Nejnovější obrázky - admin
okus o otočení a zprovoznění vzduchem chlazeného jednoválce.28. Červen 2017
Po delší době proběhl na areálu velký posun.28. Červen 2017
Mašinka na pomocných podvozcích v odpoledním sluníčku.28. Červen 2017
Nápravy jsou venku...28. Červen 2017
Detailní záběr dokumentuje velmi špatný stav kol.28. Červen 2017
V lednu dovezená lokomotiva DH30 se již podrobuje opravě. Jako první jsou z lokomotivy vyvázány nápravy s převodovkami.28. Červen 2017
Únorové počasí nás opět od práce neodradilo, takže se můžeme podívat na obrázky dokumentující dění v muzeu. Závěrem pak nebude chybět jako vždy několik náladovek z trati.28. Červen 2017
Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 05/2015.28. Červen 2017
Tradičně náladovky na závěr.28. Červen 2017
Novým přírůstkem je také ruční hasičská stříkačka z roku 1883, která sloužila v depu Horní Heršpice. Později byla využívána ke zkušebnímu tlakování.28. Červen 2017
Se salónkem tvoří velice pěknou soupravu.28. Červen 2017
Při renovaci byl osazen původní motor Slavia DR27, který upoutá otevřeným ventilovým rozvodem. Z ryze praktických důvodů byl lokomotivě navrácen i původní rozchod 600 mm :-)28. Červen 2017
Dokončená lokomotiva v celé své jednoduché kráse. Vyrobena byla ve Stavostroji Radotín v roce 1951 pod výrobním číslem 609.28. Červen 2017
Typické ovládání dieselektrické lokomotiy systému Gebus pomocí kola kontroléru s mechanickou vazbou na ovládání otáček spalovacího motoru.28. Červen 2017
I na mašinkách se pracovalo. Dalším mezníkem v historii MPŽ je dokončení opravy vzácné lokomotivy BNE25 ze Zlivi.28. Červen 2017
Od prosince máme konečně vodu i v zimním období. Výstavba vodovodu probíhala etapově několik let v návaznosti na definitivních úpravách vstupní části areálu muzea a napojování jednotlivých objektů.28. Červen 2017
Pro nás velmi významnou akcí bylo dokončení vodovodní přípojky areálu v plnohodnotném provedení.28. Červen 2017
Pro nás velmi významnou akcí bylo dokončení vodovodní přípojky areálu v plnohodnotném provedení.28. Červen 2017
Odjezd zpátky do Zbýšova.28. Červen 2017
28. Červen 2017
S odjezdem vlaku musela pomoci druhá lokomotiva.28. Červen 2017
Pracovní vláček lesní železnici nejen připomínající.28. Červen 2017
28. Červen 2017
Nakládka dřeva.28. Červen 2017
Zprůjezdněná trať.28. Červen 2017
Tudy to ještě nejde.28. Červen 2017
Ruční manipulace je přeci jen náročnější.28. Červen 2017
Vytahování pařezů lokomotivou je naší dlouholetou praxí.28. Červen 2017
Kvůli zajištění padlých stromů jsme se nevyhnuli práci v extrémních podmínkách.28. Červen 2017
28. Červen 2017
Sešlo se nás celkem dost a tak práce vidětelně pokračovala.28. Červen 2017
Příprava pracovního vlaku.28. Červen 2017
Jakmile ledový příkrov ustoupil a vstup do lesa byl možný, začali jsme s likvidací kalamity a to hlavně kvůli bezpečnosti pěších.28. Červen 2017
Pády stromů pokračovaly, až zářez zcela uzavřely.28. Červen 2017
28. Červen 2017
Mnohem méně romanticky situace oproti otevřenému prostranství už vypadá v lesním zářezu.28. Červen 2017
28. Červen 2017
28. Červen 2017
28. Červen 2017
Neuvěřitelné ledové variace a tíha na větve působící.28. Červen 2017
Trať v ledovém příkrovu.28. Červen 2017
Z této fotky je patrné, že situace začíná být pro přírodu vážná.28. Červen 2017
Zcela novou výtopnu příroda romanticky vyzdobila.28. Červen 2017
Prosinec nepřinesl na jižní Moravu sníh, ale jinovatka přeci jen zimní náladu vytvořila. Později však udeřila nejsilnější ledovka za mnoho let, která způsobila rozsáhlé problémy elektrické trakci ve veřejné dopravě. Velmi časté pády stromů potom dotvořily problémy v dopravě celkově. Jak bude i z této fotogalerie později patrné, problémy se nevyhnuly ani zbýšovské trati.28. Červen 2017
Sérií fotek z ledovkové kalamity začneme. Areál muzea působí v zimě zcela jiným dojmem, než během letní sezóny.28. Červen 2017
Pohledem do útulné výtopničky končí listopadové ohlednutí na naším snažením. Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 02/2015.28. Červen 2017
Jednotlivé části rozvodu jsou popsány, očíslovány a rovnež musí projít důkladnou kontrolou pro stanovení rozsahu i postupu opravy.28. Červen 2017
Válce jsou zkontrolovány. Zbývá ještě kontrola ložisek, odpružení a také vlastní rám s vodojemem uvnitř.28. Červen 2017
Pohled do válce parního stroje po vyjmutí pístu.28. Červen 2017
Kontrola kluzné plochy šoupátka.28. Červen 2017
Pohled na šoupátko parního stroje.28. Červen 2017
Jelikož lokomotiva stála desítky let na dešti a bez pohybu, stav jednotlivých částí je opět třeba důkladně prověřit a stanovit způsob pozdější opravy.28. Červen 2017
Nezvyklý pohled na odstrojený pojezd lokomotivy.28. Červen 2017
Podmínkou budoucího zprovoznění bude výroba funkční kopie původního kotle.28. Červen 2017
Po demontáži kotle, jehož neopravitelný stav je znám, bude důkladně prohlédnut rám, parní stroje, rozvod a pojezd s brzdou. 28. Červen 2017
28. Červen 2017
Vlastní renovaci však předchází vytvoření restaurátorského plánu. Ten musí být proveden zcela podrobně a proto je zaúčelem zjistění stavu stroje, nutné lokomotivu opět odtrojit a nepřístupné části rozebrat.28. Červen 2017
Blýskat na lepší časy se začalo až letos, po dokončení dílny. Kvalitní zázemí a zkušenosti s opravami a provozem dávají předpoklad pro precizní postupnou renovaci vzácného stroje.28. Červen 2017
Ortel kotelního komisaře byl však nemilosrdný, kotel je pro rozsáhlou důlkovou korozi neopravitelný. Poté byla lokomotiva, již jako státem uznaná kulturní památka, opět zkompletována. Oprava byla odložena na neurčito...28. Červen 2017
Svůj život lokomotiva prožila na západě Čech v uhelné pánvi. Na počátku padesátých let byla přesunuta na nově vybudovanou pionýrskou drážku ve Svatošských skalách. Jako zázrakem zde lokomotiva, byť na dešti, přežila až do 90. let na pomníku. Přes Brno postupně doputovala do Mladějova. Koncem 90. let zde byla lokomotiva částečně odstrojena pro zjištění stavu kotle, který je pomyslným srdcem parní lokomotivy.28. Červen 2017
