Nejprohlíženější - Srpen 2010
187 zobrazení
184 zobrazeníPřed zahájením rekonstrukce přejezdu byly v jeho okolí rozmístěny informační cedule. Přejezd tvoří jedinou spojnici s uzavírkou dotčenou částí obce. Zřízení objížďky tedy nebylo možné.
182 zobrazeníVyzískaný materiál byl roztřízen k dalšímu využití, či do šrotu.
179 zobrazeníA ještě spodní babický přejezd, kde práce prozatím skončily.
175 zobrazeníNa rozcestí u hřiště vzniklo improvizované překladiště železných upevňovadel z demontované normálně rozchodné tratě.
174 zobrazeníNastal nejdůležitější den brigády, kdy bylo potřeba v krátkém čase s omezenými technickými prostředky důkladně rekonstruovat přejezd sloužící k silniční obsluze spodní části Babic.
173 zobrazeníTrať dorazila až k samotnému přejezdu.
171 zobrazeníAž na samý konec úzkorozchodné tratě dorazil první z pracovních vlaků.
170 zobrazení
170 zobrazeníVlak na novém a nezvyklém místě je třeba řádně zdokumentovat v co nejlepším úhlu záběru.
169 zobrazení
168 zobrazeníAby mohly osobní vlaky bez omezení zajíždět ke konci tratě, bylo nutné také upravit vegetaci lemující nejen nový úsek.
167 zobrazeníLetošní brigáda byla logisticky poměrně náročná, protože zahrnovala jak snesení staré normálně rozchodné tratě, úklid a přípravu pláně, montáž úzkorozchodných kolejí, tak zejména rekonstrukci relativně frekventovaného přejezdu v Babicích. V ranním oparu se na snímku připravuje mašinka BN30, přezdívaná Žaba, na svoji směnu.
167 zobrazeníPohled na spodní přejezd v Babicích. V prostoru za přejezdem vznikne výhybna pro objíždění končících souprav.
167 zobrazeníJak je z tohoto snímku patrné, v dalších dnech úzkorozchodná trať postupovala pomalu dál.
167 zobrazeníS pomocí silného nakladače je srovnáváno těleso budoucí úzkokolejky.
167 zobrazeníNakladač zápasí s pražci skrytými v přejezdu.
166 zobrazeníK převozu posloužily v hojném počtu kiplórky, jako starých časů polních drážek. I ruční posun s nimi byl velmi realistický.
166 zobrazeníPo spuštění na pražce byly kolejnice přišroubovány.
166 zobrazeníVegetace cihlový most opět téměř pohltila.
166 zobrazení
166 zobrazeníPražce jsou ukládány na blízkou dočasnou skládku.
166 zobrazeníPrůběžná kontrola.
165 zobrazeníVlak mezi tím odpočívá v odpoledním sluníčku.
164 zobrazení
164 zobrazeníNakládka starého zněčištěného štěrku, který poslouží při úpravách v areálu muzea.
163 zobrazeníVítame vás u srpnové fotokroniky, která opět patří k těm bohatějším. Největší událostí bylo citelné prodloužení tratě v Babicích a následně také to, že většina osobních vlaků začala zajíždět až do středu Babic. Doufáme, že vás následující fotografie tedy opět zaujmou.
163 zobrazeníDemontáž starého železničního svršku na betonových pražcích.
163 zobrazeníPohled na vracející se pracovní vlak. V pozadí jsou patrné objekty střelnice.
163 zobrazení
163 zobrazeníPohled na hotové dílo.
162 zobrazeníVelmi netradiční pohled na proměnu trati v úzkokolejku!
162 zobrazeníMontáž kolejí. Ty musí být následně zaštěrkovány a důkladně podbity. Po té jsou do připravené podkladní vrstvy uloženy panely.
161 zobrazeníSrovnání pláně.
161 zobrazeníOdpoledne se práce s vypětím zbývajících sil chýlí k závěru. Místními obyvateli i návštěvníky fotbalového utkání na hřišti za přezdem bylo naše úsilí, oproti předchozím obavám z uzavřeného přejezdu, přijato v drtivé většině kladně a s nadšením.
161 zobrazeníOdpoledne začaly k přejezdu zajíždět osobní vlaky a po poutavém výkladu bylo cestujícím umožněno prohlédnout si "místo činu", čehož se zájmem všichni využili.
161 zobrazeníI přes náročné práce na trati jsme nazapoměli na opravy vozidel. Na smímku se podrobuje posledním úpravám a revizi naše nejstarší lokomotiva vyrobená v roce 1908 firmou Siemens a Schuckert.
160 zobrazeníSouprava odjíždí do Babic pro další náklad.
160 zobrazení
159 zobrazeníI tentokrát byly kolejnice připravené přibližně v ose tratě přizdvihovány a podsouvány pod ně předvrtané pražce.
159 zobrazení
159 zobrazeníVečer byly vlaky spojeny a parní lokomotiva bez problémů zátěž odvezla. Cestující si mohli ve vagónu před lokomotivou vychutnat rázné výfuky parního stroje. Za povšimnutí stojí patrné stoupání tratě oproti rovinaté silnici. V době vzniku (1862) byla tato trať druhou nejstrmější v Eropě a nazývána byla odborně jako horská. Prvenství tehdy držela dodnes impozantní Semmeringská dráha v rakouských Alpách, kde provoz zajišťovaly ovšem speciálně konstruované výkonné horské lokomotivy.
158 zobrazeníPrvní vlak dovezla zpět ze zářezu ještě motorová mašinka BN30U, poté už vlaky vozila tam i zpět lokomotiva parní, která vozy střídavě táhla, či zpět naopak sunula.
157 zobrazeníPo roce byla znovu oživena a plně zprovozněna lokomotiva BN30U z roku 1959. Vyrobila ji firma Vihorlat v daleké východoslovenské Snině.
157 zobrazeníNa zkušební jízdě zavítala mašinka až na konec tratě.
155 zobrazeníPro odvoz zbylého štěrku vyrazil večer ještě další vlak. Do Zbýšova se vrátil netradičně až po setmění.
154 zobrazeníA to už je opravdu vše. Na shledanou příště! Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 09/2010.
153 zobrazení
152 zobrazeníJeden z prvních vlaků na přejezdu.
151 zobrazení
151 zobrazení
151 zobrazeníPoslední srpnový otvírací den byl přelomový tím, že osobní vlaky začaly zajíždět až do Babic.
151 zobrazení
150 zobrazení
150 zobrazeníNa opačném konci tratě v Babicích.
150 zobrazeníNěkolik dalších snímků zachycuje provoz na novém úseku.
150 zobrazení
148 zobrazeníDočasně bezkolejový přejezd.
148 zobrazení
148 zobrazení
Počet souborů: 80 na 2 stránce(kách)
12
Další
