Zdroj: http://www.mpz.cz/lokomotivy-motorove/bnd30  •  Vydáno: 26.4.2017 12:46  •  Autor: Filip Kaněk

BND30 II

Výrobu důlních lokomotiv BND 30 zahájilo Stavoloko Radotín již v roce 1954 a produkce tohoto, nejen v Československu úspěšného, typu pokračovala u různých výrobců více jak dvacet let. Pohonnou jednotku jednotku tvoří obvyklý naftový tříválec Škoda 3S110CO, jehož výkon je kvůli snížení emisí v dolech omezen na třicet koní, a tří rychlostní lamelová převodovka s reverzací. Přenos síly z převodovky je řetězy na zadní nápravu, která s přední propojena rovněž řetězem. Brzda je vřetenová ruční. Součástí výbavy, mimo elektrické plynotěsné osvětlení, je i signální zvon a hasící přístroj s vývody do motorového prostoru. Pro provozy v nevýbušném prostředí byly lokomotivy také dodávány s představkem, podobajícímu se druhému stanovišti, ale nacházely se zde pouze startovací akumulátory. Startování je elektrické, nebo pomocí externího vzduchového startovacího agregátu. V dolech se také lokomotivy běžně vzájemně „roztahovaly“. V současnosti je pro jejich výdrž a spolehlivost velké množství těchto strojů v pravidelném provozu.

 Tuto lokomotivu BND 30 získalo MPŽ z jednoho z ostravských dolů.  Stroj je,  až na některé drobné závady způsobené opotřebením, provozní. V součastnosti je lokomotiva  spolu s důlními osobními vozy DM12 vozí vlaky pro návštěvníky.

Fotografie lokomotivy BND30 z mezinárodního strojírenského veletrhu v Brně v r. 1955