Nejprohlíženější - Listopad 2014
260 zobrazeníLokomotiva je výrobkem německé firmy Henschel & Sohn, Cassel. Vyrobena byla v roce 1913 pod továrním číslem 12311. Firma měla tyto lokomotivy ve výrobním sortimentu padesáti koňských polních lokomotiv označenu jako řadu Henschel Fabia.
254 zobrazeníNa scénu přijíždí symbol MPŽ. Vysněný stroj, který se podařilo muzeu v 90. letech získat a který zatím nedostal druhou šanci k životu. Nás "Henšlík".
253 zobrazeníSvůj život lokomotiva prožila na západě Čech v uhelné pánvi. Na počátku padesátých let byla přesunuta na nově vybudovanou pionýrskou drážku ve Svatošských skalách. Jako zázrakem zde lokomotiva, byť na dešti, přežila až do 90. let na pomníku. Přes Brno postupně doputovala do Mladějova. Koncem 90. let zde byla lokomotiva částečně odstrojena pro zjištění stavu kotle, který je pomyslným srdcem parní lokomotivy.
253 zobrazeníPohledem do útulné výtopničky končí listopadové ohlednutí na naším snažením. Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 02/2015.
251 zobrazeníDlažba před kovárnou je k večeru už také téměř hotova a sil ubývá.
248 zobrazeníDalší vydařený den je u konce.
248 zobrazeníBlýskat na lepší časy se začalo až letos, po dokončení dílny. Kvalitní zázemí a zkušenosti s opravami a provozem dávají předpoklad pro precizní postupnou renovaci vzácného stroje.
248 zobrazeníJednotlivé části rozvodu jsou popsány, očíslovány a rovnež musí projít důkladnou kontrolou pro stanovení rozsahu i postupu opravy.
242 zobrazeníVlastní renovaci však předchází vytvoření restaurátorského plánu. Ten musí být proveden zcela podrobně a proto je zaúčelem zjistění stavu stroje, nutné lokomotivu opět odtrojit a nepřístupné části rozebrat.
239 zobrazeníKe slovu přišla již dříve pořízená strojní pila. Svoje místo našla v budované kovárně.
238 zobrazeníNa řadu konečně přišla i omítka na strážním domku. Změna je opravdu výrazná.
238 zobrazeníOrtel kotelního komisaře byl však nemilosrdný, kotel je pro rozsáhlou důlkovou korozi neopravitelný. Poté byla lokomotiva, již jako státem uznaná kulturní památka, opět zkompletována. Oprava byla odložena na neurčito...
237 zobrazeníJelikož lokomotiva stála desítky let na dešti a bez pohybu, stav jednotlivých částí je opět třeba důkladně prověřit a stanovit způsob pozdější opravy.
237 zobrazeníPohled do válce parního stroje po vyjmutí pístu.
235 zobrazeníPohled na šoupátko parního stroje.
235 zobrazeníVálce jsou zkontrolovány. Zbývá ještě kontrola ložisek, odpružení a také vlastní rám s vodojemem uvnitř.
233 zobrazeníTěžký stroj je po složení z vozíku nutno pomocí trubek a provizorní dráhy ručně dosmýkat na místo a usadit.
233 zobrazeníPila je na místě.
229 zobrazeníPo dokončení stavby výtopny bylo nutno ještě zvládnout úklid v okolí stavby.
229 zobrazeníVzhledem k rozlehlosti areálu přijde polní drážka k užitku.
228 zobrazení
226 zobrazeníAni sychravé listopadové dny práce v muzeu nezastavily. Pracovalo se venku i v dílně.
226 zobrazeníPo demontáži kotle, jehož neopravitelný stav je znám, bude důkladně prohlédnut rám, parní stroje, rozvod a pojezd s brzdou.
226 zobrazeníPodmínkou budoucího zprovoznění bude výroba funkční kopie původního kotle.
221 zobrazeníNezvyklý pohled na odstrojený pojezd lokomotivy.
219 zobrazeníBudoucí kovárna před dílnou už dostává konečné rysy.
217 zobrazeníPodzimní náladovka.
216 zobrazeníKontrola kluzné plochy šoupátka.
215 zobrazeníUvnitř kovárny již stojí špalek pod kovadlinu a usilovně se pracuje na dlažbě.
214 zobrazeníKvůli vydláždění okolního prostoru je nutno ručně odebrat štěrkový zásyp.
Počet souborů: 30 na 1 stránce(kách)