Nejprohlíženější - Srpen 2012
250 zobrazeníPo obnově nátěru a drobných úpravách bude lokomotiva dlouhodobě zapůjčena a vystavena v expozici hornictví Oslavanského zámku.
248 zobrazeníOříšek k přestěhování nás rovněž čekal v podobě mnohatunové lokomotivy DH120, která stále čeká na opravené nápravy a převodovky.
247 zobrazeníZkoumáním provozu modelů si mohli návštevníci zkrátit čas mezi odjezdy vlaků. V srpnu byla zahradní železnice provozována hned ve dvou termínech.
245 zobrazeníA už se vznáší další ze zakletí. Prorostlá kabina motivovala k tajemné představě zarostlé kostry starého mašinfíry.
245 zobrazeníSouprava vysvobozených strojů je komplet a odjíždí.
243 zobrazeníAby problémů ten den nebylo málo, začala stávkovat jediná výkonná lokomotiva.
243 zobrazeníNa nové koleji se náhodně mihla při posunu souprava pro naše působiště nejstylovější.
243 zobrazeníZ venkovního depozitáře se rovněž stěhuje důlní lokomotiva BND15 a atypickým rozchodem 520 mm.
242 zobrazeníZatím nejdelší osobní vlak ve Zbýšově projíždí pod střelnicí.
240 zobrazeníAby mohly odjet po svých byla provizorně prodloužena objízdná kolej k dosahu jeřábu.
240 zobrazeníNa dočasném konci nové koleje vznikl vhodný prostor pro zátop parní lokomotivy.
239 zobrazeníSrpnem pokračuje letní návštěvnická sezóna s provozem výletních vláčků.
239 zobrazeníPrvní přestěhovaný stroj dosedá na koleje.
238 zobrazeníPráce pokračují i během otvíracího dne a tak se nezvykle mezi návštěvníky proplétají pracovní vlaky.
237 zobrazeníJeřáb se snaží si se zátěží poradit.
236 zobrazeníI letos se projevují příznaky přepracovanosti :-)
236 zobrazeníPo prosekání křoví na nás vykoukly "zapomenuté" mašinky.
235 zobrazeníDokončené základy stavby.
235 zobrazeníCelkový pohled směrem k zadní části areálu.
235 zobrazeníPoslední pohled na lokomotivu DH120 na starém místě.
235 zobrazeníNa konec brigády tradičně společná fotka, tentokrát v netradičním pojetí s gumokolovými stroji.
234 zobrazení...ale i dřevo.
234 zobrazeníBazén se v létě taky hodí.
234 zobrazeníRozpracované podloží koleje a položené první pražce.
234 zobrazeníRuční rozmíštění šterkového zásypu.
234 zobrazeníPodbíjení a vyrovnání koleje.
234 zobrazeníStěhování se kvůli hmotnosti lokomotivy komplikuje stálým převazováním a popojížděním jeřábu blíže k novému stanovišti stroje.
233 zobrazeníParní lokomotivu se zkušené četě podařilo v krátké době i přes nutnost uhašení, vypuštění páry i následného zátopu rychle opravit.
233 zobrazeníJejí návrat na vlak byl návštěvníky vítán.
233 zobrazeníJelikož nás ještě čeká řádná porce fotek z rozsáhlých úprav areálu, k opravě elektrické důlní lokomotivy TLD3,5 se vrátíme v ucelenější formě příští měsíc.
233 zobrazeníPatrné vytyčení budoucí koleje. Nezvyklé trasování vzniklo dá se říct mírně historickými souvislostmi danými dlouhodobou výstavbou areálu. Tato výhybka byla položena už v roce 2006 a původně byla uvažována jiná trasa objízdné koleje.
233 zobrazení
232 zobrazeníRychle poskočila stavba dílny. Zachycena je rozestavěná prostorná montážní jáma.
232 zobrazeníPráce je namáhavá, pomalá, ale postupuje.
231 zobrazeníStavba obvodových zdí byla rovněž velmi rychlá.
231 zobrazeníTakto vypadaly první metry úzkých kolejí koncem roku 2006. Halu s vozidly jsme viděli pouze v našich představách...
231 zobrazeníŠtěrkování nově položené koleje.
231 zobrazeníPo demontáži starých kolejí přišlo na řadu čištění nově získaného prostoru.
230 zobrazeníNa čtyřvozové soupravě ji operativně zastoupila dvojice třicítek přímo z výstavky muzejních strojů.
230 zobrazeníDvěma snímky se pro zajímavost vrátíme v čase do listopadu 2006, kdy byla položena výhybka budoucí objízdné koleje. Je zajímavé se podívat, jak vypadalo i okolí.
230 zobrazeníZpátky do srpna 2012 a prvního dne brigády.
230 zobrazeníPoprvé se do akce zapojily oba naše letité nakladače Weimar, poháněné vzduchem hlazeným dvouválcem IFA.
230 zobrazeníV Babicích objíždění soupravy komplikovaly odstavené nákladní vozy.
229 zobrazení
229 zobrazeníDemontáž původní koleje.
229 zobrazeníPřesun se nakonec vydařil.
228 zobrazení
228 zobrazeníDalší práce probíhaly v zadní části areálu, kde její nemalou část bylo třeba uvolnit, aby mohlo dojít k propojení prodloužené přímé a objízdné koleje. Prostor byl získán odsunem skříně nákladního vozu. Odkryly se tak původní vlečkové koleje po kterých vůz v roce 2005 přijel a po odebrání pojezdu dále slouží jako sklad.
227 zobrazeníByť se kapacita soupravy ještě dala navýšit, objevily se pro změnu problémy s adhezí na trati s velkým stoupáním, zejména za špatného počasí.
227 zobrazení
227 zobrazeníVypadá to, že se rýsuje velmi pěkné zákoutí.
226 zobrazeníProvoz důlní soupravy se stal v podstatě nepsaným pravidlem, protože zájem o svezení je stále vysoký.
226 zobrazení
226 zobrazeníPražce jsou položeny a do stanice Důl Jindřich přijíždí důlní lokomotiva BND30 s nákladem kolejnic.
226 zobrazeníRuční rozmístění prosívky a jemného štěrku.
225 zobrazení
225 zobrazeníPrvní část procházející zpřístupněnou částí areálu je hotova. Pěkné že?
225 zobrazeníFotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 09/2012.
224 zobrazeníBěhem prázdnin počet svezeníchtivých návštěvníků stále stoupal a začaly se projevovat problémy s kapacitou některých vlaků.
223 zobrazení
Počet souborů: 66 na 2 stránce(kách)
12
Další
