Nejprohlíženější - 2014
150 zobrazeníAni sychravé listopadové dny práce v muzeu nezastavily. Pracovalo se venku i v dílně.
147 zobrazeníPo náročné dřině s motorovými pilami jsou opět vidět původní normálně rozchodné koleje zbýšovské dráhy.
147 zobrazeníNezvyklý pohled na odstrojený pojezd lokomotivy.
147 zobrazeníKontrola kluzné plochy šoupátka.
146 zobrazeníPracovní vlak v nezvyklém složení dorazil na současný konec úzkých kolejí pod Babicemi.
146 zobrazení
145 zobrazeníKdyž se sejde dostatek pracantů, práce rychle postupuje.
145 zobrazeníPodmínkou budoucího zprovoznění bude výroba funkční kopie původního kotle.
145 zobrazení
145 zobrazeníFotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 05/2015.
144 zobrazení
144 zobrazeníDokonce se vešla i lžíce k na staveništi deponovanému bagru.
144 zobrazeníLokomotiva DH120 z roku 1979 byla opravena po provozní a technické stránce, na nový nátěr čeká. Zatím je v původním vzhledovém stavu železáren v Hrádku u Rokycan, kam byla předána v roce 1994 z železáren Poldi Kladno.
144 zobrazeníMnohem méně romanticky situace oproti otevřenému prostranství už vypadá v lesním zářezu.
144 zobrazeníNovým přírůstkem je také ruční hasičská stříkačka z roku 1883, která sloužila v depu Horní Heršpice. Později byla využívána ke zkušebnímu tlakování.
143 zobrazeníA ještě několik záběrů pro potěchu oka.
142 zobrazeníV deponii výhybek se pracuje na selekci dílů pro montáž výhybky obnovované odbočky k bývalému dolu Ferdinand.
142 zobrazeníVozíky ze sbírek MPŽ dokreslují atmosféru stavěniště nikdy nedokončené dálnice Vídeň - Vratislav, jíž se na Moravě neřekne jinak, než Hitlerova dálnice. Stavba velmi technicky vyspělého díla probíhala během 2. světové války a s ohledem na ekonomické možnosti Německa byla ukončena předčasně v roce 1943.
142 zobrazeníTěsně následující vlak je tažen nezvykle lokomotivou DH120.
142 zobrazeníZa povšimnutí stojí, že celková výška lokomotiv nad komínem je, ač se to nezdá, velmi podobná. I polní dráhy měly totiž stanoven předpisy průjezdný průřez, kterému musely vozidla odpovídat.
142 zobrazeníPády stromů pokračovaly, až zářez zcela uzavřely.
142 zobrazeníJakmile ledový příkrov ustoupil a vstup do lesa byl možný, začali jsme s likvidací kalamity a to hlavně kvůli bezpečnosti pěších.
142 zobrazeníVytahování pařezů lokomotivou je naší dlouholetou praxí.
142 zobrazeníTypické ovládání dieselektrické lokomotiy systému Gebus pomocí kola kontroléru s mechanickou vazbou na ovládání otáček spalovacího motoru.
141 zobrazeníOdšroubované kolejnice jeřáb přetahuje bokem.
141 zobrazeníNa ferdinadské odbočce už také končila většina vlaků a toto jinak zapomenuté místo ožilo.
141 zobrazeníPráce rychle a zkušeně pokračují.
141 zobrazeníPro empéžeťáky nastal velký den. Parní lokomotivy se stěhují do svého domečku.
141 zobrazeníUvnitř kovárny již stojí špalek pod kovadlinu a usilovně se pracuje na dlažbě.
141 zobrazeníKvůli vydláždění okolního prostoru je nutno ručně odebrat štěrkový zásyp.
141 zobrazeníPro nás velmi významnou akcí bylo dokončení vodovodní přípojky areálu v plnohodnotném provedení.
140 zobrazeníPráce je to nelehká a nebezpečná, byť většinu dřiny zastane stroj.
140 zobrazeníNa opačném konci dráhy ve Zbýšově jsou usilovně připravovány dřevěné pražce.
140 zobrazeníVyklizené pracoviště pro bagr.
140 zobrazeníNávrat večerního vlaku do Zbýšova.
140 zobrazení
140 zobrazeníZejména kvůli příjezdu aut k dílně byly koleje opatřeny štěrkovým zásypem.
140 zobrazeníBudoucí kovárna před dílnou už dostává konečné rysy.
140 zobrazení
140 zobrazení
139 zobrazeníDepresivní potemělá obloha se stále více obarvovala do modra a krajina zalitá sluncem hned vypadá veseleji. Pod nedávno renovovanou původní drážní lampou rozkvétají kočičky.
139 zobrazeníOpačný pohled na oblouk směrem k Zastávce.
139 zobrazeníAsi nejromantičtější místo na trati. Když nemáme lom, tak aspoň skálu. :-)
139 zobrazeníI stroje odpočívají.
139 zobrazeníMísto odbočky rychle mění podobu. Ještě nedávno tu stály vzrostlé stromy a rostla vysoká neprostupná tráva.
139 zobrazeníNa řadu přichází i samotná výhybka.
139 zobrazeníPřed dílnou je také na co koukat.
139 zobrazeníPo dlouhé době se ven podívala německá lokomotiva Henschel Fabia z roku 1913. Pochází z početně velmi rozšířené řady čtyřiceti koňských lokomotiv pro polní dráhy. V současné době je zpracováván restaurátorský plán této státem uznanané kulturní památky. Stroje řady Fabia se především díky 1. světové válce rozeběhly po celé Evropě a dodnes se nachází ve sbírkách několika muzeí. Několik je jich i renovováno do původní podoby a provozního stavu. Ta naše se snad také brzy dočká.
139 zobrazeníNoc byla krátká a musíme zase vstávat. Pohled z nocležny na půdě strážního domku ovšem není k zahození.
139 zobrazeníVůni uhlí a páry v tento den doplňuje také vůně pro mnohé výrazně přitažlivější.
139 zobrazeníI na trati je rušno. Naše omladina vyrazila pořídit fotky mašinky BN30R po opravě.
139 zobrazeníTak a zase do práce. Pohled na dokončenou budovu výtopny.
139 zobrazeníUvnitř už je hotova i podlaha. Vpravo je vodovodní šachta s přípojkou pro budoucí zbrojení lokomotiv.
139 zobrazeníJeště tentýž den, po předání stavby, už zde nocovala první mašinka. A pohled to není vůbec špatný.
139 zobrazeníPěkně nám to svítí... Vpravo vedle výtopny je patrná kolej tratě do Babic a Zastávky.
139 zobrazení
139 zobrazeníDokončená lokomotiva v celé své jednoduché kráse. Vyrobena byla ve Stavostroji Radotín v roce 1951 pod výrobním číslem 609.
139 zobrazeníTradičně náladovky na závěr.
138 zobrazeníPohled od Zastávky k Babicím.
138 zobrazeníStejný pohled o něco blíže k Zastávce.
