mpz

Most viewed - 2015
photo4.jpg 1813 viewsDetailní záběr dokumentuje velmi špatný stav kol.
photo41.jpg 1791 viewsTajemnými mračny nad těžní věží se loučíme. Příznačný snímek připomíná poslední dny existence výrazného symbolu hornictví ve Zbýšově... Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 08/2015.
photo46.jpg 219 viewsNezvyklé křižování motorových vlaků. Vedra se projevila výrazně i na návštěvnosti a vlaky jezdí o poznání kratší.
photo48.jpg 190 viewsPříchod věrozvěstů Cyrila a Metoděje na Moravu jsme si připomněli vyvěšením Moravské vlajky a neoficiálním křestem sedmdesátky na Moraviu.
photo47.jpg 176 viewsI někteří členové rezignovali u bazénu :-)
photo9.jpg 174 viewsZde je vyříznuto zkorodované plnící hrdlo. Po vyrobení repliky bude vevařena zpět nová část s hrdlem.
photo44.jpg 173 viewsOdpoledne vystřídala starší mašinku BND30 opravená DH30.
photo45.jpg 170 viewsDalší víkend už kvůli panujícím úmorným vedrům a suchu vystřídaly páru motorové mašinky.
photo1.jpg 169 viewsV letních měsících tepelná pohoda přeje práci, takže i červencová foto-kronika přináší řadu zajímavých snímků ze zákulisí a provozu.
photo34.jpg 149 viewsDalší fotky asi nepotřebují smutného komentáře...
photo23.jpg 147 viewsPohled na alternátor a nabíjecí relé během práce.
photo24.jpg 147 viewsA máme téměř hotovo, lokomotiva startuje i nabíjí.
photo35.jpg 147 views
photo41.jpg 147 viewsAspoň, že naše úzká ve stopě uhelné dráhy, zůstává živá pro další generace.
photo37.jpg 146 views
photo36.jpg 144 views
photo40.jpg 143 views
photo49.jpg 143 viewsKroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 12/2015.
photo25.jpg 142 viewsA svítí!
photo27.jpg 140 viewsU výtopny byl dokončen překrásný dřevník. Svoje místo tam našla i prastará dřevěná cirkulárka s motorem Siemens a Schuckert. V popředí bazén MPŽ.
photo12.jpg 139 viewsKrásná práce. Jen si člověk povzdechne, o kolik byl přenos síly pomocí řetězů u starších lokomotiv jednodušší, levnější i spolehlivější.
photo28.jpg 139 viewsTypický cihlárenský vozík pro ruční převoz hotových výrobků do sušáren, pece, či následně i z pece. Tento pochází z brněnské Bohunické cihelny.
photo32.jpg 139 viewsS henšlíkem to bude nádherná soupravička. Jak kamarád pravil "aspoň čtyři takové!" :-)
photo5.jpg 138 viewsOsu přední nápravy vodojem poměrně složitým tvarem obchází. I tato část musela být nově vyrobena a vevařena do původních částí.
photo30.jpg 138 viewsKdyž už jsme u dřevěných vozíků, nesmíme zapomenout na rodící se překrásný dvoukubík z drahotušské úzkokolejky.
photo39.jpg 138 views
photo43.jpg 138 viewsDůlní souprava je návštěvnicky stále velmi oblíbena.
photo29.jpg 136 viewsVozík s novou výdřevou adaptovaný pro převoz dříví k novému dřevníku.
photo33.jpg 136 viewsPohledem na těžní věž zjišťujeme, že dílo zkázy započalo. Mnoho památek se za značného úsilí rodí znovu, tato dominanta a nejvýraznější památka na těžbu uhlí ve Zbýšově nenávratně mizí.
photo8.jpg 135 viewsPo otočení rámu "na kola" přichází na řadu ještě oprava horní části vodojemu.
photo14.jpg 135 viewsLokomotiva je pomocí jeřábu v dílně zvednuta a čeká na svoje nápravy.
photo15.jpg 135 viewsKonečně zpátky na kolech.
photo22.jpg 135 viewsBěhem celodenní práce byla odstraněna nejprve původní kabeláž a následně natažena a zapojena nová.
photo10.jpg 134 viewsPo strasti plné a finančně náročné cestě se vrátily zpět přesoustružené nápravy s repasovanými převodovkami na lokomotivu DH30.
photo21.jpg 134 viewsJako další práce přichází na řadu nová elektroinstalace.
photo26.jpg 134 viewsZa závěr okénka o opravě lokomotivy DH30 z roku 1989 ještě srovnání s výkonnější sestrou DH70.
photo38.jpg 134 views
photo42.jpg 134 viewsPrvní ranní důlní vlak. Kvůli objíždění na odbočce Důl Ferdinad, zůstává "žaba" na záloze tam.
photo3.jpg 133 viewsRám byl ihned po opískování opatřen základním nátěrem.
photo11.jpg 133 viewsSestavování nápravové převodovky s novými ložisky.
photo13.jpg 133 viewsKompletně repasované nápravy.
photo20.jpg 133 viewsÚspěšně v Babicích.
photo31.jpg 133 viewsVozík vzniká s využitím původních kovových částí pojezdu.
photo16.jpg 132 viewsÚnik chladící kapaliny byl způsoben prorezlou spodní částí chladiče. Zde už je fotka opraveného chladiče.
photo17.jpg 132 viewsChladič může zpět.
photo18.jpg 131 viewsA můžeme po půl roce snažení na zkušebku!
photo19.jpg 131 viewsA hned s líbivou soupravou osobních vozů. Je s podivem, jak k sobě vozidla různých výrobců rozměrově i "dyzajnově", jak se dnes říká, sedí.
photo2.jpg 129 viewsHned počátkem měsíce se vrátil po opískování rám parní lokomotivy Henschel Fabia.
photo6.jpg 129 viewsPohled na zdařilé dílo. Trubkami prochází vodním prostorem vzpěry mezi ložiskovými domky a pružnicemi.
photo7.jpg 129 viewsČerné šrouby už se těší na nové originální spřáhlo. Hra stínů také pěkně vykresluje obrysy původního spřáhla vytlačeného do čelníku. Za provozu bylo později toto spřáhlo nahrazeno jiným provedením.
photo4.jpg 128 viewsZ vnitřní strany se následně rám dočkal voděodolného "bazénového" nátěru, neboť tato část slouží jako vodojem.
photo11.jpg 117 viewsRepasovaná výhybka míří zpátky na místo.
photo8.jpg 116 viewsNakládka výhybky na plošiňáky tvořící montážní plošinu.
photo13.jpg 116 viewsTož chlapi, dělejte to pořádně!
photo10.jpg 115 viewsVyčištěný "hrobeček" pro výhybku.
photo12.jpg 115 views
photo14.jpg 115 views
photo15.jpg 115 viewsTak je zasypáno, už "jenom" vyrovnat a podbít.
photo16.jpg 113 viewsTo je z říjnového ohlédnutí vše. Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 04/2016.
photo12.jpg 112 viewsCestu zvládla v pořádku. Kvůli nosnosti hydraulické ruky, byla mašinka rozložena na jednotlivé celky, což také ulehčí následnou opravu.
345 files on 6 page(s)
12 3 4 5 6 Next