Nejprohlíženější - Srpen 2010
158 zobrazení
155 zobrazeníVyzískaný materiál byl roztřízen k dalšímu využití, či do šrotu.
155 zobrazeníPřed zahájením rekonstrukce přejezdu byly v jeho okolí rozmístěny informační cedule. Přejezd tvoří jedinou spojnici s uzavírkou dotčenou částí obce. Zřízení objížďky tedy nebylo možné.
154 zobrazeníA ještě spodní babický přejezd, kde práce prozatím skončily.
149 zobrazeníNastal nejdůležitější den brigády, kdy bylo potřeba v krátkém čase s omezenými technickými prostředky důkladně rekonstruovat přejezd sloužící k silniční obsluze spodní části Babic.
146 zobrazení
143 zobrazeníNa rozcestí u hřiště vzniklo improvizované překladiště železných upevňovadel z demontované normálně rozchodné tratě.
143 zobrazeníK převozu posloužily v hojném počtu kiplórky, jako starých časů polních drážek. I ruční posun s nimi byl velmi realistický.
143 zobrazeníAby mohly osobní vlaky bez omezení zajíždět ke konci tratě, bylo nutné také upravit vegetaci lemující nejen nový úsek.
142 zobrazeníPrůběžná kontrola.
141 zobrazeníAž na samý konec úzkorozchodné tratě dorazil první z pracovních vlaků.
141 zobrazení
141 zobrazeníPo spuštění na pražce byly kolejnice přišroubovány.
140 zobrazeníJak je z tohoto snímku patrné, v dalších dnech úzkorozchodná trať postupovala pomalu dál.
140 zobrazeníTrať dorazila až k samotnému přejezdu.
139 zobrazeníPohled na spodní přejezd v Babicích. V prostoru za přejezdem vznikne výhybna pro objíždění končících souprav.
139 zobrazeníVlak na novém a nezvyklém místě je třeba řádně zdokumentovat v co nejlepším úhlu záběru.
139 zobrazeníS pomocí silného nakladače je srovnáváno těleso budoucí úzkokolejky.
139 zobrazeníVelmi netradiční pohled na proměnu trati v úzkokolejku!
139 zobrazeníNakladač zápasí s pražci skrytými v přejezdu.
139 zobrazeníPražce jsou ukládány na blízkou dočasnou skládku.
139 zobrazeníOdpoledne začaly k přejezdu zajíždět osobní vlaky a po poutavém výkladu bylo cestujícím umožněno prohlédnout si "místo činu", čehož se zájmem všichni využili.
139 zobrazeníNakládka starého zněčištěného štěrku, který poslouží při úpravách v areálu muzea.
138 zobrazeníLetošní brigáda byla logisticky poměrně náročná, protože zahrnovala jak snesení staré normálně rozchodné tratě, úklid a přípravu pláně, montáž úzkorozchodných kolejí, tak zejména rekonstrukci relativně frekventovaného přejezdu v Babicích. V ranním oparu se na snímku připravuje mašinka BN30, přezdívaná Žaba, na svoji směnu.
138 zobrazeníSouprava odjíždí do Babic pro další náklad.
138 zobrazení
138 zobrazeníSrovnání pláně.
138 zobrazeníOdpoledne se práce s vypětím zbývajících sil chýlí k závěru. Místními obyvateli i návštěvníky fotbalového utkání na hřišti za přezdem bylo naše úsilí, oproti předchozím obavám z uzavřeného přejezdu, přijato v drtivé většině kladně a s nadšením.
138 zobrazeníPohled na hotové dílo.
137 zobrazeníVítame vás u srpnové fotokroniky, která opět patří k těm bohatějším. Největší událostí bylo citelné prodloužení tratě v Babicích a následně také to, že většina osobních vlaků začala zajíždět až do středu Babic. Doufáme, že vás následující fotografie tedy opět zaujmou.
137 zobrazeníDemontáž starého železničního svršku na betonových pražcích.
137 zobrazeníVegetace cihlový most opět téměř pohltila.
137 zobrazeníMontáž kolejí. Ty musí být následně zaštěrkovány a důkladně podbity. Po té jsou do připravené podkladní vrstvy uloženy panely.
136 zobrazeníPohled na vracející se pracovní vlak. V pozadí jsou patrné objekty střelnice.
135 zobrazeníI tentokrát byly kolejnice připravené přibližně v ose tratě přizdvihovány a podsouvány pod ně předvrtané pražce.
135 zobrazení
134 zobrazeníVlak mezi tím odpočívá v odpoledním sluníčku.
134 zobrazeníPo roce byla znovu oživena a plně zprovozněna lokomotiva BN30U z roku 1959. Vyrobila ji firma Vihorlat v daleké východoslovenské Snině.
133 zobrazeníVečer byly vlaky spojeny a parní lokomotiva bez problémů zátěž odvezla. Cestující si mohli ve vagónu před lokomotivou vychutnat rázné výfuky parního stroje. Za povšimnutí stojí patrné stoupání tratě oproti rovinaté silnici. V době vzniku (1862) byla tato trať druhou nejstrmější v Eropě a nazývána byla odborně jako horská. Prvenství tehdy držela dodnes impozantní Semmeringská dráha v rakouských Alpách, kde provoz zajišťovaly ovšem speciálně konstruované výkonné horské lokomotivy.
132 zobrazení
132 zobrazení
132 zobrazeníPro odvoz zbylého štěrku vyrazil večer ještě další vlak. Do Zbýšova se vrátil netradičně až po setmění.
132 zobrazeníI přes náročné práce na trati jsme nazapoměli na opravy vozidel. Na smímku se podrobuje posledním úpravám a revizi naše nejstarší lokomotiva vyrobená v roce 1908 firmou Siemens a Schuckert.
131 zobrazení
131 zobrazeníNa zkušební jízdě zavítala mašinka až na konec tratě.
130 zobrazeníJeden z prvních vlaků na přejezdu.
129 zobrazení
128 zobrazení
128 zobrazení
128 zobrazeníPoslední srpnový otvírací den byl přelomový tím, že osobní vlaky začaly zajíždět až do Babic.
128 zobrazeníPrvní vlak dovezla zpět ze zářezu ještě motorová mašinka BN30U, poté už vlaky vozila tam i zpět lokomotiva parní, která vozy střídavě táhla, či zpět naopak sunula.
128 zobrazeníA to už je opravdu vše. Na shledanou příště! Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 09/2010.
127 zobrazení
127 zobrazeníNa opačném konci tratě v Babicích.
127 zobrazeníNěkolik dalších snímků zachycuje provoz na novém úseku.
127 zobrazení
124 zobrazeníKolejnice je třeba uložit bokem, aby mohly být odvezeny betonové pražce.
123 zobrazeníDočasně bezkolejový přejezd.
123 zobrazení
122 zobrazení
Počet souborů: 80 na 2 stránce(kách)
12
Další
