mpz

Most viewed - 2015
photo4.jpg 1831 viewsDetailní záběr dokumentuje velmi špatný stav kol.
photo41.jpg 1804 viewsTajemnými mračny nad těžní věží se loučíme. Příznačný snímek připomíná poslední dny existence výrazného symbolu hornictví ve Zbýšově... Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 08/2015.
photo46.jpg 224 viewsNezvyklé křižování motorových vlaků. Vedra se projevila výrazně i na návštěvnosti a vlaky jezdí o poznání kratší.
photo48.jpg 194 viewsPříchod věrozvěstů Cyrila a Metoděje na Moravu jsme si připomněli vyvěšením Moravské vlajky a neoficiálním křestem sedmdesátky na Moraviu.
photo47.jpg 183 viewsI někteří členové rezignovali u bazénu :-)
photo9.jpg 179 viewsZde je vyříznuto zkorodované plnící hrdlo. Po vyrobení repliky bude vevařena zpět nová část s hrdlem.
photo44.jpg 178 viewsOdpoledne vystřídala starší mašinku BND30 opravená DH30.
photo1.jpg 175 viewsV letních měsících tepelná pohoda přeje práci, takže i červencová foto-kronika přináší řadu zajímavých snímků ze zákulisí a provozu.
photo45.jpg 174 viewsDalší víkend už kvůli panujícím úmorným vedrům a suchu vystřídaly páru motorové mašinky.
photo23.jpg 156 viewsPohled na alternátor a nabíjecí relé během práce.
photo24.jpg 155 viewsA máme téměř hotovo, lokomotiva startuje i nabíjí.
photo34.jpg 155 viewsDalší fotky asi nepotřebují smutného komentáře...
photo35.jpg 152 views
photo25.jpg 151 viewsA svítí!
photo41.jpg 150 viewsAspoň, že naše úzká ve stopě uhelné dráhy, zůstává živá pro další generace.
photo36.jpg 149 views
photo37.jpg 149 views
photo28.jpg 148 viewsTypický cihlárenský vozík pro ruční převoz hotových výrobků do sušáren, pece, či následně i z pece. Tento pochází z brněnské Bohunické cihelny.
photo40.jpg 148 views
photo12.jpg 147 viewsKrásná práce. Jen si člověk povzdechne, o kolik byl přenos síly pomocí řetězů u starších lokomotiv jednodušší, levnější i spolehlivější.
photo27.jpg 147 viewsU výtopny byl dokončen překrásný dřevník. Svoje místo tam našla i prastará dřevěná cirkulárka s motorem Siemens a Schuckert. V popředí bazén MPŽ.
photo49.jpg 147 viewsKroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 12/2015.
photo15.jpg 145 viewsKonečně zpátky na kolech.
photo30.jpg 145 viewsKdyž už jsme u dřevěných vozíků, nesmíme zapomenout na rodící se překrásný dvoukubík z drahotušské úzkokolejky.
photo14.jpg 144 viewsLokomotiva je pomocí jeřábu v dílně zvednuta a čeká na svoje nápravy.
photo29.jpg 143 viewsVozík s novou výdřevou adaptovaný pro převoz dříví k novému dřevníku.
photo32.jpg 143 viewsS henšlíkem to bude nádherná soupravička. Jak kamarád pravil "aspoň čtyři takové!" :-)
photo5.jpg 142 viewsOsu přední nápravy vodojem poměrně složitým tvarem obchází. I tato část musela být nově vyrobena a vevařena do původních částí.
photo10.jpg 142 viewsPo strasti plné a finančně náročné cestě se vrátily zpět přesoustružené nápravy s repasovanými převodovkami na lokomotivu DH30.
photo17.jpg 142 viewsChladič může zpět.
photo21.jpg 142 viewsJako další práce přichází na řadu nová elektroinstalace.
photo22.jpg 142 viewsBěhem celodenní práce byla odstraněna nejprve původní kabeláž a následně natažena a zapojena nová.
photo11.jpg 141 viewsSestavování nápravové převodovky s novými ložisky.
photo13.jpg 141 viewsKompletně repasované nápravy.
photo20.jpg 141 viewsÚspěšně v Babicích.
photo26.jpg 141 viewsZa závěr okénka o opravě lokomotivy DH30 z roku 1989 ještě srovnání s výkonnější sestrou DH70.
photo39.jpg 141 views
photo43.jpg 141 viewsDůlní souprava je návštěvnicky stále velmi oblíbena.
photo16.jpg 140 viewsÚnik chladící kapaliny byl způsoben prorezlou spodní částí chladiče. Zde už je fotka opraveného chladiče.
photo18.jpg 140 viewsA můžeme po půl roce snažení na zkušebku!
photo19.jpg 140 viewsA hned s líbivou soupravou osobních vozů. Je s podivem, jak k sobě vozidla různých výrobců rozměrově i "dyzajnově", jak se dnes říká, sedí.
photo33.jpg 140 viewsPohledem na těžní věž zjišťujeme, že dílo zkázy započalo. Mnoho památek se za značného úsilí rodí znovu, tato dominanta a nejvýraznější památka na těžbu uhlí ve Zbýšově nenávratně mizí.
photo3.jpg 139 viewsRám byl ihned po opískování opatřen základním nátěrem.
photo8.jpg 138 viewsPo otočení rámu "na kola" přichází na řadu ještě oprava horní části vodojemu.
photo38.jpg 137 views
photo42.jpg 137 viewsPrvní ranní důlní vlak. Kvůli objíždění na odbočce Důl Ferdinad, zůstává "žaba" na záloze tam.
photo2.jpg 136 viewsHned počátkem měsíce se vrátil po opískování rám parní lokomotivy Henschel Fabia.
photo31.jpg 136 viewsVozík vzniká s využitím původních kovových částí pojezdu.
photo6.jpg 132 viewsPohled na zdařilé dílo. Trubkami prochází vodním prostorem vzpěry mezi ložiskovými domky a pružnicemi.
photo7.jpg 132 viewsČerné šrouby už se těší na nové originální spřáhlo. Hra stínů také pěkně vykresluje obrysy původního spřáhla vytlačeného do čelníku. Za provozu bylo později toto spřáhlo nahrazeno jiným provedením.
photo4.jpg 131 viewsZ vnitřní strany se následně rám dočkal voděodolného "bazénového" nátěru, neboť tato část slouží jako vodojem.
photo15.jpg 120 viewsZakracování nosných pražců pod rámem.
photo10.jpg 119 viewsVyčištěný "hrobeček" pro výhybku.
photo11.jpg 119 viewsRepasovaná výhybka míří zpátky na místo.
photo12.jpg 117 viewsCestu zvládla v pořádku. Kvůli nosnosti hydraulické ruky, byla mašinka rozložena na jednotlivé celky, což také ulehčí následnou opravu.
photo17.jpg 117 viewsVše je pod střechou a my můžeme vyrazit do tepla domova.
photo8.jpg 117 viewsNakládka výhybky na plošiňáky tvořící montážní plošinu.
photo13.jpg 117 viewsTož chlapi, dělejte to pořádně!
photo14.jpg 117 views
photo15.jpg 117 viewsTak je zasypáno, už "jenom" vyrovnat a podbít.
345 files on 6 page(s)
12 3 4 5 6 Next