Nejnovější obrázky
Zhruba uprostřed mezi dílnou a domkem je v pozadí žlutá bývalá správní budova dolu Jindřich ("Heinrich Schacht"), nad strážním domkem je o celých sto let mladší růžová správní budova dolu Jindřich II s rozsáhlými šatnami a sociálním zázemím, zcela vpravo nad depozitní halou muzea je celému prostoru dominantní těžní věž centrálního černouhelného dolu Jindřich II.28. Červen 2017
28. Červen 2017
28. Červen 2017
Několik pohledů na téměř dokončenou stavbu i celkový prostor před bránou muzea.28. Červen 2017
28. Červen 2017
Stavba dílny pro opravy kolejových vozidel se rychle blížila k závěru.28. Červen 2017
Velmi syrová náladovka z přejezdu u střelnice.28. Červen 2017
A je hotovo.28. Červen 2017
Imrovizované lešení u nově vztyčeného dřevěného sloupu, který bude v budoucnu sloužit i trolejovému vedení.28. Červen 2017
Artistické výkony s těžkým částečně litinovým svítidlem.28. Červen 2017
Zajímavým počinem bylo obnovení lampy venkovního osvětlení v původním místě u vjezdové brány dolu Jindřich II. Jako základ posloužil zbytek dávno sešrotovaného stožáru osvětlení.28. Červen 2017
Z této fotky je zřejmé, že kvůli výhledu kolem osobních vozů, bude muset být kabina zásadně upravena.28. Červen 2017
Lokomotiva je v majetku Regionální úzkorozchodné železnice o.p.s. a je určena k zajištění "komerčního" provozu výletních vlaků a údržbě trati. Nejedná se tedy o muzejní vozidlo. Se získáním stejného typu lokomotivy do sbírek muzea se do budoucna samozřejmě počítá.28. Červen 2017
Oprava lokomotivy bude zahrnovat nejen výměnu spalovacího motoru, ale také úpravu stroje pro povrchový provoz s osobními vozy.28. Červen 2017
Lokomotiva byla vyrobena v roce 1980. Odstavena a následně vyřazena byla v průběhu roku 2012 po težké závadě spalovacího motoru.28. Červen 2017
Strohý ovládací pult lokomotivy.28. Červen 2017
Večer ve Zbýšově s radostným přírustkem.28. Červen 2017
Opatrná nakládka stroje. Za chvíli už stroj vyrazil na dlouhou cestu na jih Moravy.28. Červen 2017
Listopadové počasí moc práci nepřálo. Nicméně se pokračovalo s přípravou kolejového napojení nové dílny, opravě strážního domku a úpravě okolí. Představíme si také nové vozidlo pro zbýšovskou úzkokolejku.28. Červen 2017
Největší událostí byl bezesporu dlouho očekávaný odkup důlní lokomotivy DH70 z Ostravy. Na snímku působí mašina se svými poctivými jedenácti tunami paradoxně jako hračka.28. Červen 2017
Poslední parní vlak odjel a říjnové ohlédnutí končí. Fotokroniuku připravil Robert Dujka © MPŽ 12/2012.28. Červen 2017
I některé vozy se chystají na zimu pod střechu.28. Červen 2017
28. Červen 2017
I z chladících okruhů motorů ostatních lokomotiv musí být před zimou vypuštěna voda.28. Červen 2017
Další den už počasí opět ukázalo svoji typickou podzimní tvář. Kotel lokomotivy je před odstavením na zimu vypuštěn a pečlivě vymyt od nečistot.28. Červen 2017
28. Červen 2017
28. Červen 2017
Navečer vyrazila elektrická lokomotiva se soupravou výklopných vozíků.28. Červen 2017
28. Červen 2017
Velmi neobvyklá souprava cestou do Babic. O výrobu elektřiny pro lokomotivu se stará agregát ve voze za lokomotivou.28. Červen 2017
28. Červen 2017
Pro fotografy byla poprvé vypravena souprava z chemičky v Ústí nad Labem s elektrickou lokomotivou Siemens a Schuckert, vyrobenou v roce 1908 v nedaleké Vídni.28. Červen 2017
28. Červen 2017
28. Červen 2017
28. Červen 2017
28. Červen 2017
28. Červen 2017
28. Červen 2017
28. Červen 2017
28. Červen 2017
28. Červen 2017
28. Červen 2017
28. Červen 2017
Odpoledne vyrazilo na trať několik nákladních vlaků. Většina fotek asi komentář nepotřebuje.28. Červen 2017
A užívají si nejen naši nejmladší.28. Červen 2017
Naši nejmladší si parní vlak očividně užívají.28. Červen 2017
Děti členů muzea se mohou tentokrát povozit do sytosti.28. Červen 2017
Osobní vlak cestou do Zbýšova.28. Červen 2017
28. Červen 2017
Objíždění soupravy v Babicích.28. Červen 2017
Pohled do dýmnice, kde ústí kouřové trubky (ty černá kolečka) procházející podélně celým kotlem z topeniště. Trubky jsou z vnější strany zaplaveny vodou a procházející spaliny uvnitř trubek okolní vodu ohřívají a následně i přivádí k varu. Tím vzniká pára pohánějící parní stroj.28. Červen 2017
Čištění kouřových trubek v kotli parní lokomotivy.28. Červen 2017
Ranní přípravy na poslední letošní provozní den parní lokomotivy. V pozadí pokračují práce na dostavbě dílny.28. Červen 2017
Počasí na letošní symbolické rozloučení s párou se nám velmi vydařilo. Podzim se postaral barevné podkreslení.28. Červen 2017
Takzvané přímé ovládání malých elektrických lokomotiv a tramvají bylo do poloviny minulého století zcela běžné. O řízení lokomotivy TLD3,5 se stará 24 mechanicky otočnou vačkou ovládaných stykačů. Ty všechny byly při oravě rozebrány na součástky, byť za provozu se opotřebené vždy měnily celé. Dnes se však už koupit nedají...28. Červen 2017
Pohled od stážního domku se výrazně změnil nejen dotyčnou stavbou, ale i terénními úpravami.28. Červen 2017
Velkou radost způsobil návrat precizně opraveného řídícího kontroléru elektrické lokomotivy TLD3,5. Oproti výrobnímu stavu byla zachována bezpečnostní i praktická úprava stálého svícení čelních světel lokomotivy. To znamená, že lokomotiva pod napětím byla snadno identifikovatelná. Stejné zapojení světel měly i ústecké elektrické lokomotivy.28. Červen 2017
Pohled na stavbu dílny.28. Červen 2017
Výhybky jsou nyní místo hřebů a spon upevněny k pražcům šrouby. Prochází proto drobnými úpravami.28. Červen 2017
Zcela zásadní změnu znamenala výstavba nového oplocení, které přineslo výrazné rozšíření užitného prostoru muzea.28. Červen 2017
