Srpen 2010 - Fotogalerie mpz.cz

Domů > 2010 > Srpen 2010

Nejprohlíženější - Srpen 2010

237 zobrazeníPřed zahájením rekonstrukce přejezdu byly v jeho okolí rozmístěny informační cedule. Přejezd tvoří jedinou spojnici s uzavírkou dotčenou částí obce. Zřízení objížďky tedy nebylo možné.

234 zobrazení

231 zobrazeníA ještě spodní babický přejezd, kde práce prozatím skončily.

228 zobrazeníVyzískaný materiál byl roztřízen k dalšímu využití, či do šrotu.

225 zobrazeníNa rozcestí u hřiště vzniklo improvizované překladiště železných upevňovadel z demontované normálně rozchodné tratě.

222 zobrazení

221 zobrazeníLetošní brigáda byla logisticky poměrně náročná, protože zahrnovala jak snesení staré normálně rozchodné tratě, úklid a přípravu pláně, montáž úzkorozchodných kolejí, tak zejména rekonstrukci relativně frekventovaného přejezdu v Babicích. V ranním oparu se na snímku připravuje mašinka BN30, přezdívaná Žaba, na svoji směnu.

221 zobrazeníNastal nejdůležitější den brigády, kdy bylo potřeba v krátkém čase s omezenými technickými prostředky důkladně rekonstruovat přejezd sloužící k silniční obsluze spodní části Babic.

219 zobrazeníAby mohly osobní vlaky bez omezení zajíždět ke konci tratě, bylo nutné také upravit vegetaci lemující nejen nový úsek.

218 zobrazeníPohled na spodní přejezd v Babicích. V prostoru za přejezdem vznikne výhybna pro objíždění končících souprav.

218 zobrazení

218 zobrazeníPo spuštění na pražce byly kolejnice přišroubovány.

218 zobrazeníTrať dorazila až k samotnému přejezdu.

218 zobrazení

217 zobrazeníVlak na novém a nezvyklém místě je třeba řádně zdokumentovat v co nejlepším úhlu záběru.

217 zobrazeníVegetace cihlový most opět téměř pohltila.

215 zobrazeníAž na samý konec úzkorozchodné tratě dorazil první z pracovních vlaků.

215 zobrazeníJak je z tohoto snímku patrné, v dalších dnech úzkorozchodná trať postupovala pomalu dál.

215 zobrazeníOdpoledne se práce s vypětím zbývajících sil chýlí k závěru. Místními obyvateli i návštěvníky fotbalového utkání na hřišti za přezdem bylo naše úsilí, oproti předchozím obavám z uzavřeného přejezdu, přijato v drtivé většině kladně a s nadšením.

214 zobrazeníPražce jsou ukládány na blízkou dočasnou skládku.

214 zobrazeníVlak mezi tím odpočívá v odpoledním sluníčku.

213 zobrazeníDemontáž starého železničního svršku na betonových pražcích.

213 zobrazeníPohled na vracející se pracovní vlak. V pozadí jsou patrné objekty střelnice.

213 zobrazeníNakladač zápasí s pražci skrytými v přejezdu.

213 zobrazeníOdpoledne začaly k přejezdu zajíždět osobní vlaky a po poutavém výkladu bylo cestujícím umožněno prohlédnout si "místo činu", čehož se zájmem všichni využili.

212 zobrazení

212 zobrazeníS pomocí silného nakladače je srovnáváno těleso budoucí úzkokolejky.

212 zobrazení

212 zobrazení

212 zobrazeníMontáž kolejí. Ty musí být následně zaštěrkovány a důkladně podbity. Po té jsou do připravené podkladní vrstvy uloženy panely.

211 zobrazeníSrovnání pláně.

210 zobrazeníPrůběžná kontrola.

210 zobrazeníNakládka starého zněčištěného štěrku, který poslouží při úpravách v areálu muzea.

210 zobrazeníI přes náročné práce na trati jsme nazapoměli na opravy vozidel. Na smímku se podrobuje posledním úpravám a revizi naše nejstarší lokomotiva vyrobená v roce 1908 firmou Siemens a Schuckert.

210 zobrazeníNa zkušební jízdě zavítala mašinka až na konec tratě.

209 zobrazeníVítame vás u srpnové fotokroniky, která opět patří k těm bohatějším. Největší událostí bylo citelné prodloužení tratě v Babicích a následně také to, že většina osobních vlaků začala zajíždět až do středu Babic. Doufáme, že vás následující fotografie tedy opět zaujmou.

209 zobrazeníVečer byly vlaky spojeny a parní lokomotiva bez problémů zátěž odvezla. Cestující si mohli ve vagónu před lokomotivou vychutnat rázné výfuky parního stroje. Za povšimnutí stojí patrné stoupání tratě oproti rovinaté silnici. V době vzniku (1862) byla tato trať druhou nejstrmější v Eropě a nazývána byla odborně jako horská. Prvenství tehdy držela dodnes impozantní Semmeringská dráha v rakouských Alpách, kde provoz zajišťovaly ovšem speciálně konstruované výkonné horské lokomotivy.

209 zobrazeníPohled na hotové dílo.

208 zobrazeníK převozu posloužily v hojném počtu kiplórky, jako starých časů polních drážek. I ruční posun s nimi byl velmi realistický.

208 zobrazeníVelmi netradiční pohled na proměnu trati v úzkokolejku!

208 zobrazeníPrvní vlak dovezla zpět ze zářezu ještě motorová mašinka BN30U, poté už vlaky vozila tam i zpět lokomotiva parní, která vozy střídavě táhla, či zpět naopak sunula.