mpz

Most viewed - 2015
photo4.jpg 1895 viewsDetailní záběr dokumentuje velmi špatný stav kol.
photo41.jpg 1859 viewsTajemnými mračny nad těžní věží se loučíme. Příznačný snímek připomíná poslední dny existence výrazného symbolu hornictví ve Zbýšově... Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 08/2015.
photo46.jpg 288 viewsNezvyklé křižování motorových vlaků. Vedra se projevila výrazně i na návštěvnosti a vlaky jezdí o poznání kratší.
photo48.jpg 227 viewsPříchod věrozvěstů Cyrila a Metoděje na Moravu jsme si připomněli vyvěšením Moravské vlajky a neoficiálním křestem sedmdesátky na Moraviu.
photo39.jpg 221 viewsÚspěšný den pomalu končí.
photo47.jpg 213 viewsI někteří členové rezignovali u bazénu :-)
photo1.jpg 209 viewsV letních měsících tepelná pohoda přeje práci, takže i červencová foto-kronika přináší řadu zajímavých snímků ze zákulisí a provozu.
photo44.jpg 209 viewsOdpoledne vystřídala starší mašinku BND30 opravená DH30.
photo9.jpg 208 viewsZde je vyříznuto zkorodované plnící hrdlo. Po vyrobení repliky bude vevařena zpět nová část s hrdlem.
photo45.jpg 202 viewsDalší víkend už kvůli panujícím úmorným vedrům a suchu vystřídaly páru motorové mašinky.
photo24.jpg 190 viewsA máme téměř hotovo, lokomotiva startuje i nabíjí.
photo27.jpg 190 viewsU výtopny byl dokončen překrásný dřevník. Svoje místo tam našla i prastará dřevěná cirkulárka s motorem Siemens a Schuckert. V popředí bazén MPŽ.
photo34.jpg 190 viewsDalší fotky asi nepotřebují smutného komentáře...
photo23.jpg 189 viewsPohled na alternátor a nabíjecí relé během práce.
photo12.jpg 186 viewsKrásná práce. Jen si člověk povzdechne, o kolik byl přenos síly pomocí řetězů u starších lokomotiv jednodušší, levnější i spolehlivější.
photo36.jpg 186 views
photo25.jpg 185 viewsA svítí!
photo15.jpg 184 viewsKonečně zpátky na kolech.
photo35.jpg 184 views
photo41.jpg 182 viewsAspoň, že naše úzká ve stopě uhelné dráhy, zůstává živá pro další generace.
photo37.jpg 181 views
photo10.jpg 179 viewsPo strasti plné a finančně náročné cestě se vrátily zpět přesoustružené nápravy s repasovanými převodovkami na lokomotivu DH30.
photo14.jpg 178 viewsLokomotiva je pomocí jeřábu v dílně zvednuta a čeká na svoje nápravy.
photo18.jpg 178 viewsA můžeme po půl roce snažení na zkušebku!
photo20.jpg 178 viewsÚspěšně v Babicích.
photo28.jpg 178 viewsTypický cihlárenský vozík pro ruční převoz hotových výrobků do sušáren, pece, či následně i z pece. Tento pochází z brněnské Bohunické cihelny.
photo40.jpg 178 views
photo13.jpg 177 viewsKompletně repasované nápravy.
photo49.jpg 177 viewsKroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 12/2015.
photo11.jpg 176 viewsSestavování nápravové převodovky s novými ložisky.
photo17.jpg 176 viewsChladič může zpět.
photo21.jpg 176 viewsJako další práce přichází na řadu nová elektroinstalace.
photo22.jpg 176 viewsBěhem celodenní práce byla odstraněna nejprve původní kabeláž a následně natažena a zapojena nová.
photo19.jpg 175 viewsA hned s líbivou soupravou osobních vozů. Je s podivem, jak k sobě vozidla různých výrobců rozměrově i "dyzajnově", jak se dnes říká, sedí.
photo29.jpg 173 viewsVozík s novou výdřevou adaptovaný pro převoz dříví k novému dřevníku.
photo16.jpg 172 viewsÚnik chladící kapaliny byl způsoben prorezlou spodní částí chladiče. Zde už je fotka opraveného chladiče.
photo26.jpg 172 viewsZa závěr okénka o opravě lokomotivy DH30 z roku 1989 ještě srovnání s výkonnější sestrou DH70.
photo30.jpg 172 viewsKdyž už jsme u dřevěných vozíků, nesmíme zapomenout na rodící se překrásný dvoukubík z drahotušské úzkokolejky.
photo39.jpg 172 views
photo32.jpg 171 viewsS henšlíkem to bude nádherná soupravička. Jak kamarád pravil "aspoň čtyři takové!" :-)
photo2.jpg 170 viewsHned počátkem měsíce se vrátil po opískování rám parní lokomotivy Henschel Fabia.
photo33.jpg 169 viewsPohledem na těžní věž zjišťujeme, že dílo zkázy započalo. Mnoho památek se za značného úsilí rodí znovu, tato dominanta a nejvýraznější památka na těžbu uhlí ve Zbýšově nenávratně mizí.
photo5.jpg 168 viewsOsu přední nápravy vodojem poměrně složitým tvarem obchází. I tato část musela být nově vyrobena a vevařena do původních částí.
photo38.jpg 168 views
photo43.jpg 168 viewsDůlní souprava je návštěvnicky stále velmi oblíbena.
photo8.jpg 167 viewsPo otočení rámu "na kola" přichází na řadu ještě oprava horní části vodojemu.
photo3.jpg 166 viewsRám byl ihned po opískování opatřen základním nátěrem.
photo42.jpg 165 viewsPrvní ranní důlní vlak. Kvůli objíždění na odbočce Důl Ferdinad, zůstává "žaba" na záloze tam.
photo31.jpg 164 viewsVozík vzniká s využitím původních kovových částí pojezdu.
photo4.jpg 159 viewsZ vnitřní strany se následně rám dočkal voděodolného "bazénového" nátěru, neboť tato část slouží jako vodojem.
photo6.jpg 157 viewsPohled na zdařilé dílo. Trubkami prochází vodním prostorem vzpěry mezi ložiskovými domky a pružnicemi.
photo7.jpg 156 viewsČerné šrouby už se těší na nové originální spřáhlo. Hra stínů také pěkně vykresluje obrysy původního spřáhla vytlačeného do čelníku. Za provozu bylo později toto spřáhlo nahrazeno jiným provedením.
photo15.jpg 154 viewsZakracování nosných pražců pod rámem.
photo2.jpg 150 viewsSvátek práce jsme oslavili samozřejmě prací. Jak fotka ze zavřené brány muzea napovídá, konala se čtyřdenní pracovní brigáda na prodloužení úzkokolejky.
photo11.jpg 148 viewsSeskládaná mašinka čeká na odvoz k celkové opravě.
photo17.jpg 147 viewsVše je pod střechou a my můžeme vyrazit do tepla domova.
photo14.jpg 147 views
photo12.jpg 146 viewsCestu zvládla v pořádku. Kvůli nosnosti hydraulické ruky, byla mašinka rozložena na jednotlivé celky, což také ulehčí následnou opravu.
photo9.jpg 145 viewsOprava motoru se vydařila a mašinka z roku 1961 vyrazila po mnoha dlouhých letech na trať.
photo13.jpg 145 viewsSkládání na drážku ukrytou mezi zahrádkami.
345 files on 6 page(s)
12 3 4 5 6 Next