Nejprohlíženější - 2016
292 zobrazeníPříprava huntů před odvozem na místo.
292 zobrazení
291 zobrazeníPoslední pohled na setkání rozchodů.
291 zobrazení
290 zobrazeníNásledně proběhlo dosypání nástupní plochy zeminou.
289 zobrazeníPráce na novém úseku tratě v plném proudu...
289 zobrazeníNechyběl ani důlní vlak tažený lokomotivou BND 30...
288 zobrazeníKolejnice bez upevnění.
288 zobrazeníPláň je připravena na pokládku.
287 zobrazeníTrať pod skalním masivem dokonale pohltil les a v létě téměř neprostupné křoví.
287 zobrazeníSmutný pohled.
287 zobrazení
285 zobrazeníAkce byla pečlivě připravena i se stylovými kulisami.
285 zobrazeníOjnice zatím kvůli manipulaci se strojem chybí.
285 zobrazeníGravitace nám šetří nohy...
285 zobrazení
285 zobrazeníSe zarezlými šrouby je to dřina. Je to práce pro silné chlapy.
284 zobrazeníKrálovství Šípkové Růženky se vrací z prokletí.
284 zobrazeníHlavní náplní březnových prací bylo snesení předposlední části normálně rozchodného svršku v nejromantičtějším úseku dráhy, přezdívaném "zastávecký klondajk". Demontážní vlak se chystá sjet z odbočky Ferdinand po spádu dolů do Zastávky.
284 zobrazení
284 zobrazení
284 zobrazení
284 zobrazení
284 zobrazeníNakonec jsme za účasti lokomotivy DH 70 vysypali prostor mezi kolejnicí a nástupištěm štěrkem, aby se zde dalo pohodlně vystoupit i z úzkých vozů důlní soupravy.
283 zobrazeníVždy, když se počasí alespoň trochu umoudřilo, vrhli jsme na přípravu přerozchodování předposledního a zároveň nejkrásnějšího a stavebně nejnáročnějšího úseku naší dráhy.
283 zobrazení
283 zobrazeníNové dvířka uhláku.
282 zobrazeníI přes zoufalý stav stroje je naše radost nezměrná.
282 zobrazeníObčas je potřeba s využitím animální síly upravit geometrickou polohu koleje.
282 zobrazeníPro první den hotovo.
282 zobrazeníVyzkoušeli jsme si, jak to dělali indiáni, později i partyzáni...
282 zobrazeníPo příjezdu pracovního vlaku taženého lokomotivou BN 30 R jsme se pustili do práce. Nejprve bylo potřeba ze starých pražců vyrobit nástupní hranu.
281 zobrazeníTaké křižák už je na místě.
281 zobrazení
281 zobrazeníObčas je potřeba povolat na pomoc autogen.
280 zobrazeníPo motáži náprav a renovovaného rozvodu je na řadě výroba nové budky.
280 zobrazeníAuto sponzorské firmy zažívá těžké chvilky.
280 zobrazeníZ technologických důvodů jsou ještě na posledním úseku v Zastávce kolejnice částečně demontovány, ale ponechány prozatím na místě.
280 zobrazeníNezastavily se ale ani práce v zákulisí. Pro rekonstruovanou parní lokomotivu Henschel z roku 1913 zde vzniká nová bouda.
279 zobrazení...která se během dne střídala s lokomotivou DH 30.
278 zobrazeníZmíněný úsek dráhy ještě v původním normálně rozchodném provedení.
278 zobrazení
277 zobrazeníBylo zde potřeba i dosypat štěrk.
276 zobrazení
276 zobrazení
276 zobrazeníPro posun soupravy vozů DM 12 je občas potřeba využít lidskou sílu.
276 zobrazeníNěkolik červnových fotek dokumentuje stavbu nástupiště u odbočky Důl Ferdinand.
275 zobrazeníPohledem na uhlák - levou stranu budky, vidíme, že veškeré oplechování je vyráběno původní technologií nýtováním, jež vyžaduje značnou míru umu a zručnosti.
275 zobrazeníMašinka jako nová.
275 zobrazeníDo nově zřizované expozice na bývalém zbýšovském dole Simson věnovalo naše muzeum dvojici původních místních huntů s rozchodem 450 mm.
274 zobrazení
274 zobrazeníSehraný tým opět chystá tolik potřebné pražce.
274 zobrazení
274 zobrazeníNa závěr několik celkových pohledů na nový úsek trati...
273 zobrazení
273 zobrazeníV zimních měsících dobře patrné bývalé přemostění údolí u dolu Ferdinand. Na pravém pilíři končí úzkorozchodné koleje obnovené odbočky Důl Ferdinand. Samozřejmě, že se v našich hlavách most opět rýsuje :-)
273 zobrazení...ale jenom na chvilku.
273 zobrazeníA po návratu soupravy s dalším nákladem štěrku jsme začali zasypávat první metry nově zrekonstruovaného úseku.
272 zobrazeníUž v pokladně návštěvníky vítal anděl.
272 zobrazení
