Srpen 2010
Setkání největších konkurentů 60. let, kdy tyto stroje svedly pomyslný souboj o svoje místo na velkých stavbách, či v lomech. Šedesátá léta znamenala nečekaně rychlý konec polních drážek právě masivním nasazením terénních aut. Jak se později podařilo s jistotou dohledat, snímek také na sousední Tatře ukazuje původní barevné provedení této lokomotivy BNE50. Proč mašinka v roce 1952 vyjela z brány radotínského Stavostroje ve vojenském laku, dnes už můžeme jen hádat...
Předchozí snímek nenápadně připomíná návštěvu vojenských silničních veteránů.
Tento snímek krásně vystihuje atmosféru večerních vlaků.
Veškerá manipulace s kolejnicemi probíhala ručně a zejména jejich vyproštění z přejezdu bylo na hranici možností a sil.
Den končí a mašinky se vrací zpět do haly.
Večer jsme si ještě narychlo uspořádali setkání lokomotiv BN30, vyráběných v letech 1947-1956. Původní podobu vystihuje pouze druhá z prava. Ostatní byly upraveny u bývalých provozovatelů nebo až v MPŽ.
Na závěr opět pár náladovek.
Dočasně bezkolejový přejezd.
A to už je opravdu vše. Na shledanou příště! Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 09/2010.
Jelikož současně s pracemi v Babicích probíhal i otvírací den muzea s parním provozem osobních vlaků, odvezla večer zpět pracovní vlak silná parní mašinka.