mpz

Most viewed - 2015
photo4.jpg 1829 viewsDetailní záběr dokumentuje velmi špatný stav kol.
photo41.jpg 1802 viewsTajemnými mračny nad těžní věží se loučíme. Příznačný snímek připomíná poslední dny existence výrazného symbolu hornictví ve Zbýšově... Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 08/2015.
photo46.jpg 223 viewsNezvyklé křižování motorových vlaků. Vedra se projevila výrazně i na návštěvnosti a vlaky jezdí o poznání kratší.
photo48.jpg 193 viewsPříchod věrozvěstů Cyrila a Metoděje na Moravu jsme si připomněli vyvěšením Moravské vlajky a neoficiálním křestem sedmdesátky na Moraviu.
photo47.jpg 181 viewsI někteří členové rezignovali u bazénu :-)
photo9.jpg 177 viewsZde je vyříznuto zkorodované plnící hrdlo. Po vyrobení repliky bude vevařena zpět nová část s hrdlem.
photo44.jpg 177 viewsOdpoledne vystřídala starší mašinku BND30 opravená DH30.
photo1.jpg 174 viewsV letních měsících tepelná pohoda přeje práci, takže i červencová foto-kronika přináší řadu zajímavých snímků ze zákulisí a provozu.
photo45.jpg 173 viewsDalší víkend už kvůli panujícím úmorným vedrům a suchu vystřídaly páru motorové mašinky.
photo23.jpg 155 viewsPohled na alternátor a nabíjecí relé během práce.
photo24.jpg 154 viewsA máme téměř hotovo, lokomotiva startuje i nabíjí.
photo34.jpg 153 viewsDalší fotky asi nepotřebují smutného komentáře...
photo25.jpg 150 viewsA svítí!
photo35.jpg 150 views
photo41.jpg 149 viewsAspoň, že naše úzká ve stopě uhelné dráhy, zůstává živá pro další generace.
photo37.jpg 148 views
photo36.jpg 147 views
photo12.jpg 146 viewsKrásná práce. Jen si člověk povzdechne, o kolik byl přenos síly pomocí řetězů u starších lokomotiv jednodušší, levnější i spolehlivější.
photo27.jpg 146 viewsU výtopny byl dokončen překrásný dřevník. Svoje místo tam našla i prastará dřevěná cirkulárka s motorem Siemens a Schuckert. V popředí bazén MPŽ.
photo28.jpg 145 viewsTypický cihlárenský vozík pro ruční převoz hotových výrobků do sušáren, pece, či následně i z pece. Tento pochází z brněnské Bohunické cihelny.
photo40.jpg 145 views
photo49.jpg 145 viewsKroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 12/2015.
photo14.jpg 143 viewsLokomotiva je pomocí jeřábu v dílně zvednuta a čeká na svoje nápravy.
photo15.jpg 143 viewsKonečně zpátky na kolech.
photo30.jpg 143 viewsKdyž už jsme u dřevěných vozíků, nesmíme zapomenout na rodící se překrásný dvoukubík z drahotušské úzkokolejky.
photo32.jpg 142 viewsS henšlíkem to bude nádherná soupravička. Jak kamarád pravil "aspoň čtyři takové!" :-)
photo10.jpg 141 viewsPo strasti plné a finančně náročné cestě se vrátily zpět přesoustružené nápravy s repasovanými převodovkami na lokomotivu DH30.
photo21.jpg 141 viewsJako další práce přichází na řadu nová elektroinstalace.
photo22.jpg 141 viewsBěhem celodenní práce byla odstraněna nejprve původní kabeláž a následně natažena a zapojena nová.
photo29.jpg 141 viewsVozík s novou výdřevou adaptovaný pro převoz dříví k novému dřevníku.
photo5.jpg 140 viewsOsu přední nápravy vodojem poměrně složitým tvarem obchází. I tato část musela být nově vyrobena a vevařena do původních částí.
photo11.jpg 140 viewsSestavování nápravové převodovky s novými ložisky.
photo13.jpg 140 viewsKompletně repasované nápravy.
photo17.jpg 140 viewsChladič může zpět.
photo20.jpg 140 viewsÚspěšně v Babicích.
photo26.jpg 140 viewsZa závěr okénka o opravě lokomotivy DH30 z roku 1989 ještě srovnání s výkonnější sestrou DH70.
photo39.jpg 140 views
photo43.jpg 140 viewsDůlní souprava je návštěvnicky stále velmi oblíbena.
photo16.jpg 139 viewsÚnik chladící kapaliny byl způsoben prorezlou spodní částí chladiče. Zde už je fotka opraveného chladiče.
photo18.jpg 139 viewsA můžeme po půl roce snažení na zkušebku!
photo19.jpg 139 viewsA hned s líbivou soupravou osobních vozů. Je s podivem, jak k sobě vozidla různých výrobců rozměrově i "dyzajnově", jak se dnes říká, sedí.
photo33.jpg 139 viewsPohledem na těžní věž zjišťujeme, že dílo zkázy započalo. Mnoho památek se za značného úsilí rodí znovu, tato dominanta a nejvýraznější památka na těžbu uhlí ve Zbýšově nenávratně mizí.
photo3.jpg 138 viewsRám byl ihned po opískování opatřen základním nátěrem.
photo8.jpg 137 viewsPo otočení rámu "na kola" přichází na řadu ještě oprava horní části vodojemu.
photo31.jpg 136 viewsVozík vzniká s využitím původních kovových částí pojezdu.
photo38.jpg 136 views
photo42.jpg 136 viewsPrvní ranní důlní vlak. Kvůli objíždění na odbočce Důl Ferdinad, zůstává "žaba" na záloze tam.
photo2.jpg 135 viewsHned počátkem měsíce se vrátil po opískování rám parní lokomotivy Henschel Fabia.
photo6.jpg 131 viewsPohled na zdařilé dílo. Trubkami prochází vodním prostorem vzpěry mezi ložiskovými domky a pružnicemi.
photo7.jpg 131 viewsČerné šrouby už se těší na nové originální spřáhlo. Hra stínů také pěkně vykresluje obrysy původního spřáhla vytlačeného do čelníku. Za provozu bylo později toto spřáhlo nahrazeno jiným provedením.
photo4.jpg 130 viewsZ vnitřní strany se následně rám dočkal voděodolného "bazénového" nátěru, neboť tato část slouží jako vodojem.
photo15.jpg 119 viewsZakracování nosných pražců pod rámem.
photo10.jpg 118 viewsVyčištěný "hrobeček" pro výhybku.
photo11.jpg 118 viewsRepasovaná výhybka míří zpátky na místo.
photo12.jpg 116 viewsCestu zvládla v pořádku. Kvůli nosnosti hydraulické ruky, byla mašinka rozložena na jednotlivé celky, což také ulehčí následnou opravu.
photo17.jpg 116 viewsVše je pod střechou a my můžeme vyrazit do tepla domova.
photo8.jpg 116 viewsNakládka výhybky na plošiňáky tvořící montážní plošinu.
photo13.jpg 116 viewsTož chlapi, dělejte to pořádně!
photo14.jpg 116 views
photo15.jpg 116 viewsTak je zasypáno, už "jenom" vyrovnat a podbít.
345 files on 6 page(s)
12 3 4 5 6 Next