Nejprohlíženější - 2014
207 zobrazeníA máme to doma.
207 zobrazeníPózy fotografů jsou mnohdy roztodivné.
207 zobrazeníAni sychravé listopadové dny práce v muzeu nezastavily. Pracovalo se venku i v dílně.
207 zobrazení
206 zobrazeníV deponii výhybek se pracuje na selekci dílů pro montáž výhybky obnovované odbočky k bývalému dolu Ferdinand.
206 zobrazeníNovým přírůstkem je také ruční hasičská stříkačka z roku 1883, která sloužila v depu Horní Heršpice. Později byla využívána ke zkušebnímu tlakování.
205 zobrazeníTvůrce sloupu a pořadatel akce, je více, než spokojen.
205 zobrazení
205 zobrazeníTak jsme se dočkali a nastává hon za líbivými záběry.
205 zobrazeníAle stojí za to.
205 zobrazení
205 zobrazeníSešlo se nás celkem dost a tak práce vidětelně pokračovala.
205 zobrazeníVytahování pařezů lokomotivou je naší dlouholetou praxí.
204 zobrazeníNýtované kiplóry OaK.
204 zobrazeníAtmosféru budovy dokreslují pečlivě renovovaná svítidla z 50. let.
204 zobrazeníZa povšimnutí stojí, že celková výška lokomotiv nad komínem je, ač se to nezdá, velmi podobná. I polní dráhy měly totiž stanoven předpisy průjezdný průřez, kterému musely vozidla odpovídat.
204 zobrazeníSe salónkem tvoří velice pěknou soupravu.
203 zobrazeníLokomotiva DH120 z roku 1979 byla opravena po provozní a technické stránce, na nový nátěr čeká. Zatím je v původním vzhledovém stavu železáren v Hrádku u Rokycan, kam byla předána v roce 1994 z železáren Poldi Kladno.
203 zobrazeníNa ferdinadské odbočce už také končila většina vlaků a toto jinak zapomenuté místo ožilo.
203 zobrazeníKvůli zajištění padlých stromů jsme se nevyhnuli práci v extrémních podmínkách.
203 zobrazeníRuční manipulace je přeci jen náročnější.
203 zobrazeníOdjezd zpátky do Zbýšova.
203 zobrazeníFotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 05/2015.
202 zobrazeníVozíky ze sbírek MPŽ dokreslují atmosféru stavěniště nikdy nedokončené dálnice Vídeň - Vratislav, jíž se na Moravě neřekne jinak, než Hitlerova dálnice. Stavba velmi technicky vyspělého díla probíhala během 2. světové války a s ohledem na ekonomické možnosti Německa byla ukončena předčasně v roce 1943.
202 zobrazeníV měsíci květnu se zbýšovská úzká dočkala opět dalšího prodloužení směrem k Zastávce. Této události se věnuje většina fotografií, byť i na vozidla nebo pravidelný provoz rovněž nezapomeneme.
202 zobrazeníJeště tentýž den, po předání stavby, už zde nocovala první mašinka. A pohled to není vůbec špatný.
202 zobrazeníPěkně nám to svítí... Vpravo vedle výtopny je patrná kolej tratě do Babic a Zastávky.
202 zobrazeníPodzimní náladovka.
202 zobrazeníMnohem méně romanticky situace oproti otevřenému prostranství už vypadá v lesním zářezu.
202 zobrazeníJakmile ledový příkrov ustoupil a vstup do lesa byl možný, začali jsme s likvidací kalamity a to hlavně kvůli bezpečnosti pěších.
201 zobrazeníDepresivní potemělá obloha se stále více obarvovala do modra a krajina zalitá sluncem hned vypadá veseleji. Pod nedávno renovovanou původní drážní lampou rozkvétají kočičky.
201 zobrazení
201 zobrazeníStejný pohled o něco blíže k Zastávce.
201 zobrazeníOpačný pohled na oblouk směrem k Zastávce.
201 zobrazeníAsi nejromantičtější místo na trati. Když nemáme lom, tak aspoň skálu. :-)
201 zobrazeníV sousedství naší drážky našli svoje místo muzejní autobusy brněnského technického muzea.
201 zobrazeníV předvečer posledních veřejných jízd práce nekončí a do noci štěrkujeme.
201 zobrazeníBudoucí kovárna před dílnou už dostává konečné rysy.
201 zobrazeníProsinec nepřinesl na jižní Moravu sníh, ale jinovatka přeci jen zimní náladu vytvořila. Později však udeřila nejsilnější ledovka za mnoho let, která způsobila rozsáhlé problémy elektrické trakci ve veřejné dopravě. Velmi časté pády stromů potom dotvořily problémy v dopravě celkově. Jak bude i z této fotogalerie později patrné, problémy se nevyhnuly ani zbýšovské trati.
201 zobrazeníPro nás velmi významnou akcí bylo dokončení vodovodní přípojky areálu v plnohodnotném provedení.
201 zobrazeníTypické ovládání dieselektrické lokomotiy systému Gebus pomocí kola kontroléru s mechanickou vazbou na ovládání otáček spalovacího motoru.
200 zobrazeníNa nově položeném úseku jsou už na odvoz do Zbýšova připraveny nadbytečné kolejové pruty a několik betonových pražců, které využijeme při stavebních úpravách areálu muzea.
200 zobrazeníJeště před vztyčením sloupu samotného, byla dokončena úprava okolí.
200 zobrazeníLokomotiva je na svých kolejích, tak jak to má být.
200 zobrazeníNezvyklý pohled na odstrojený pojezd lokomotivy.
200 zobrazeníKontrola kluzné plochy šoupátka.
199 zobrazení
199 zobrazeníPohled od Zastávky k Babicím.
199 zobrazeníPod skalním masivem v Zastávce.
199 zobrazeníNa opačném konci dráhy ve Zbýšově jsou usilovně připravovány dřevěné pražce.
199 zobrazeníRotudna plná zatopených lokomotiv.
199 zobrazeníPodvečerní pohled do depa s modelovými mašinkami polních drah.
199 zobrazení
199 zobrazeníUvnitř kovárny již stojí špalek pod kovadlinu a usilovně se pracuje na dlažbě.
199 zobrazeníKvůli vydláždění okolního prostoru je nutno ručně odebrat štěrkový zásyp.
199 zobrazeníPříprava pracovního vlaku.
199 zobrazeníI na mašinkách se pracovalo. Dalším mezníkem v historii MPŽ je dokončení opravy vzácné lokomotivy BNE25 ze Zlivi.
198 zobrazeníBrigáda byla naplánována na začátek měsíce, takže i fotky začínají hned prací. V dílně se zrodil repasovaný přestavník na budoucí odbočku Důl Ferdinad.
198 zobrazeníMísto odbočky rychle mění podobu. Ještě nedávno tu stály vzrostlé stromy a rostla vysoká neprostupná tráva.
198 zobrazeníMalá oslava může začít.
