Nejprohlíženější - 2015
1973 zobrazeníDetailní záběr dokumentuje velmi špatný stav kol.
1934 zobrazeníTajemnými mračny nad těžní věží se loučíme. Příznačný snímek připomíná poslední dny existence výrazného symbolu hornictví ve Zbýšově... Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 08/2015.
360 zobrazeníNezvyklé křižování motorových vlaků. Vedra se projevila výrazně i na návštěvnosti a vlaky jezdí o poznání kratší.
302 zobrazeníPříchod věrozvěstů Cyrila a Metoděje na Moravu jsme si připomněli vyvěšením Moravské vlajky a neoficiálním křestem sedmdesátky na Moraviu.
288 zobrazeníI někteří členové rezignovali u bazénu :-)
284 zobrazeníV letních měsících tepelná pohoda přeje práci, takže i červencová foto-kronika přináší řadu zajímavých snímků ze zákulisí a provozu.
283 zobrazeníOdpoledne vystřídala starší mašinku BND30 opravená DH30.
279 zobrazeníDalší víkend už kvůli panujícím úmorným vedrům a suchu vystřídaly páru motorové mašinky.
276 zobrazeníZde je vyříznuto zkorodované plnící hrdlo. Po vyrobení repliky bude vevařena zpět nová část s hrdlem.
270 zobrazeníÚspěšný den pomalu končí.
256 zobrazeníPohled na alternátor a nabíjecí relé během práce.
255 zobrazeníU výtopny byl dokončen překrásný dřevník. Svoje místo tam našla i prastará dřevěná cirkulárka s motorem Siemens a Schuckert. V popředí bazén MPŽ.
255 zobrazeníDalší fotky asi nepotřebují smutného komentáře...
254 zobrazeníKonečně zpátky na kolech.
253 zobrazeníA máme téměř hotovo, lokomotiva startuje i nabíjí.
250 zobrazení
249 zobrazení
248 zobrazeníKrásná práce. Jen si člověk povzdechne, o kolik byl přenos síly pomocí řetězů u starších lokomotiv jednodušší, levnější i spolehlivější.
248 zobrazeníÚspěšně v Babicích.
246 zobrazeníChladič může zpět.
246 zobrazení
245 zobrazeníA hned s líbivou soupravou osobních vozů. Je s podivem, jak k sobě vozidla různých výrobců rozměrově i "dyzajnově", jak se dnes říká, sedí.
245 zobrazeníA svítí!
244 zobrazeníPo strasti plné a finančně náročné cestě se vrátily zpět přesoustružené nápravy s repasovanými převodovkami na lokomotivu DH30.
244 zobrazeníAspoň, že naše úzká ve stopě uhelné dráhy, zůstává živá pro další generace.
243 zobrazeníÚnik chladící kapaliny byl způsoben prorezlou spodní částí chladiče. Zde už je fotka opraveného chladiče.
242 zobrazeníLokomotiva je pomocí jeřábu v dílně zvednuta a čeká na svoje nápravy.
241 zobrazeníSestavování nápravové převodovky s novými ložisky.
240 zobrazeníKompletně repasované nápravy.
240 zobrazeníA můžeme po půl roce snažení na zkušebku!
240 zobrazeníKdyž už jsme u dřevěných vozíků, nesmíme zapomenout na rodící se překrásný dvoukubík z drahotušské úzkokolejky.
240 zobrazení
240 zobrazení
239 zobrazeníBěhem celodenní práce byla odstraněna nejprve původní kabeláž a následně natažena a zapojena nová.
237 zobrazeníTypický cihlárenský vozík pro ruční převoz hotových výrobků do sušáren, pece, či následně i z pece. Tento pochází z brněnské Bohunické cihelny.
237 zobrazeníKroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 12/2015.
236 zobrazeníHned počátkem měsíce se vrátil po opískování rám parní lokomotivy Henschel Fabia.
235 zobrazeníJako další práce přichází na řadu nová elektroinstalace.
235 zobrazeníS henšlíkem to bude nádherná soupravička. Jak kamarád pravil "aspoň čtyři takové!" :-)
234 zobrazeníZa závěr okénka o opravě lokomotivy DH30 z roku 1989 ještě srovnání s výkonnější sestrou DH70.
234 zobrazeníVozík s novou výdřevou adaptovaný pro převoz dříví k novému dřevníku.
232 zobrazeníPohledem na těžní věž zjišťujeme, že dílo zkázy započalo. Mnoho památek se za značného úsilí rodí znovu, tato dominanta a nejvýraznější památka na těžbu uhlí ve Zbýšově nenávratně mizí.
232 zobrazení
232 zobrazeníDůlní souprava je návštěvnicky stále velmi oblíbena.
229 zobrazeníOsu přední nápravy vodojem poměrně složitým tvarem obchází. I tato část musela být nově vyrobena a vevařena do původních částí.
227 zobrazeníPrvní ranní důlní vlak. Kvůli objíždění na odbočce Důl Ferdinad, zůstává "žaba" na záloze tam.
226 zobrazeníRám byl ihned po opískování opatřen základním nátěrem.
224 zobrazeníVozík vzniká s využitím původních kovových částí pojezdu.
221 zobrazeníPo otočení rámu "na kola" přichází na řadu ještě oprava horní části vodojemu.
219 zobrazeníSeskládaná mašinka čeká na odvoz k celkové opravě.
218 zobrazeníZ vnitřní strany se následně rám dočkal voděodolného "bazénového" nátěru, neboť tato část slouží jako vodojem.
216 zobrazeníPohled na zdařilé dílo. Trubkami prochází vodním prostorem vzpěry mezi ložiskovými domky a pružnicemi.
213 zobrazeníCestu zvládla v pořádku. Kvůli nosnosti hydraulické ruky, byla mašinka rozložena na jednotlivé celky, což také ulehčí následnou opravu.
213 zobrazeníSkládání na drážku ukrytou mezi zahrádkami.
212 zobrazeníČerné šrouby už se těší na nové originální spřáhlo. Hra stínů také pěkně vykresluje obrysy původního spřáhla vytlačeného do čelníku. Za provozu bylo později toto spřáhlo nahrazeno jiným provedením.
209 zobrazeníZakracování nosných pražců pod rámem.
206 zobrazeníVše je složeno na koleje, z čehož máme neskrývanou radost.
204 zobrazeníNa konci úzkokolejky u dolu Ferdinand.
199 zobrazeníVše je pod střechou a my můžeme vyrazit do tepla domova.
194 zobrazeníÚnorové počasí nás opět od práce neodradilo, takže se můžeme podívat na obrázky dokumentující dění v muzeu. Závěrem pak nebude chybět jako vždy několik náladovek z trati.
