Nejprohlíženější - Srpen 2010
293 zobrazeníPřed zahájením rekonstrukce přejezdu byly v jeho okolí rozmístěny informační cedule. Přejezd tvoří jedinou spojnici s uzavírkou dotčenou částí obce. Zřízení objížďky tedy nebylo možné.
279 zobrazení
278 zobrazeníA ještě spodní babický přejezd, kde práce prozatím skončily.
277 zobrazeníVyzískaný materiál byl roztřízen k dalšímu využití, či do šrotu.
274 zobrazení
274 zobrazení
272 zobrazeníLetošní brigáda byla logisticky poměrně náročná, protože zahrnovala jak snesení staré normálně rozchodné tratě, úklid a přípravu pláně, montáž úzkorozchodných kolejí, tak zejména rekonstrukci relativně frekventovaného přejezdu v Babicích. V ranním oparu se na snímku připravuje mašinka BN30, přezdívaná Žaba, na svoji směnu.
270 zobrazeníNa zkušební jízdě zavítala mašinka až na konec tratě.
268 zobrazeníNa rozcestí u hřiště vzniklo improvizované překladiště železných upevňovadel z demontované normálně rozchodné tratě.
267 zobrazeníJak je z tohoto snímku patrné, v dalších dnech úzkorozchodná trať postupovala pomalu dál.
267 zobrazeníVlak na novém a nezvyklém místě je třeba řádně zdokumentovat v co nejlepším úhlu záběru.
267 zobrazeníTrať dorazila až k samotnému přejezdu.
266 zobrazeníPohled na spodní přejezd v Babicích. V prostoru za přejezdem vznikne výhybna pro objíždění končících souprav.
266 zobrazeníNastal nejdůležitější den brigády, kdy bylo potřeba v krátkém čase s omezenými technickými prostředky důkladně rekonstruovat přejezd sloužící k silniční obsluze spodní části Babic.
266 zobrazeníOdpoledne se práce s vypětím zbývajících sil chýlí k závěru. Místními obyvateli i návštěvníky fotbalového utkání na hřišti za přezdem bylo naše úsilí, oproti předchozím obavám z uzavřeného přejezdu, přijato v drtivé většině kladně a s nadšením.
265 zobrazení
265 zobrazení
263 zobrazeníAž na samý konec úzkorozchodné tratě dorazil první z pracovních vlaků.
263 zobrazeníPo spuštění na pražce byly kolejnice přišroubovány.
263 zobrazeníPohled na vracející se pracovní vlak. V pozadí jsou patrné objekty střelnice.
263 zobrazeníPrůběžná kontrola.
262 zobrazeníAby mohly osobní vlaky bez omezení zajíždět ke konci tratě, bylo nutné také upravit vegetaci lemující nejen nový úsek.
261 zobrazeníS pomocí silného nakladače je srovnáváno těleso budoucí úzkokolejky.
261 zobrazeníNakladač zápasí s pražci skrytými v přejezdu.
261 zobrazeníVlak mezi tím odpočívá v odpoledním sluníčku.
260 zobrazeníVítame vás u srpnové fotokroniky, která opět patří k těm bohatějším. Největší událostí bylo citelné prodloužení tratě v Babicích a následně také to, že většina osobních vlaků začala zajíždět až do středu Babic. Doufáme, že vás následující fotografie tedy opět zaujmou.
260 zobrazeníDemontáž starého železničního svršku na betonových pražcích.
260 zobrazeníSrovnání pláně.
259 zobrazeníMontáž kolejí. Ty musí být následně zaštěrkovány a důkladně podbity. Po té jsou do připravené podkladní vrstvy uloženy panely.
258 zobrazeníVegetace cihlový most opět téměř pohltila.
258 zobrazeníPražce jsou ukládány na blízkou dočasnou skládku.
257 zobrazeníA to už je opravdu vše. Na shledanou příště! Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 09/2010.
256 zobrazeníK převozu posloužily v hojném počtu kiplórky, jako starých časů polních drážek. I ruční posun s nimi byl velmi realistický.
256 zobrazeníOdpoledne začaly k přejezdu zajíždět osobní vlaky a po poutavém výkladu bylo cestujícím umožněno prohlédnout si "místo činu", čehož se zájmem všichni využili.
256 zobrazeníI přes náročné práce na trati jsme nazapoměli na opravy vozidel. Na smímku se podrobuje posledním úpravám a revizi naše nejstarší lokomotiva vyrobená v roce 1908 firmou Siemens a Schuckert.
255 zobrazeníVelmi netradiční pohled na proměnu trati v úzkokolejku!
255 zobrazení
254 zobrazeníI tentokrát byly kolejnice připravené přibližně v ose tratě přizdvihovány a podsouvány pod ně předvrtané pražce.
254 zobrazeníVečer byly vlaky spojeny a parní lokomotiva bez problémů zátěž odvezla. Cestující si mohli ve vagónu před lokomotivou vychutnat rázné výfuky parního stroje. Za povšimnutí stojí patrné stoupání tratě oproti rovinaté silnici. V době vzniku (1862) byla tato trať druhou nejstrmější v Eropě a nazývána byla odborně jako horská. Prvenství tehdy držela dodnes impozantní Semmeringská dráha v rakouských Alpách, kde provoz zajišťovaly ovšem speciálně konstruované výkonné horské lokomotivy.
254 zobrazeníNakládka starého zněčištěného štěrku, který poslouží při úpravách v areálu muzea.
253 zobrazení
253 zobrazení
253 zobrazeníPro odvoz zbylého štěrku vyrazil večer ještě další vlak. Do Zbýšova se vrátil netradičně až po setmění.
253 zobrazeníPohled na hotové dílo.
253 zobrazeníPrvní vlak dovezla zpět ze zářezu ještě motorová mašinka BN30U, poté už vlaky vozila tam i zpět lokomotiva parní, která vozy střídavě táhla, či zpět naopak sunula.
253 zobrazeníNa opačném konci tratě v Babicích.
253 zobrazeníNěkolik dalších snímků zachycuje provoz na novém úseku.
252 zobrazení
251 zobrazeníSouprava odjíždí do Babic pro další náklad.
249 zobrazení
248 zobrazeníPo roce byla znovu oživena a plně zprovozněna lokomotiva BN30U z roku 1959. Vyrobila ji firma Vihorlat v daleké východoslovenské Snině.
248 zobrazení
247 zobrazeníKolejnice je třeba uložit bokem, aby mohly být odvezeny betonové pražce.
247 zobrazení
247 zobrazení
247 zobrazení
244 zobrazeníSetkání největších konkurentů 60. let, kdy tyto stroje svedly pomyslný souboj o svoje místo na velkých stavbách, či v lomech. Šedesátá léta znamenala nečekaně rychlý konec polních drážek právě masivním nasazením terénních aut. Jak se později podařilo s jistotou dohledat, snímek také na sousední Tatře ukazuje původní barevné provedení této lokomotivy BNE50. Proč mašinka v roce 1952 vyjela z brány radotínského Stavostroje ve vojenském laku, dnes už můžeme jen hádat...
243 zobrazeníVeškerá manipulace s kolejnicemi probíhala ručně a zejména jejich vyproštění z přejezdu bylo na hranici možností a sil.
242 zobrazeníJeden z prvních vlaků na přejezdu.
242 zobrazeníPoslední srpnový otvírací den byl přelomový tím, že osobní vlaky začaly zajíždět až do Babic.
Počet souborů: 80 na 2 stránce(kách)
12
Další
