Nejprohlíženější - 2016
309 zobrazení
308 zobrazeníTrať pod skalním masivem dokonale pohltil les a v létě téměř neprostupné křoví.
308 zobrazení
308 zobrazení
308 zobrazeníHotovo. Pracovní vlak se vrací na areál Jindřich II.
307 zobrazeníDetail uložení šoupátkové a pístní tyče.
307 zobrazeníKolejnice bez upevnění.
306 zobrazeníPoslední pohled na setkání rozchodů.
306 zobrazeníPláň je připravena na pokládku.
305 zobrazeníOjnice zatím kvůli manipulaci se strojem chybí.
305 zobrazení
305 zobrazeníNásledně proběhlo dosypání nástupní plochy zeminou.
304 zobrazeníSe zarezlými šrouby je to dřina. Je to práce pro silné chlapy.
304 zobrazeníSmutný pohled.
303 zobrazení
303 zobrazení
303 zobrazeníAuto sponzorské firmy zažívá těžké chvilky.
303 zobrazeníNové dvířka uhláku.
303 zobrazení
302 zobrazeníObčas je potřeba povolat na pomoc autogen.
301 zobrazeníHlavní náplní březnových prací bylo snesení předposlední části normálně rozchodného svršku v nejromantičtějším úseku dráhy, přezdívaném "zastávecký klondajk". Demontážní vlak se chystá sjet z odbočky Ferdinand po spádu dolů do Zastávky.
301 zobrazení
301 zobrazeníI přes zoufalý stav stroje je naše radost nezměrná.
301 zobrazeníPráce na novém úseku tratě v plném proudu...
300 zobrazeníKrálovství Šípkové Růženky se vrací z prokletí.
300 zobrazeníObčas je potřeba s využitím animální síly upravit geometrickou polohu koleje.
300 zobrazeníPro první den hotovo.
300 zobrazení
299 zobrazeníPo motáži náprav a renovovaného rozvodu je na řadě výroba nové budky.
299 zobrazeníVždy, když se počasí alespoň trochu umoudřilo, vrhli jsme na přípravu přerozchodování předposledního a zároveň nejkrásnějšího a stavebně nejnáročnějšího úseku naší dráhy.
299 zobrazeníGravitace nám šetří nohy...
299 zobrazeníVyzkoušeli jsme si, jak to dělali indiáni, později i partyzáni...
299 zobrazení...která se během dne střídala s lokomotivou DH 30.
299 zobrazeníNezastavily se ale ani práce v zákulisí. Pro rekonstruovanou parní lokomotivu Henschel z roku 1913 zde vzniká nová bouda.
298 zobrazení
298 zobrazení
297 zobrazeníAkce byla pečlivě připravena i se stylovými kulisami.
297 zobrazeníZ technologických důvodů jsou ještě na posledním úseku v Zastávce kolejnice částečně demontovány, ale ponechány prozatím na místě.
297 zobrazeníNakonec jsme za účasti lokomotivy DH 70 vysypali prostor mezi kolejnicí a nástupištěm štěrkem, aby se zde dalo pohodlně vystoupit i z úzkých vozů důlní soupravy.
296 zobrazeníA po návratu soupravy s dalším nákladem štěrku jsme začali zasypávat první metry nově zrekonstruovaného úseku.
296 zobrazeníPo příjezdu pracovního vlaku taženého lokomotivou BN 30 R jsme se pustili do práce. Nejprve bylo potřeba ze starých pražců vyrobit nástupní hranu.
295 zobrazeníTaké křižák už je na místě.
295 zobrazeníPro posun soupravy vozů DM 12 je občas potřeba využít lidskou sílu.
294 zobrazeníMašinka jako nová.
294 zobrazeníBylo zde potřeba i dosypat štěrk.
293 zobrazení
293 zobrazeníNa závěr několik celkových pohledů na nový úsek trati...
292 zobrazeníSehraný tým opět chystá tolik potřebné pražce.
292 zobrazeníZmíněný úsek dráhy ještě v původním normálně rozchodném provedení.
292 zobrazení...ale jenom na chvilku.
291 zobrazení
291 zobrazení
290 zobrazeníDo nově zřizované expozice na bývalém zbýšovském dole Simson věnovalo naše muzeum dvojici původních místních huntů s rozchodem 450 mm.
290 zobrazení
290 zobrazeníV zimních měsících dobře patrné bývalé přemostění údolí u dolu Ferdinand. Na pravém pilíři končí úzkorozchodné koleje obnovené odbočky Důl Ferdinand. Samozřejmě, že se v našich hlavách most opět rýsuje :-)
290 zobrazení
289 zobrazení
289 zobrazeníUž v pokladně návštěvníky vítal anděl.
289 zobrazeníPohledem na uhlák - levou stranu budky, vidíme, že veškeré oplechování je vyráběno původní technologií nýtováním, jež vyžaduje značnou míru umu a zručnosti.
289 zobrazeníNěkolik červnových fotek dokumentuje stavbu nástupiště u odbočky Důl Ferdinand.
