Nejprohlíženější - 2016
274 zobrazeníS vykládkou jsme sehraní a za chvíli je vše hotovo.
273 zobrazení
273 zobrazeníObčas je potřeba s využitím animální síly upravit geometrickou polohu koleje.
273 zobrazeníNásledně proběhlo dosypání nástupní plochy zeminou.
272 zobrazení
271 zobrazeníDetail uložení šoupátkové a pístní tyče.
271 zobrazeníKolejnice bez upevnění.
271 zobrazení
271 zobrazeníPro první den hotovo.
271 zobrazeníVyzkoušeli jsme si, jak to dělali indiáni, později i partyzáni...
271 zobrazení
270 zobrazeníSe zarezlými šrouby je to dřina. Je to práce pro silné chlapy.
270 zobrazeníPoslední pohled na setkání rozchodů.
270 zobrazeníBagr si pohazuje s pražci jako by nic.
270 zobrazeníNové dvířka uhláku.
269 zobrazeníTrať pod skalním masivem dokonale pohltil les a v létě téměř neprostupné křoví.
269 zobrazeníPláň je připravena na pokládku.
269 zobrazeníNakonec jsme za účasti lokomotivy DH 70 vysypali prostor mezi kolejnicí a nástupištěm štěrkem, aby se zde dalo pohodlně vystoupit i z úzkých vozů důlní soupravy.
268 zobrazeníAkce byla pečlivě připravena i se stylovými kulisami.
268 zobrazeníDo válce se vrátil píst s opravenou pístnicí.
268 zobrazeníOjnice zatím kvůli manipulaci se strojem chybí.
268 zobrazeníHlavní náplní březnových prací bylo snesení předposlední části normálně rozchodného svršku v nejromantičtějším úseku dráhy, přezdívaném "zastávecký klondajk". Demontážní vlak se chystá sjet z odbočky Ferdinand po spádu dolů do Zastávky.
268 zobrazení
268 zobrazeníObčas je potřeba povolat na pomoc autogen.
268 zobrazení
267 zobrazeníGravitace nám šetří nohy...
267 zobrazeníI přes zoufalý stav stroje je naše radost nezměrná.
267 zobrazení
267 zobrazení...která se během dne střídala s lokomotivou DH 30.
266 zobrazeníVždy, když se počasí alespoň trochu umoudřilo, vrhli jsme na přípravu přerozchodování předposledního a zároveň nejkrásnějšího a stavebně nejnáročnějšího úseku naší dráhy.
266 zobrazeníSmutný pohled.
266 zobrazeníBylo zde potřeba i dosypat štěrk.
266 zobrazení
265 zobrazeníZ technologických důvodů jsou ještě na posledním úseku v Zastávce kolejnice částečně demontovány, ale ponechány prozatím na místě.
265 zobrazení
264 zobrazeníPo motáži náprav a renovovaného rozvodu je na řadě výroba nové budky.
264 zobrazeníMašinka jako nová.
264 zobrazeníKrálovství Šípkové Růženky se vrací z prokletí.
263 zobrazení
263 zobrazeníNezastavily se ale ani práce v zákulisí. Pro rekonstruovanou parní lokomotivu Henschel z roku 1913 zde vzniká nová bouda.
262 zobrazeníAuto sponzorské firmy zažívá těžké chvilky.
262 zobrazeníKdyž to nejde po dobrém...
262 zobrazení...ale jenom na chvilku.
262 zobrazeníNa závěr několik celkových pohledů na nový úsek trati...
262 zobrazeníPo příjezdu pracovního vlaku taženého lokomotivou BN 30 R jsme se pustili do práce. Nejprve bylo potřeba ze starých pražců vyrobit nástupní hranu.
262 zobrazeníNěkolik červnových fotek dokumentuje stavbu nástupiště u odbočky Důl Ferdinand.
261 zobrazeníTaké křižák už je na místě.
261 zobrazeníPohledem na uhlák - levou stranu budky, vidíme, že veškeré oplechování je vyráběno původní technologií nýtováním, jež vyžaduje značnou míru umu a zručnosti.
261 zobrazeníSehraný tým opět chystá tolik potřebné pražce.
260 zobrazeníZmíněný úsek dráhy ještě v původním normálně rozchodném provedení.
260 zobrazení
260 zobrazení
260 zobrazení
258 zobrazeníDo nově zřizované expozice na bývalém zbýšovském dole Simson věnovalo naše muzeum dvojici původních místních huntů s rozchodem 450 mm.
257 zobrazení
257 zobrazení
257 zobrazeníV zimních měsících dobře patrné bývalé přemostění údolí u dolu Ferdinand. Na pravém pilíři končí úzkorozchodné koleje obnovené odbočky Důl Ferdinand. Samozřejmě, že se v našich hlavách most opět rýsuje :-)
257 zobrazeníV místě esíčka nad babickou školkou jsme se pokusili srovnat zub v jednom z oblouků.
257 zobrazeníA po návratu soupravy s dalším nákladem štěrku jsme začali zasypávat první metry nově zrekonstruovaného úseku.
257 zobrazeníPro posun soupravy vozů DM 12 je občas potřeba využít lidskou sílu.
