Září 2010 - Fotogalerie mpz.cz

Domů > 2010 > Září 2010

Nejprohlíženější - Září 2010

222 zobrazeníKolej vpravo odbočuje už téměř 150 let do Zbýšova. Byť se podoba, délka i provoz této dráhy za poslední půl století zásadně mění, bude snad její budoucnost velmi atraktivní a úspěšná.

217 zobrazeníPohled na konec naší dráhy v Zastávce nás uvádí do Dne železnice.

214 zobrazeníNeokoukatelný pohled na pojezd parní lokomotivy.

213 zobrazeníV místech před lokomotivou stával jeden z početných strážních domků zbýšovské dráhy s přilehlou zahrádkou, kde vykonával službu hlídač přejezdů. Do dnešních dob se dochoval domek pouze jediný v nynějším areálu muzea.

213 zobrazeníV zastávecké stanici posunuje brněnská 433.001, která sem dovezla plný vlak zvídavých návštěvíků nejen našeho muzea.

212 zobrazeníZanedlouho se vůz objevil zkušebně na kolejích. Vhodné podvozky zatím nejsou k dispozici a tak vůz stojí zatím z šikma, kvůli improvizovanému tříbodovému uložení skříně vůči podvozkům.

212 zobrazeníPři pohledu na nakloněný strom nad tratí je jasné, že tomu tak není dlouho, protože před pěti lety tudy ještě projel normálně rozchodný vlak, jehož vagóny nám vytvořily první zázemí v areálu budoucího muzea.

212 zobrazeníPro zpestření následuje několik snímků našich mašinek na místech obvyklých i neokoukaných, ale netradičně také souprav pracovních vlaků.

210 zobrazeníJedna z našich nejmenších (BN15R) na horním přejezdu v Babicích.

210 zobrazeníBNE50 před spodním přejezdem v Babicích. Zavřený nákladní vůz byl vyroben už v roce 1908 a je jedním z našich nejstarších vozidel.

209 zobrazení

208 zobrazeníAbychom volně navázali na předchozí fotogalerii, podíváme se jak pokračovaly práce na opravě dieselelektrické lokomotivě BNE50 z roku 1952.

208 zobrazeníPřes nesešroubovaný styk kolejí už projel první nedočkavý vůz.

207 zobrazeníohled z opačné strany na konec kolejí.

207 zobrazeníSlužební vůz na konci soupravy.

206 zobrazeníPráce i tentokrát končí až za tmy...

205 zobrazeníNa mašinku byla dosazena nově vyrobená vrchní odnímatelná část budky, čímž nabyl stroj v našich poměrech na impozantnosti. Při srovnání s o něco slabší, ale výrazně menší BN30, je jasné, že lokomotivy BNE50 byly konstruovány svými rozměry pro čtřičtvrtě metrové rozchody, kde se také nejdéle udržely v provozu.

204 zobrazeníDvě "propagační" fotky po dosazení boční kapotáže.

204 zobrazeníOpět začínáme vyjmutím zádlažbových panelů.

204 zobrazení

204 zobrazeníJeden z dalších vlaků stoupá ke Zbýšovu.

204 zobrazeníVlak odjíždí a zářijové ohlédnutí končí... Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 10/2010.

203 zobrazeníÚzké koleje překonaly další mostek na trati.

203 zobrazení

203 zobrazeníPřed lokomotivou BN30R stoupá trať hodnotou přes 30 promile směrem ke Zbýšovu.

202 zobrazeníZe snímku je jasné, že se chystá přerozchodování našeho posledního přejezdu.

202 zobrazeníPo odkrytí kolejnic dojde na jejich demontáž.

202 zobrazení

202 zobrazeníI v Babicích to žije. Odsud se právě rozjíždí dlouhý osobní vlak tažený dvojicí motorových mašinek.

201 zobrazení

201 zobrazeníPříprava na usazení krycích panelů.

201 zobrazeníCestou dolů se chopí práce brzdaři stejně jako za starých časů.

200 zobrazení

200 zobrazeníDalší den ráno je vidět demontovaný přejezd.

200 zobrazení

200 zobrazení

200 zobrazeníNetradiční pohled zhora.

200 zobrazení

200 zobrazeníPozději už tuto úlohu převzala silná lokomotiva parní. Motorové mašinky pak svážely vlaky směrem dolů.

200 zobrazení

199 zobrazení

199 zobrazeníElegance technického zpracování ovládání klapek.

199 zobrazeníNa ranním snímku směřuje pracovní vlak dolů Babicemi ke spodnímu přejezdu.

199 zobrazení

199 zobrazení

199 zobrazeníNa horním konci tratě ve stanici Důl Jindřich se lokomotiva připravuje na další cestu do Babic s těžkou soupravou loženou štěrkem.

199 zobrazeníPatrný sklon tratě.

199 zobrazeníV Zastávce také posunuje se vzácným dětským nákladem jedinečná ostravská velká mezi malými - parní třistadesítka.

198 zobrazeníV září v rámci Dne železnice naše muzeum symbolicky ukončilo letošní sezónu. Tuto akci si několika snímky na závěr připomeneme, ale především je možné opět zhlédnout fotografie z dalších prací na trati i v muzeu samém.