Nejprohlíženější - Srpen 2010
168 zobrazení
163 zobrazeníVyzískaný materiál byl roztřízen k dalšímu využití, či do šrotu.
162 zobrazeníPřed zahájením rekonstrukce přejezdu byly v jeho okolí rozmístěny informační cedule. Přejezd tvoří jedinou spojnici s uzavírkou dotčenou částí obce. Zřízení objížďky tedy nebylo možné.
160 zobrazeníA ještě spodní babický přejezd, kde práce prozatím skončily.
153 zobrazeníNastal nejdůležitější den brigády, kdy bylo potřeba v krátkém čase s omezenými technickými prostředky důkladně rekonstruovat přejezd sloužící k silniční obsluze spodní části Babic.
152 zobrazeníNa rozcestí u hřiště vzniklo improvizované překladiště železných upevňovadel z demontované normálně rozchodné tratě.
149 zobrazeníPražce jsou ukládány na blízkou dočasnou skládku.
148 zobrazení
148 zobrazeníK převozu posloužily v hojném počtu kiplórky, jako starých časů polních drážek. I ruční posun s nimi byl velmi realistický.
148 zobrazeníJak je z tohoto snímku patrné, v dalších dnech úzkorozchodná trať postupovala pomalu dál.
148 zobrazeníTrať dorazila až k samotnému přejezdu.
147 zobrazeníAž na samý konec úzkorozchodné tratě dorazil první z pracovních vlaků.
147 zobrazeníVlak na novém a nezvyklém místě je třeba řádně zdokumentovat v co nejlepším úhlu záběru.
147 zobrazeníVegetace cihlový most opět téměř pohltila.
147 zobrazeníS pomocí silného nakladače je srovnáváno těleso budoucí úzkokolejky.
147 zobrazeníNakladač zápasí s pražci skrytými v přejezdu.
146 zobrazeníPo spuštění na pražce byly kolejnice přišroubovány.
146 zobrazeníAby mohly osobní vlaky bez omezení zajíždět ke konci tratě, bylo nutné také upravit vegetaci lemující nejen nový úsek.
145 zobrazeníLetošní brigáda byla logisticky poměrně náročná, protože zahrnovala jak snesení staré normálně rozchodné tratě, úklid a přípravu pláně, montáž úzkorozchodných kolejí, tak zejména rekonstrukci relativně frekventovaného přejezdu v Babicích. V ranním oparu se na snímku připravuje mašinka BN30, přezdívaná Žaba, na svoji směnu.
145 zobrazení
145 zobrazeníPrůběžná kontrola.
144 zobrazeníPohled na spodní přejezd v Babicích. V prostoru za přejezdem vznikne výhybna pro objíždění končících souprav.
144 zobrazení
143 zobrazeníVítame vás u srpnové fotokroniky, která opět patří k těm bohatějším. Největší událostí bylo citelné prodloužení tratě v Babicích a následně také to, že většina osobních vlaků začala zajíždět až do středu Babic. Doufáme, že vás následující fotografie tedy opět zaujmou.
143 zobrazeníSouprava odjíždí do Babic pro další náklad.
143 zobrazeníVelmi netradiční pohled na proměnu trati v úzkokolejku!
143 zobrazení
142 zobrazeníNakládka starého zněčištěného štěrku, který poslouží při úpravách v areálu muzea.
142 zobrazeníPohled na hotové dílo.
141 zobrazeníDemontáž starého železničního svršku na betonových pražcích.
141 zobrazeníPohled na vracející se pracovní vlak. V pozadí jsou patrné objekty střelnice.
141 zobrazeníSrovnání pláně.
141 zobrazeníMontáž kolejí. Ty musí být následně zaštěrkovány a důkladně podbity. Po té jsou do připravené podkladní vrstvy uloženy panely.
141 zobrazeníOdpoledne začaly k přejezdu zajíždět osobní vlaky a po poutavém výkladu bylo cestujícím umožněno prohlédnout si "místo činu", čehož se zájmem všichni využili.
141 zobrazeníVlak mezi tím odpočívá v odpoledním sluníčku.
141 zobrazeníI přes náročné práce na trati jsme nazapoměli na opravy vozidel. Na smímku se podrobuje posledním úpravám a revizi naše nejstarší lokomotiva vyrobená v roce 1908 firmou Siemens a Schuckert.
140 zobrazeníI tentokrát byly kolejnice připravené přibližně v ose tratě přizdvihovány a podsouvány pod ně předvrtané pražce.
140 zobrazeníOdpoledne se práce s vypětím zbývajících sil chýlí k závěru. Místními obyvateli i návštěvníky fotbalového utkání na hřišti za přezdem bylo naše úsilí, oproti předchozím obavám z uzavřeného přejezdu, přijato v drtivé většině kladně a s nadšením.
139 zobrazení
138 zobrazeníVečer byly vlaky spojeny a parní lokomotiva bez problémů zátěž odvezla. Cestující si mohli ve vagónu před lokomotivou vychutnat rázné výfuky parního stroje. Za povšimnutí stojí patrné stoupání tratě oproti rovinaté silnici. V době vzniku (1862) byla tato trať druhou nejstrmější v Eropě a nazývána byla odborně jako horská. Prvenství tehdy držela dodnes impozantní Semmeringská dráha v rakouských Alpách, kde provoz zajišťovaly ovšem speciálně konstruované výkonné horské lokomotivy.
137 zobrazení
137 zobrazení
137 zobrazeníPo roce byla znovu oživena a plně zprovozněna lokomotiva BN30U z roku 1959. Vyrobila ji firma Vihorlat v daleké východoslovenské Snině.
136 zobrazeníPro odvoz zbylého štěrku vyrazil večer ještě další vlak. Do Zbýšova se vrátil netradičně až po setmění.
136 zobrazeníPrvní vlak dovezla zpět ze zářezu ještě motorová mašinka BN30U, poté už vlaky vozila tam i zpět lokomotiva parní, která vozy střídavě táhla, či zpět naopak sunula.
136 zobrazeníA to už je opravdu vše. Na shledanou příště! Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 09/2010.
134 zobrazeníNa zkušební jízdě zavítala mašinka až na konec tratě.
132 zobrazení
132 zobrazeníNěkolik dalších snímků zachycuje provoz na novém úseku.
131 zobrazení
131 zobrazení
131 zobrazeníJeden z prvních vlaků na přejezdu.
131 zobrazeníPoslední srpnový otvírací den byl přelomový tím, že osobní vlaky začaly zajíždět až do Babic.
131 zobrazeníNa opačném konci tratě v Babicích.
131 zobrazení
130 zobrazení
127 zobrazení
127 zobrazení
126 zobrazeníKolejnice je třeba uložit bokem, aby mohly být odvezeny betonové pražce.
126 zobrazeníDočasně bezkolejový přejezd.
Počet souborů: 80 na 2 stránce(kách)
12
Další
