Nejprohlíženější - Srpen 2010
144 zobrazení
142 zobrazeníVyzískaný materiál byl roztřízen k dalšímu využití, či do šrotu.
140 zobrazeníPřed zahájením rekonstrukce přejezdu byly v jeho okolí rozmístěny informační cedule. Přejezd tvoří jedinou spojnici s uzavírkou dotčenou částí obce. Zřízení objížďky tedy nebylo možné.
140 zobrazeníA ještě spodní babický přejezd, kde práce prozatím skončily.
136 zobrazeníNastal nejdůležitější den brigády, kdy bylo potřeba v krátkém čase s omezenými technickými prostředky důkladně rekonstruovat přejezd sloužící k silniční obsluze spodní části Babic.
131 zobrazení
130 zobrazeníK převozu posloužily v hojném počtu kiplórky, jako starých časů polních drážek. I ruční posun s nimi byl velmi realistický.
130 zobrazení
129 zobrazeníPo spuštění na pražce byly kolejnice přišroubovány.
129 zobrazeníAby mohly osobní vlaky bez omezení zajíždět ke konci tratě, bylo nutné také upravit vegetaci lemující nejen nový úsek.
128 zobrazeníOdpoledne začaly k přejezdu zajíždět osobní vlaky a po poutavém výkladu bylo cestujícím umožněno prohlédnout si "místo činu", čehož se zájmem všichni využili.
127 zobrazeníAž na samý konec úzkorozchodné tratě dorazil první z pracovních vlaků.
127 zobrazeníNa rozcestí u hřiště vzniklo improvizované překladiště železných upevňovadel z demontované normálně rozchodné tratě.
127 zobrazeníJak je z tohoto snímku patrné, v dalších dnech úzkorozchodná trať postupovala pomalu dál.
127 zobrazeníVlak na novém a nezvyklém místě je třeba řádně zdokumentovat v co nejlepším úhlu záběru.
127 zobrazeníTrať dorazila až k samotnému přejezdu.
127 zobrazeníPražce jsou ukládány na blízkou dočasnou skládku.
126 zobrazeníVítame vás u srpnové fotokroniky, která opět patří k těm bohatějším. Největší událostí bylo citelné prodloužení tratě v Babicích a následně také to, že většina osobních vlaků začala zajíždět až do středu Babic. Doufáme, že vás následující fotografie tedy opět zaujmou.
126 zobrazeníPohled na spodní přejezd v Babicích. V prostoru za přejezdem vznikne výhybna pro objíždění končících souprav.
126 zobrazeníSouprava odjíždí do Babic pro další náklad.
126 zobrazeníS pomocí silného nakladače je srovnáváno těleso budoucí úzkokolejky.
126 zobrazeníVelmi netradiční pohled na proměnu trati v úzkokolejku!
125 zobrazeníLetošní brigáda byla logisticky poměrně náročná, protože zahrnovala jak snesení staré normálně rozchodné tratě, úklid a přípravu pláně, montáž úzkorozchodných kolejí, tak zejména rekonstrukci relativně frekventovaného přejezdu v Babicích. V ranním oparu se na snímku připravuje mašinka BN30, přezdívaná Žaba, na svoji směnu.
125 zobrazeníDemontáž starého železničního svršku na betonových pražcích.
125 zobrazeníNakladač zápasí s pražci skrytými v přejezdu.
125 zobrazeníOdpoledne se práce s vypětím zbývajících sil chýlí k závěru. Místními obyvateli i návštěvníky fotbalového utkání na hřišti za přezdem bylo naše úsilí, oproti předchozím obavám z uzavřeného přejezdu, přijato v drtivé většině kladně a s nadšením.
125 zobrazeníNakládka starého zněčištěného štěrku, který poslouží při úpravách v areálu muzea.
124 zobrazení
124 zobrazeníSrovnání pláně.
124 zobrazeníPrůběžná kontrola.
124 zobrazeníMontáž kolejí. Ty musí být následně zaštěrkovány a důkladně podbity. Po té jsou do připravené podkladní vrstvy uloženy panely.
124 zobrazeníPohled na hotové dílo.
123 zobrazeníI tentokrát byly kolejnice připravené přibližně v ose tratě přizdvihovány a podsouvány pod ně předvrtané pražce.
123 zobrazeníPohled na vracející se pracovní vlak. V pozadí jsou patrné objekty střelnice.
123 zobrazeníVegetace cihlový most opět téměř pohltila.
122 zobrazeníVlak mezi tím odpočívá v odpoledním sluníčku.
122 zobrazeníVečer byly vlaky spojeny a parní lokomotiva bez problémů zátěž odvezla. Cestující si mohli ve vagónu před lokomotivou vychutnat rázné výfuky parního stroje. Za povšimnutí stojí patrné stoupání tratě oproti rovinaté silnici. V době vzniku (1862) byla tato trať druhou nejstrmější v Eropě a nazývána byla odborně jako horská. Prvenství tehdy držela dodnes impozantní Semmeringská dráha v rakouských Alpách, kde provoz zajišťovaly ovšem speciálně konstruované výkonné horské lokomotivy.
122 zobrazeníPo roce byla znovu oživena a plně zprovozněna lokomotiva BN30U z roku 1959. Vyrobila ji firma Vihorlat v daleké východoslovenské Snině.
121 zobrazení
120 zobrazení
120 zobrazeníPro odvoz zbylého štěrku vyrazil večer ještě další vlak. Do Zbýšova se vrátil netradičně až po setmění.
120 zobrazeníI přes náročné práce na trati jsme nazapoměli na opravy vozidel. Na smímku se podrobuje posledním úpravám a revizi naše nejstarší lokomotiva vyrobená v roce 1908 firmou Siemens a Schuckert.
119 zobrazení
119 zobrazeníNa zkušební jízdě zavítala mašinka až na konec tratě.
118 zobrazení
118 zobrazeníJeden z prvních vlaků na přejezdu.
118 zobrazeníA to už je opravdu vše. Na shledanou příště! Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 09/2010.
117 zobrazení
117 zobrazeníPrvní vlak dovezla zpět ze zářezu ještě motorová mašinka BN30U, poté už vlaky vozila tam i zpět lokomotiva parní, která vozy střídavě táhla, či zpět naopak sunula.
115 zobrazení
115 zobrazení
115 zobrazení
115 zobrazeníNa opačném konci tratě v Babicích.
115 zobrazení
114 zobrazeníKolejnice je třeba uložit bokem, aby mohly být odvezeny betonové pražce.
114 zobrazeníPoslední srpnový otvírací den byl přelomový tím, že osobní vlaky začaly zajíždět až do Babic.
113 zobrazeníNěkolik dalších snímků zachycuje provoz na novém úseku.
112 zobrazeníJelikož současně s pracemi v Babicích probíhal i otvírací den muzea s parním provozem osobních vlaků, odvezla večer zpět pracovní vlak silná parní mašinka.
111 zobrazeníDočasně bezkolejový přejezd.
111 zobrazení
Počet souborů: 80 na 2 stránce(kách)
12
Další
