Nejprohlíženější - 2012
200 zobrazeníPoklidná atmosféra v Babicích.
200 zobrazeníVůz se do provozu v dole nikdy nedostal, ale jeho dvacetileté stání na dešti vykonalo své.
200 zobrazeníNe vždy jde vše napoprvé :-)
200 zobrazeníZde jsou již spojeny vozy sladěné do stejného (továrního) nátěru.
200 zobrazení
200 zobrazeníModel německé vojenské lokomotivy Henschel HF110C. Třínápravová verze je základem typové řady vojenských lokomotiv, které se ještě vyráběly ve čtyř a pěti nápravové verzi, vždy se shodným tendrem. Provozovaly se bez úprav i bez tendru. Zajímavostí je, že prototypová čtyřnápravová lokomotiva Krauss je dochována na slovenské lesní dráze na Vychylovce, pětinápravový prototypový Krauss byl v provozu na koněpruské drážce. Velký počet lokomotiv se dochoval napříč Evropou na rozchodech 600 i 750 mm.
200 zobrazeníJeden z čtyřosých vozů se dočkal celkové opravy při níž byl vybaven brzdou. Její absence působila komplikace při řazení vlaků.
200 zobrazeníFotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 09/2012.
200 zobrazení
200 zobrazeníRozpracované podloží koleje a položené první pražce.
200 zobrazeníPražce jsou položeny a do stanice Důl Jindřich přijíždí důlní lokomotiva BND30 s nákladem kolejnic.
200 zobrazeníPrvní část procházející zpřístupněnou částí areálu je hotova. Pěkné že?
200 zobrazeníDalší práce probíhaly v zadní části areálu, kde její nemalou část bylo třeba uvolnit, aby mohlo dojít k propojení prodloužené přímé a objízdné koleje. Prostor byl získán odsunem skříně nákladního vozu. Odkryly se tak původní vlečkové koleje po kterých vůz v roce 2005 přijel a po odebrání pojezdu dále slouží jako sklad.
200 zobrazeníDopravní ruch v Babicích.
200 zobrazeníSouběžně s vyrovnáním kolejí byla odstraněna dosloužilá výdřeva přejezdů.
200 zobrazeníLokomotiva oblečená do základního nátěru.
200 zobrazeníDo budoucího vzhledu se první oděla elegantní velká kola.
200 zobrazeníPohled na stavbu dílny.
200 zobrazeníLetité vagónky z ústecké chemičky tráví zimu venku.
199 zobrazení
199 zobrazení
199 zobrazeníI v areálu bylo v rámci příprav rušno a těsno. Pro nedostatek místa opět došlo na odstavování vozů na trati.
199 zobrazeníNa kolejích se letos u nás sešlo už 7 exemplářů těchto zajímavých vozů.
199 zobrazeníI v interéru domku se stále pilně tvořilo.
199 zobrazeníUhlák je ložen vrchovatě.
199 zobrazeníVětšina předloh ostatních modelů je známa i z našich fotokronik.
199 zobrazeníVelkou změnou před branou muzea se dá nazvat zahájení stavby dílny pro opravy lokomotiv.
199 zobrazeníDílna vyrůstá v prostoru bývalého improvizovaného parkoviště u přejezdu.
199 zobrazeníRychle také pokročila stavba obytného osobního vozu.
199 zobrazeníDo sbírek muzea byl věnován jeden z původních huntínků dolu Jindřich II. K dokonalosti mu však chybí základní prvek odlišující silniční a kolejová vozidla - železniční okolek!
199 zobrazeníLokomotiva BNE50 se po výměně trakčních motorů podrobuje montáži elektrodymanické brzdy, jež se na našich sklonových poměrech ukázala jako nezbytná.
199 zobrazení
199 zobrazeníVypadá to, že se rýsuje velmi pěkné zákoutí.
199 zobrazeníPoslední část fotek je věnována opravě důlní elektrické lokomotivy TLD3,5. Pohled na stroj po obroušení starých vnějších nátěrů a rzi
199 zobrazeníVelkou radost způsobil návrat precizně opraveného řídícího kontroléru elektrické lokomotivy TLD3,5. Oproti výrobnímu stavu byla zachována bezpečnostní i praktická úprava stálého svícení čelních světel lokomotivy. To znamená, že lokomotiva pod napětím byla snadno identifikovatelná. Stejné zapojení světel měly i ústecké elektrické lokomotivy.
199 zobrazeníOdpoledne vyrazilo na trať několik nákladních vlaků. Většina fotek asi komentář nepotřebuje.
199 zobrazeníUsilovné práce na přípravě dešťového svodu.
198 zobrazení
198 zobrazeníS nákladem kolejnic se zanedlouho vydá vlak zpátky k dolu Jindřich.
198 zobrazeníZde je již vůz sestaven a zbývá opatřit konečným nátěrem vnější části.
198 zobrazeníVelkým dlouho očekávaným okamžikem se stalo zprovoznění zdrojového vozu pro elektrické lokomotivy. Naše nejstarší více než stoletá lokomotiva se tak mohla podívat vlastní silou do Babic.
198 zobrazeníNávštevností se stal letošní zahajovací den spojený s muzejní nocí rekordním a snad se i většině zájemců líbil.
198 zobrazení
198 zobrazeníÚčko v retronátěru "vzor bobina", jenž byl pro stroj MPŽ původně uvažován.
198 zobrazení
198 zobrazení
198 zobrazeníMimo již klasické vláčky s kiplórami kolejištěm projížděly dlouhé osobní a nákladní vlaky v jejichž čele se střídaly početné vystavené lokomotivy. Děti si přišly na své hledáním pohádkových postaviček, samozřejmě vhodného měřítka.
198 zobrazeníV prodejně vstupenek se nám zabydlela nová usměvavá pokladní.
198 zobrazeníPřes drobné úpravy lokomotiva dojezdila v původním nátěru, což je velmi ojedinělé. I toto dokazuje malé využití stroje v provozu.
198 zobrazeníLokomotivu bude opět možné vídat minimálně po dobu zkušebního provozu v letním provedení, bez horní části budky. Na dobových fotografiích se takto lokomotivy objevují běžně, na muzejních drahách se s tím jinde však nesetkáme, protože budky byly většinou postupně v pozdějších letech kvůli nepřízni počasí naopak důmyslně trvale uzavírány.
198 zobrazeníNěkolika záběry na kolejiště muzea se loučíme s opravdu teplými červencovými dny.
198 zobrazení
198 zobrazení
198 zobrazeníFotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 09/2012.
198 zobrazeníMěsícem září skončila v muzeu návštěvnická sezóna.
198 zobrazeníJeden z posledních letošních osobních vlaků vjíždí do koncové stanice Důl Jindřich.
198 zobrazeníNejvětší letošní událostí se však stalo dokončení objízdné koleje v koncové stanici. Na snímku je patrná připravená pláň a zkušebně položená výhybka.
198 zobrazeníKončící kolej v popředí zatím nijak nenavozuje dojem, že by mohla ústit do usazené výhybky.
198 zobrazeníI strojovna lokomotivy prošla opravou a očistou nejen odporové skříně. V poředí jsou vidět zmíněné rozjezdové a brzdové odpory, za nimi je vidět víko svisle uloženého trakčního elektromotoru. V pravém předním rohu je pod děrovaným krytem předřadný odpor buzení motoru.
198 zobrazeníFotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 09/2012.
