Nejprohlíženější - 2014
139 zobrazeníPracovní vlak v nezvyklém složení dorazil na současný konec úzkých kolejí pod Babicemi.
139 zobrazeníNezvyklý pohled na odstrojený pojezd lokomotivy.
139 zobrazeníKontrola kluzné plochy šoupátka.
139 zobrazení
138 zobrazeníPo náročné dřině s motorovými pilami jsou opět vidět původní normálně rozchodné koleje zbýšovské dráhy.
138 zobrazeníDokonce se vešla i lžíce k na staveništi deponovanému bagru.
138 zobrazeníPřed výtopnou nakonec začala ke spokojenosti sloužit k "házení veksle" brněnská šalinářská "vekslbalda".
137 zobrazeníKdyž se sejde dostatek pracantů, práce rychle postupuje.
137 zobrazení
136 zobrazeníPodmínkou budoucího zprovoznění bude výroba funkční kopie původního kotle.
136 zobrazeníMnohem méně romanticky situace oproti otevřenému prostranství už vypadá v lesním zářezu.
136 zobrazeníVytahování pařezů lokomotivou je naší dlouholetou praxí.
136 zobrazeníNovým přírůstkem je také ruční hasičská stříkačka z roku 1883, která sloužila v depu Horní Heršpice. Později byla využívána ke zkušebnímu tlakování.
136 zobrazeníFotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 05/2015.
135 zobrazení
135 zobrazeníTěsně následující vlak je tažen nezvykle lokomotivou DH120.
135 zobrazeníPády stromů pokračovaly, až zářez zcela uzavřely.
135 zobrazeníTypické ovládání dieselektrické lokomotiy systému Gebus pomocí kola kontroléru s mechanickou vazbou na ovládání otáček spalovacího motoru.
134 zobrazeníVyklizené pracoviště pro bagr.
134 zobrazeníV deponii výhybek se pracuje na selekci dílů pro montáž výhybky obnovované odbočky k bývalému dolu Ferdinand.
134 zobrazeníVozíky ze sbírek MPŽ dokreslují atmosféru stavěniště nikdy nedokončené dálnice Vídeň - Vratislav, jíž se na Moravě neřekne jinak, než Hitlerova dálnice. Stavba velmi technicky vyspělého díla probíhala během 2. světové války a s ohledem na ekonomické možnosti Německa byla ukončena předčasně v roce 1943.
134 zobrazeníLokomotiva DH120 z roku 1979 byla opravena po provozní a technické stránce, na nový nátěr čeká. Zatím je v původním vzhledovém stavu železáren v Hrádku u Rokycan, kam byla předána v roce 1994 z železáren Poldi Kladno.
134 zobrazeníPráce rychle a zkušeně pokračují.
134 zobrazeníA ještě několik záběrů pro potěchu oka.
134 zobrazeníJakmile ledový příkrov ustoupil a vstup do lesa byl možný, začali jsme s likvidací kalamity a to hlavně kvůli bezpečnosti pěších.
133 zobrazeníOdšroubované kolejnice jeřáb přetahuje bokem.
133 zobrazeníPráce je to nelehká a nebezpečná, byť většinu dřiny zastane stroj.
133 zobrazeníNa opačném konci dráhy ve Zbýšově jsou usilovně připravovány dřevěné pražce.
133 zobrazeníNávrat večerního vlaku do Zbýšova.
133 zobrazeníZa povšimnutí stojí, že celková výška lokomotiv nad komínem je, ač se to nezdá, velmi podobná. I polní dráhy měly totiž stanoven předpisy průjezdný průřez, kterému musely vozidla odpovídat.
133 zobrazeníBudoucí kovárna před dílnou už dostává konečné rysy.
133 zobrazeníUvnitř kovárny již stojí špalek pod kovadlinu a usilovně se pracuje na dlažbě.
133 zobrazeníKvůli vydláždění okolního prostoru je nutno ručně odebrat štěrkový zásyp.
133 zobrazeníPodzimní náladovka.
133 zobrazeníKvůli zajištění padlých stromů jsme se nevyhnuli práci v extrémních podmínkách.
132 zobrazeníDepresivní potemělá obloha se stále více obarvovala do modra a krajina zalitá sluncem hned vypadá veseleji. Pod nedávno renovovanou původní drážní lampou rozkvétají kočičky.
132 zobrazení
132 zobrazeníNoc byla krátká a musíme zase vstávat. Pohled z nocležny na půdě strážního domku ovšem není k zahození.
132 zobrazeníPro empéžeťáky nastal velký den. Parní lokomotivy se stěhují do svého domečku.
132 zobrazení
132 zobrazení
132 zobrazeníOdjezd zpátky do Zbýšova.
132 zobrazeníPro nás velmi významnou akcí bylo dokončení vodovodní přípojky areálu v plnohodnotném provedení.
131 zobrazeníStejný pohled o něco blíže k Zastávce.
131 zobrazeníTímto kratičké dubnové ohlédnutí končí. Následující fotokronika bude jistě jistě výrazně bohatější. Připravil Robert Dujka © MPŽ 06/2014.
131 zobrazeníV Babicích tento vyčká návratu předchozího vlaku, jež je v mezičase vykládán u Ferdinanda. Po vykřižování bude "couvat" vozy napřed dolů na konec trati.
131 zobrazeníDalší várka smontovaných kolejových polí i jednotlivé části výhybky.
131 zobrazeníNa řadu přichází i samotná výhybka.
131 zobrazeníPo dlouhé době se ven podívala německá lokomotiva Henschel Fabia z roku 1913. Pochází z početně velmi rozšířené řady čtyřiceti koňských lokomotiv pro polní dráhy. V současné době je zpracováván restaurátorský plán této státem uznanané kulturní památky. Stroje řady Fabia se především díky 1. světové válce rozeběhly po celé Evropě a dodnes se nachází ve sbírkách několika muzeí. Několik je jich i renovováno do původní podoby a provozního stavu. Ta naše se snad také brzy dočká.
131 zobrazeníVůni uhlí a páry v tento den doplňuje také vůně pro mnohé výrazně přitažlivější.
131 zobrazeníPánové si hrají a dámy se tím dobře baví.
131 zobrazení
131 zobrazeníZejména kvůli příjezdu aut k dílně byly koleje opatřeny štěrkovým zásypem.
131 zobrazeníMašinky jsou pod střechou a naše říjnové ohlédnutí rovněž končí. Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 01/2015.
131 zobrazeníTudy to ještě nejde.
131 zobrazeníZprůjezdněná trať.
131 zobrazeníPracovní vláček lesní železnici nejen připomínající.
131 zobrazeníS odjezdem vlaku musela pomoci druhá lokomotiva.
131 zobrazeníPři renovaci byl osazen původní motor Slavia DR27, který upoutá otevřeným ventilovým rozvodem. Z ryze praktických důvodů byl lokomotivě navrácen i původní rozchod 600 mm :-)
131 zobrazeníTradičně náladovky na závěr.