Nejprohlíženější - Červen 2010
250 zobrazení
239 zobrazeníNa tomto záběru už lokomotivě krom kapot chybí jen chladič spalovacího motoru.
238 zobrazení
226 zobrazení
226 zobrazeníPohled na zkompletovaný stroj po dosazení kapotáže.
224 zobrazení
224 zobrazeníPohled na dynamo s pružnou spojkou z opačné strany po demontáži nefunkčního spalovacího motoru.
224 zobrazeníV další fázi byl připravonán pro lokomotivu "nový" motor. Na smímku uprostřed leží setrvačník po demontáži z motoru. Ruční manipulace s tímto kolosem, evidentně žíjícím si svým životem, je vcelku zajímavá.
223 zobrazeníMašinka původem z cihelny v Dolní Dobrouči, se opět po mnoha letech rozjela vlastní silou. Tato "třícítka" se nedávno stala majetkem člena muzea, jenž její opravu i vlasními silami realizoval. Podle jeho představ ji opatřil nátěrem ve slušivé barevné kombinaci lokomotiv O&K.
218 zobrazeníDůvodem výměny setrvačníků je možnost elektrického startování lokomotivy, to jest setrvačník s ozubeným věncem, do nějž startér zapadá.
217 zobrazeníA je to. Hurá do lokomotivy.
216 zobrazení Stejný stroj, po demontáži horní kapoty. Smímek přímo ukázkově zobrazuje uspořádání dieselelektrického soustrojí systému Gebus. Zprava vidíme tříválocový naftový motor Škoda 3S110 s vodním chladičem. Ten roztáčí přes pružnou spojku elektrický generátor (dynamo 220V), na smímku vlevo dole. Vlevo nahoře je pak pěkně vidět kontrolér spínající hnací eletromotory náprav. Kontrolérem se spíná směr jízdy a mechanicky ovládá výkon spalovacího motoru.
216 zobrazeníOperace se zdařila, byť se i tento motor snad zakleté mašinky, nepodařilo zatím oživit. Jak dopadnou další snahy se jistě ukáže v další fotokronice.
215 zobrazení
214 zobrazení
211 zobrazení
211 zobrazeníPro zpestření pohled na soupravu typickou pro zahradní drážku v Černovicích, kde se tato mašinka v roce 1994 po rozsáhlé renovaci opět projela. Jak snímek dokazuje, mašinka je i po mnoha letech, po stisku jediného tlačítka, stále plně funkční.
208 zobrazení
207 zobrazeníJeště než začneme se slíbenými lokomotivami, porozhlédnem se po areálu. Na této fotce je vidět v podstatě dokončený provizorní montážní kanál.
205 zobrazeníČervnové ohlédnutí za děním v muzeu je tentokrát zaměřeno více technickým směrem. Většinu času jsme totiž strávili opravami lokomotiv, což vám následující fotky více přiblíží.
204 zobrazeníV typickém počasí první půlky letošního roku si jede mašinka pro nový motor.
202 zobrazení
202 zobrazení
202 zobrazeníJelikož výjezd z brány muzea slouží zároveň jako výtažná kolej, postávají u přejezdu mnohdy zajímavá vozidla. Na další etapu opravy vyčkává borovanská BNE50.
201 zobrazeníZkoušku konstrukce úspěšně prověřila plně vyzbrojená parní lokomotiva BS80, která prozatím drží primát našeho nejtežšího stroje na kolejích.
198 zobrazení
197 zobrazení
197 zobrazeníStejná mašinka zachycená při posunu, tentokrát s uhlákem. V tomto složení se žlutá patnáctka proháněla o rok později (1995) dlouhé kilometry v Mladějově pod křídly MPŽ.
197 zobrazeníDva pohledy na venku spočívající stroje při posunu v hale.
195 zobrazení
194 zobrazení
192 zobrazení
192 zobrazení
192 zobrazení
191 zobrazení
191 zobrazení
191 zobrazení
190 zobrazení
189 zobrazeníI červnový termín jízd neunikl značnému zájmu veřejnosti.
188 zobrazení
184 zobrazení
184 zobrazení
184 zobrazení
184 zobrazení
184 zobrazení
183 zobrazení
183 zobrazení
183 zobrazení
181 zobrazení
181 zobrazení
181 zobrazení
181 zobrazení
181 zobrazení
181 zobrazeníA to je z června vše. Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 07/2010.
179 zobrazení
179 zobrazení
178 zobrazení
176 zobrazení
176 zobrazení
173 zobrazeníZde už je pojezd zcela zkompletován - zapojená a seřízená brzda, usazeny ložiskové domky. V rámu usazená převodovka nemá zatím zapojeny hnací řetězy k nápravám.