Nejprohlíženější - Srpen 2010
289 zobrazeníPřed zahájením rekonstrukce přejezdu byly v jeho okolí rozmístěny informační cedule. Přejezd tvoří jedinou spojnici s uzavírkou dotčenou částí obce. Zřízení objížďky tedy nebylo možné.
276 zobrazení
275 zobrazeníA ještě spodní babický přejezd, kde práce prozatím skončily.
272 zobrazeníVyzískaný materiál byl roztřízen k dalšímu využití, či do šrotu.
270 zobrazení
268 zobrazeníLetošní brigáda byla logisticky poměrně náročná, protože zahrnovala jak snesení staré normálně rozchodné tratě, úklid a přípravu pláně, montáž úzkorozchodných kolejí, tak zejména rekonstrukci relativně frekventovaného přejezdu v Babicích. V ranním oparu se na snímku připravuje mašinka BN30, přezdívaná Žaba, na svoji směnu.
268 zobrazení
264 zobrazeníNa zkušební jízdě zavítala mašinka až na konec tratě.
263 zobrazeníNa rozcestí u hřiště vzniklo improvizované překladiště železných upevňovadel z demontované normálně rozchodné tratě.
263 zobrazeníJak je z tohoto snímku patrné, v dalších dnech úzkorozchodná trať postupovala pomalu dál.
263 zobrazeníVlak na novém a nezvyklém místě je třeba řádně zdokumentovat v co nejlepším úhlu záběru.
263 zobrazeníTrať dorazila až k samotnému přejezdu.
262 zobrazeníNastal nejdůležitější den brigády, kdy bylo potřeba v krátkém čase s omezenými technickými prostředky důkladně rekonstruovat přejezd sloužící k silniční obsluze spodní části Babic.
262 zobrazeníOdpoledne se práce s vypětím zbývajících sil chýlí k závěru. Místními obyvateli i návštěvníky fotbalového utkání na hřišti za přezdem bylo naše úsilí, oproti předchozím obavám z uzavřeného přejezdu, přijato v drtivé většině kladně a s nadšením.
261 zobrazeníPohled na spodní přejezd v Babicích. V prostoru za přejezdem vznikne výhybna pro objíždění končících souprav.
260 zobrazení
260 zobrazení
259 zobrazeníPohled na vracející se pracovní vlak. V pozadí jsou patrné objekty střelnice.
258 zobrazeníAž na samý konec úzkorozchodné tratě dorazil první z pracovních vlaků.
258 zobrazeníPrůběžná kontrola.
258 zobrazeníVlak mezi tím odpočívá v odpoledním sluníčku.
258 zobrazeníAby mohly osobní vlaky bez omezení zajíždět ke konci tratě, bylo nutné také upravit vegetaci lemující nejen nový úsek.
257 zobrazeníPo spuštění na pražce byly kolejnice přišroubovány.
257 zobrazeníNakladač zápasí s pražci skrytými v přejezdu.
256 zobrazeníVítame vás u srpnové fotokroniky, která opět patří k těm bohatějším. Největší událostí bylo citelné prodloužení tratě v Babicích a následně také to, že většina osobních vlaků začala zajíždět až do středu Babic. Doufáme, že vás následující fotografie tedy opět zaujmou.
256 zobrazeníS pomocí silného nakladače je srovnáváno těleso budoucí úzkokolejky.
255 zobrazeníDemontáž starého železničního svršku na betonových pražcích.
255 zobrazeníVegetace cihlový most opět téměř pohltila.
255 zobrazeníPražce jsou ukládány na blízkou dočasnou skládku.
255 zobrazeníSrovnání pláně.
253 zobrazeníK převozu posloužily v hojném počtu kiplórky, jako starých časů polních drážek. I ruční posun s nimi byl velmi realistický.
253 zobrazeníMontáž kolejí. Ty musí být následně zaštěrkovány a důkladně podbity. Po té jsou do připravené podkladní vrstvy uloženy panely.
252 zobrazeníOdpoledne začaly k přejezdu zajíždět osobní vlaky a po poutavém výkladu bylo cestujícím umožněno prohlédnout si "místo činu", čehož se zájmem všichni využili.
252 zobrazeníI přes náročné práce na trati jsme nazapoměli na opravy vozidel. Na smímku se podrobuje posledním úpravám a revizi naše nejstarší lokomotiva vyrobená v roce 1908 firmou Siemens a Schuckert.
251 zobrazení
251 zobrazeníA to už je opravdu vše. Na shledanou příště! Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 09/2010.
250 zobrazeníI tentokrát byly kolejnice připravené přibližně v ose tratě přizdvihovány a podsouvány pod ně předvrtané pražce.
250 zobrazeníVelmi netradiční pohled na proměnu trati v úzkokolejku!
250 zobrazeníNakládka starého zněčištěného štěrku, který poslouží při úpravách v areálu muzea.
250 zobrazeníPohled na hotové dílo.
249 zobrazení
249 zobrazení
249 zobrazení
249 zobrazeníVečer byly vlaky spojeny a parní lokomotiva bez problémů zátěž odvezla. Cestující si mohli ve vagónu před lokomotivou vychutnat rázné výfuky parního stroje. Za povšimnutí stojí patrné stoupání tratě oproti rovinaté silnici. V době vzniku (1862) byla tato trať druhou nejstrmější v Eropě a nazývána byla odborně jako horská. Prvenství tehdy držela dodnes impozantní Semmeringská dráha v rakouských Alpách, kde provoz zajišťovaly ovšem speciálně konstruované výkonné horské lokomotivy.
249 zobrazeníPro odvoz zbylého štěrku vyrazil večer ještě další vlak. Do Zbýšova se vrátil netradičně až po setmění.
248 zobrazeníPrvní vlak dovezla zpět ze zářezu ještě motorová mašinka BN30U, poté už vlaky vozila tam i zpět lokomotiva parní, která vozy střídavě táhla, či zpět naopak sunula.
248 zobrazeníNěkolik dalších snímků zachycuje provoz na novém úseku.
247 zobrazeníNa opačném konci tratě v Babicích.
244 zobrazeníPo roce byla znovu oživena a plně zprovozněna lokomotiva BN30U z roku 1959. Vyrobila ji firma Vihorlat v daleké východoslovenské Snině.
243 zobrazeníSouprava odjíždí do Babic pro další náklad.
243 zobrazení
242 zobrazení
242 zobrazení
241 zobrazeníKolejnice je třeba uložit bokem, aby mohly být odvezeny betonové pražce.
241 zobrazení
241 zobrazeníSetkání největších konkurentů 60. let, kdy tyto stroje svedly pomyslný souboj o svoje místo na velkých stavbách, či v lomech. Šedesátá léta znamenala nečekaně rychlý konec polních drážek právě masivním nasazením terénních aut. Jak se později podařilo s jistotou dohledat, snímek také na sousední Tatře ukazuje původní barevné provedení této lokomotivy BNE50. Proč mašinka v roce 1952 vyjela z brány radotínského Stavostroje ve vojenském laku, dnes už můžeme jen hádat...
240 zobrazeníVeškerá manipulace s kolejnicemi probíhala ručně a zejména jejich vyproštění z přejezdu bylo na hranici možností a sil.
240 zobrazeníJeden z prvních vlaků na přejezdu.
239 zobrazeníPoslední srpnový otvírací den byl přelomový tím, že osobní vlaky začaly zajíždět až do Babic.
239 zobrazení
Počet souborů: 80 na 2 stránce(kách)
12
Další
