladkou, tak aby i ten byl plně funkční ve zvýšené bezpečné výšce troleje.
221 zobrazeníTakzvané přímé ovládání malých elektrických lokomotiv a tramvají bylo do poloviny minulého století zcela běžné. O řízení lokomotivy TLD3,5 se stará 24 mechanicky otočnou vačkou ovládaných stykačů. Ty všechny byly při oravě rozebrány na součástky, byť za provozu se opotřebené vždy měnily celé. Dnes se však už koupit nedají...
221 zobrazení
220 zobrazení
220 zobrazení
220 zobrazeníV rámci zkušebních jízd si parní béeska netradičně odvezla několik pracovních vlaků, což umožnilo odladit drobné technické nedostatky včas.
220 zobrazení
220 zobrazeníI v areálu bylo v rámci příprav rušno a těsno. Pro nedostatek místa opět došlo na odstavování vozů na trati.
220 zobrazeníPočátkem měsíce ještě probíhaly intenzivní přípravy infrastruktury i vozidel na zahájení provozu. Pro polní drážky typická souprava se blíží ku zbýšovskému přejezdu.
220 zobrazeníTrošku prokouknul.
220 zobrazeníNa závěr se podíváme do Zastávky. Na snímku vidíme likvidované budovy prastarého dolu Julius.
220 zobrazení
220 zobrazení
220 zobrazeníVlak je připraven na odjezd zpět ku Zbýšovu.
220 zobrazeníLokomotiva BNE50 se po výměně trakčních motorů podrobuje montáži elektrodymanické brzdy, jež se na našich sklonových poměrech ukázala jako nezbytná.
220 zobrazeníPoslední část fotek je věnována opravě důlní elektrické lokomotivy TLD3,5. Pohled na stroj po obroušení starých vnějších nátěrů a rzi
220 zobrazeníTentýž pohled po "vykoupání".
220 zobrazeníFotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 09/2012.
220 zobrazeníVelkou radost způsobil návrat precizně opraveného řídícího kontroléru elektrické lokomotivy TLD3,5. Oproti výrobnímu stavu byla zachována bezpečnostní i praktická úprava stálého svícení čelních světel lokomotivy. To znamená, že lokomotiva pod napětím byla snadno identifikovatelná. Stejné zapojení světel měly i ústecké elektrické lokomotivy.
220 zobrazeníOdpoledne vyrazilo na trať několik nákladních vlaků. Většina fotek asi komentář nepotřebuje.
220 zobrazení
220 zobrazení
220 zobrazeníMontáž další výhybky sloužící ke kolejovému napojení nové dílny.
219 zobrazení
219 zobrazeníZ babické výhybny se stalo místo velmi fotogenické v každém ročním období. Stále častěji se také stává cílem procházek místních obyvatel. Na vzdáleném konci zvažujeme umístění vhodného mobiliáře.
219 zobrazeníDruhý natřený poličský plošiňák na sluníčku.
219 zobrazení
219 zobrazeníPoklidná atmosféra v Babicích.
219 zobrazeníObvyklá výstavka lokomotiv.
219 zobrazení
219 zobrazeníDo sbírek muzea byl věnován jeden z původních huntínků dolu Jindřich II. K dokonalosti mu však chybí základní prvek odlišující silniční a kolejová vozidla - železniční okolek!
219 zobrazení
219 zobrazeníPražce jsou položeny a do stanice Důl Jindřich přijíždí důlní lokomotiva BND30 s nákladem kolejnic.
219 zobrazeníDalší práce probíhaly v zadní části areálu, kde její nemalou část bylo třeba uvolnit, aby mohlo dojít k propojení prodloužené přímé a objízdné koleje. Prostor byl získán odsunem skříně nákladního vozu. Odkryly se tak původní vlečkové koleje po kterých vůz v roce 2005 přijel a po odebrání pojezdu dále slouží jako sklad.
