Nejprohlíženější - Srpen 2010
185 zobrazení
182 zobrazeníPřed zahájením rekonstrukce přejezdu byly v jeho okolí rozmístěny informační cedule. Přejezd tvoří jedinou spojnici s uzavírkou dotčenou částí obce. Zřízení objížďky tedy nebylo možné.
180 zobrazeníVyzískaný materiál byl roztřízen k dalšímu využití, či do šrotu.
177 zobrazeníA ještě spodní babický přejezd, kde práce prozatím skončily.
174 zobrazeníNastal nejdůležitější den brigády, kdy bylo potřeba v krátkém čase s omezenými technickými prostředky důkladně rekonstruovat přejezd sloužící k silniční obsluze spodní části Babic.
173 zobrazeníNa rozcestí u hřiště vzniklo improvizované překladiště železných upevňovadel z demontované normálně rozchodné tratě.
171 zobrazeníTrať dorazila až k samotnému přejezdu.
169 zobrazeníAž na samý konec úzkorozchodné tratě dorazil první z pracovních vlaků.
169 zobrazení
168 zobrazeníVlak na novém a nezvyklém místě je třeba řádně zdokumentovat v co nejlepším úhlu záběru.
167 zobrazení
166 zobrazeníJak je z tohoto snímku patrné, v dalších dnech úzkorozchodná trať postupovala pomalu dál.
166 zobrazeníAby mohly osobní vlaky bez omezení zajíždět ke konci tratě, bylo nutné také upravit vegetaci lemující nejen nový úsek.
165 zobrazeníLetošní brigáda byla logisticky poměrně náročná, protože zahrnovala jak snesení staré normálně rozchodné tratě, úklid a přípravu pláně, montáž úzkorozchodných kolejí, tak zejména rekonstrukci relativně frekventovaného přejezdu v Babicích. V ranním oparu se na snímku připravuje mašinka BN30, přezdívaná Žaba, na svoji směnu.
165 zobrazeníPohled na spodní přejezd v Babicích. V prostoru za přejezdem vznikne výhybna pro objíždění končících souprav.
165 zobrazeníPo spuštění na pražce byly kolejnice přišroubovány.
165 zobrazeníS pomocí silného nakladače je srovnáváno těleso budoucí úzkokolejky.
165 zobrazeníNakladač zápasí s pražci skrytými v přejezdu.
164 zobrazeníK převozu posloužily v hojném počtu kiplórky, jako starých časů polních drážek. I ruční posun s nimi byl velmi realistický.
164 zobrazeníVegetace cihlový most opět téměř pohltila.
164 zobrazeníPražce jsou ukládány na blízkou dočasnou skládku.
164 zobrazeníPrůběžná kontrola.
163 zobrazení
163 zobrazeníVlak mezi tím odpočívá v odpoledním sluníčku.
162 zobrazeníVítame vás u srpnové fotokroniky, která opět patří k těm bohatějším. Největší událostí bylo citelné prodloužení tratě v Babicích a následně také to, že většina osobních vlaků začala zajíždět až do středu Babic. Doufáme, že vás následující fotografie tedy opět zaujmou.
162 zobrazení
162 zobrazeníNakládka starého zněčištěného štěrku, který poslouží při úpravách v areálu muzea.
161 zobrazeníDemontáž starého železničního svršku na betonových pražcích.
161 zobrazeníPohled na vracející se pracovní vlak. V pozadí jsou patrné objekty střelnice.
161 zobrazení
161 zobrazeníPohled na hotové dílo.
160 zobrazeníVelmi netradiční pohled na proměnu trati v úzkokolejku!
160 zobrazeníMontáž kolejí. Ty musí být následně zaštěrkovány a důkladně podbity. Po té jsou do připravené podkladní vrstvy uloženy panely.
159 zobrazeníSouprava odjíždí do Babic pro další náklad.
159 zobrazeníSrovnání pláně.
159 zobrazeníOdpoledne se práce s vypětím zbývajících sil chýlí k závěru. Místními obyvateli i návštěvníky fotbalového utkání na hřišti za přezdem bylo naše úsilí, oproti předchozím obavám z uzavřeného přejezdu, přijato v drtivé většině kladně a s nadšením.
159 zobrazeníOdpoledne začaly k přejezdu zajíždět osobní vlaky a po poutavém výkladu bylo cestujícím umožněno prohlédnout si "místo činu", čehož se zájmem všichni využili.
159 zobrazeníI přes náročné práce na trati jsme nazapoměli na opravy vozidel. Na smímku se podrobuje posledním úpravám a revizi naše nejstarší lokomotiva vyrobená v roce 1908 firmou Siemens a Schuckert.
158 zobrazeníI tentokrát byly kolejnice připravené přibližně v ose tratě přizdvihovány a podsouvány pod ně předvrtané pražce.
158 zobrazení
157 zobrazení
157 zobrazeníVečer byly vlaky spojeny a parní lokomotiva bez problémů zátěž odvezla. Cestující si mohli ve vagónu před lokomotivou vychutnat rázné výfuky parního stroje. Za povšimnutí stojí patrné stoupání tratě oproti rovinaté silnici. V době vzniku (1862) byla tato trať druhou nejstrmější v Eropě a nazývána byla odborně jako horská. Prvenství tehdy držela dodnes impozantní Semmeringská dráha v rakouských Alpách, kde provoz zajišťovaly ovšem speciálně konstruované výkonné horské lokomotivy.
156 zobrazeníPrvní vlak dovezla zpět ze zářezu ještě motorová mašinka BN30U, poté už vlaky vozila tam i zpět lokomotiva parní, která vozy střídavě táhla, či zpět naopak sunula.
155 zobrazeníPo roce byla znovu oživena a plně zprovozněna lokomotiva BN30U z roku 1959. Vyrobila ji firma Vihorlat v daleké východoslovenské Snině.
155 zobrazeníNa zkušební jízdě zavítala mašinka až na konec tratě.
153 zobrazeníPro odvoz zbylého štěrku vyrazil večer ještě další vlak. Do Zbýšova se vrátil netradičně až po setmění.
151 zobrazení
151 zobrazeníPoslední srpnový otvírací den byl přelomový tím, že osobní vlaky začaly zajíždět až do Babic.
151 zobrazeníA to už je opravdu vše. Na shledanou příště! Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 09/2010.
150 zobrazeníJeden z prvních vlaků na přejezdu.
149 zobrazení
149 zobrazení
149 zobrazení
148 zobrazení
148 zobrazeníNa opačném konci tratě v Babicích.
148 zobrazeníNěkolik dalších snímků zachycuje provoz na novém úseku.
148 zobrazení
147 zobrazeníDočasně bezkolejový přejezd.
147 zobrazení
146 zobrazení
Počet souborů: 80 na 2 stránce(kách)
12
Další
