Nejprohlíženější - Srpen 2010
155 zobrazení
152 zobrazeníVyzískaný materiál byl roztřízen k dalšímu využití, či do šrotu.
151 zobrazeníPřed zahájením rekonstrukce přejezdu byly v jeho okolí rozmístěny informační cedule. Přejezd tvoří jedinou spojnici s uzavírkou dotčenou částí obce. Zřízení objížďky tedy nebylo možné.
150 zobrazeníA ještě spodní babický přejezd, kde práce prozatím skončily.
144 zobrazeníNastal nejdůležitější den brigády, kdy bylo potřeba v krátkém čase s omezenými technickými prostředky důkladně rekonstruovat přejezd sloužící k silniční obsluze spodní části Babic.
142 zobrazení
139 zobrazeníNa rozcestí u hřiště vzniklo improvizované překladiště železných upevňovadel z demontované normálně rozchodné tratě.
139 zobrazeníK převozu posloužily v hojném počtu kiplórky, jako starých časů polních drážek. I ruční posun s nimi byl velmi realistický.
138 zobrazení
138 zobrazeníPo spuštění na pražce byly kolejnice přišroubovány.
138 zobrazeníAby mohly osobní vlaky bez omezení zajíždět ke konci tratě, bylo nutné také upravit vegetaci lemující nejen nový úsek.
137 zobrazeníAž na samý konec úzkorozchodné tratě dorazil první z pracovních vlaků.
137 zobrazeníPrůběžná kontrola.
136 zobrazeníJak je z tohoto snímku patrné, v dalších dnech úzkorozchodná trať postupovala pomalu dál.
135 zobrazeníPohled na spodní přejezd v Babicích. V prostoru za přejezdem vznikne výhybna pro objíždění končících souprav.
135 zobrazeníTrať dorazila až k samotnému přejezdu.
135 zobrazeníOdpoledne se práce s vypětím zbývajících sil chýlí k závěru. Místními obyvateli i návštěvníky fotbalového utkání na hřišti za přezdem bylo naše úsilí, oproti předchozím obavám z uzavřeného přejezdu, přijato v drtivé většině kladně a s nadšením.
135 zobrazeníOdpoledne začaly k přejezdu zajíždět osobní vlaky a po poutavém výkladu bylo cestujícím umožněno prohlédnout si "místo činu", čehož se zájmem všichni využili.
134 zobrazeníVítame vás u srpnové fotokroniky, která opět patří k těm bohatějším. Největší událostí bylo citelné prodloužení tratě v Babicích a následně také to, že většina osobních vlaků začala zajíždět až do středu Babic. Doufáme, že vás následující fotografie tedy opět zaujmou.
134 zobrazeníDemontáž starého železničního svršku na betonových pražcích.
134 zobrazeníSouprava odjíždí do Babic pro další náklad.
134 zobrazeníVlak na novém a nezvyklém místě je třeba řádně zdokumentovat v co nejlepším úhlu záběru.
134 zobrazeníS pomocí silného nakladače je srovnáváno těleso budoucí úzkokolejky.
134 zobrazeníVelmi netradiční pohled na proměnu trati v úzkokolejku!
134 zobrazeníNakladač zápasí s pražci skrytými v přejezdu.
134 zobrazeníPražce jsou ukládány na blízkou dočasnou skládku.
134 zobrazeníNakládka starého zněčištěného štěrku, který poslouží při úpravách v areálu muzea.
133 zobrazeníLetošní brigáda byla logisticky poměrně náročná, protože zahrnovala jak snesení staré normálně rozchodné tratě, úklid a přípravu pláně, montáž úzkorozchodných kolejí, tak zejména rekonstrukci relativně frekventovaného přejezdu v Babicích. V ranním oparu se na snímku připravuje mašinka BN30, přezdívaná Žaba, na svoji směnu.
133 zobrazeníVegetace cihlový most opět téměř pohltila.
133 zobrazení
133 zobrazeníSrovnání pláně.
133 zobrazeníPohled na hotové dílo.
132 zobrazeníMontáž kolejí. Ty musí být následně zaštěrkovány a důkladně podbity. Po té jsou do připravené podkladní vrstvy uloženy panely.
131 zobrazeníPohled na vracející se pracovní vlak. V pozadí jsou patrné objekty střelnice.
130 zobrazeníI tentokrát byly kolejnice připravené přibližně v ose tratě přizdvihovány a podsouvány pod ně předvrtané pražce.
130 zobrazení
129 zobrazeníVlak mezi tím odpočívá v odpoledním sluníčku.
129 zobrazeníVečer byly vlaky spojeny a parní lokomotiva bez problémů zátěž odvezla. Cestující si mohli ve vagónu před lokomotivou vychutnat rázné výfuky parního stroje. Za povšimnutí stojí patrné stoupání tratě oproti rovinaté silnici. V době vzniku (1862) byla tato trať druhou nejstrmější v Eropě a nazývána byla odborně jako horská. Prvenství tehdy držela dodnes impozantní Semmeringská dráha v rakouských Alpách, kde provoz zajišťovaly ovšem speciálně konstruované výkonné horské lokomotivy.
129 zobrazeníPo roce byla znovu oživena a plně zprovozněna lokomotiva BN30U z roku 1959. Vyrobila ji firma Vihorlat v daleké východoslovenské Snině.
128 zobrazeníPro odvoz zbylého štěrku vyrazil večer ještě další vlak. Do Zbýšova se vrátil netradičně až po setmění.
127 zobrazení
127 zobrazení
127 zobrazeníI přes náročné práce na trati jsme nazapoměli na opravy vozidel. Na smímku se podrobuje posledním úpravám a revizi naše nejstarší lokomotiva vyrobená v roce 1908 firmou Siemens a Schuckert.
126 zobrazení
126 zobrazeníNa zkušební jízdě zavítala mašinka až na konec tratě.
125 zobrazeníJeden z prvních vlaků na přejezdu.
124 zobrazení
124 zobrazení
124 zobrazení
123 zobrazení
123 zobrazeníPoslední srpnový otvírací den byl přelomový tím, že osobní vlaky začaly zajíždět až do Babic.
123 zobrazeníPrvní vlak dovezla zpět ze zářezu ještě motorová mašinka BN30U, poté už vlaky vozila tam i zpět lokomotiva parní, která vozy střídavě táhla, či zpět naopak sunula.
123 zobrazeníNa opačném konci tratě v Babicích.
123 zobrazeníA to už je opravdu vše. Na shledanou příště! Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 09/2010.
122 zobrazeníNěkolik dalších snímků zachycuje provoz na novém úseku.
122 zobrazení
121 zobrazeníKolejnice je třeba uložit bokem, aby mohly být odvezeny betonové pražce.
118 zobrazeníDočasně bezkolejový přejezd.
118 zobrazení
117 zobrazení
Počet souborů: 80 na 2 stránce(kách)
12
Další
