Nejprohlíženější - Srpen 2010
257 zobrazeníPřed zahájením rekonstrukce přejezdu byly v jeho okolí rozmístěny informační cedule. Přejezd tvoří jedinou spojnici s uzavírkou dotčenou částí obce. Zřízení objížďky tedy nebylo možné.
249 zobrazení
244 zobrazeníA ještě spodní babický přejezd, kde práce prozatím skončily.
243 zobrazeníVyzískaný materiál byl roztřízen k dalšímu využití, či do šrotu.
239 zobrazeníNa rozcestí u hřiště vzniklo improvizované překladiště železných upevňovadel z demontované normálně rozchodné tratě.
236 zobrazení
235 zobrazeníLetošní brigáda byla logisticky poměrně náročná, protože zahrnovala jak snesení staré normálně rozchodné tratě, úklid a přípravu pláně, montáž úzkorozchodných kolejí, tak zejména rekonstrukci relativně frekventovaného přejezdu v Babicích. V ranním oparu se na snímku připravuje mašinka BN30, přezdívaná Žaba, na svoji směnu.
234 zobrazeníNastal nejdůležitější den brigády, kdy bylo potřeba v krátkém čase s omezenými technickými prostředky důkladně rekonstruovat přejezd sloužící k silniční obsluze spodní části Babic.
233 zobrazeníTrať dorazila až k samotnému přejezdu.
233 zobrazení
231 zobrazeníVlak na novém a nezvyklém místě je třeba řádně zdokumentovat v co nejlepším úhlu záběru.
231 zobrazeníAby mohly osobní vlaky bez omezení zajíždět ke konci tratě, bylo nutné také upravit vegetaci lemující nejen nový úsek.
230 zobrazeníPohled na spodní přejezd v Babicích. V prostoru za přejezdem vznikne výhybna pro objíždění končících souprav.
229 zobrazeníJak je z tohoto snímku patrné, v dalších dnech úzkorozchodná trať postupovala pomalu dál.
229 zobrazeníPo spuštění na pražce byly kolejnice přišroubovány.
229 zobrazeníVegetace cihlový most opět téměř pohltila.
229 zobrazeníOdpoledne se práce s vypětím zbývajících sil chýlí k závěru. Místními obyvateli i návštěvníky fotbalového utkání na hřišti za přezdem bylo naše úsilí, oproti předchozím obavám z uzavřeného přejezdu, přijato v drtivé většině kladně a s nadšením.
228 zobrazeníAž na samý konec úzkorozchodné tratě dorazil první z pracovních vlaků.
228 zobrazení
228 zobrazeníS pomocí silného nakladače je srovnáváno těleso budoucí úzkokolejky.
228 zobrazení
228 zobrazeníOdpoledne začaly k přejezdu zajíždět osobní vlaky a po poutavém výkladu bylo cestujícím umožněno prohlédnout si "místo činu", čehož se zájmem všichni využili.
228 zobrazeníNa zkušební jízdě zavítala mašinka až na konec tratě.
227 zobrazeníDemontáž starého železničního svršku na betonových pražcích.
227 zobrazeníPohled na vracející se pracovní vlak. V pozadí jsou patrné objekty střelnice.
227 zobrazeníNakladač zápasí s pražci skrytými v přejezdu.
227 zobrazeníVlak mezi tím odpočívá v odpoledním sluníčku.
226 zobrazeníVítame vás u srpnové fotokroniky, která opět patří k těm bohatějším. Největší událostí bylo citelné prodloužení tratě v Babicích a následně také to, že většina osobních vlaků začala zajíždět až do středu Babic. Doufáme, že vás následující fotografie tedy opět zaujmou.
226 zobrazení
226 zobrazeníPražce jsou ukládány na blízkou dočasnou skládku.
226 zobrazeníSrovnání pláně.
226 zobrazeníMontáž kolejí. Ty musí být následně zaštěrkovány a důkladně podbity. Po té jsou do připravené podkladní vrstvy uloženy panely.
225 zobrazení
225 zobrazeníPrůběžná kontrola.
224 zobrazeníI přes náročné práce na trati jsme nazapoměli na opravy vozidel. Na smímku se podrobuje posledním úpravám a revizi naše nejstarší lokomotiva vyrobená v roce 1908 firmou Siemens a Schuckert.
223 zobrazeníK převozu posloužily v hojném počtu kiplórky, jako starých časů polních drážek. I ruční posun s nimi byl velmi realistický.
223 zobrazeníVelmi netradiční pohled na proměnu trati v úzkokolejku!
223 zobrazeníPohled na hotové dílo.
221 zobrazeníVečer byly vlaky spojeny a parní lokomotiva bez problémů zátěž odvezla. Cestující si mohli ve vagónu před lokomotivou vychutnat rázné výfuky parního stroje. Za povšimnutí stojí patrné stoupání tratě oproti rovinaté silnici. V době vzniku (1862) byla tato trať druhou nejstrmější v Eropě a nazývána byla odborně jako horská. Prvenství tehdy držela dodnes impozantní Semmeringská dráha v rakouských Alpách, kde provoz zajišťovaly ovšem speciálně konstruované výkonné horské lokomotivy.
220 zobrazeníNakládka starého zněčištěného štěrku, který poslouží při úpravách v areálu muzea.
220 zobrazeníA to už je opravdu vše. Na shledanou příště! Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 09/2010.
219 zobrazení
218 zobrazeníSouprava odjíždí do Babic pro další náklad.
218 zobrazeníPrvní vlak dovezla zpět ze zářezu ještě motorová mašinka BN30U, poté už vlaky vozila tam i zpět lokomotiva parní, která vozy střídavě táhla, či zpět naopak sunula.
217 zobrazeníI tentokrát byly kolejnice připravené přibližně v ose tratě přizdvihovány a podsouvány pod ně předvrtané pražce.
216 zobrazení
216 zobrazeníPro odvoz zbylého štěrku vyrazil večer ještě další vlak. Do Zbýšova se vrátil netradičně až po setmění.
216 zobrazeníPo roce byla znovu oživena a plně zprovozněna lokomotiva BN30U z roku 1959. Vyrobila ji firma Vihorlat v daleké východoslovenské Snině.
215 zobrazeníJeden z prvních vlaků na přejezdu.
215 zobrazeníNa opačném konci tratě v Babicích.
215 zobrazeníNěkolik dalších snímků zachycuje provoz na novém úseku.
213 zobrazení
213 zobrazení
212 zobrazeníVeškerá manipulace s kolejnicemi probíhala ručně a zejména jejich vyproštění z přejezdu bylo na hranici možností a sil.
212 zobrazení
210 zobrazeníKolejnice je třeba uložit bokem, aby mohly být odvezeny betonové pražce.
209 zobrazení
209 zobrazeníPoslední srpnový otvírací den byl přelomový tím, že osobní vlaky začaly zajíždět až do Babic.
208 zobrazeníDočasně bezkolejový přejezd.
208 zobrazení
Počet souborů: 80 na 2 stránce(kách)
12
Další
