Nejprohlíženější
311 zobrazení
311 zobrazení
311 zobrazeníOsu přední nápravy vodojem poměrně složitým tvarem obchází. I tato část musela být nově vyrobena a vevařena do původních částí.
311 zobrazeníNově zrekonstruovaný vozík na přepravu vápence. Původně jezdil na rozchodu 700 mm mezi lomem a železniční stanicí v Drahotuších.
311 zobrazeníPohledem z lávky na brejlovce se pro tento měsíc s vámi loučíme.
311 zobrazení
311 zobrazeníPár fotek ze zahájení...
311 zobrazeníNásleduje vyrovnávání
310 zobrazeníČas od času se také na denním světle ukáže elektrická lokomotiva Siemens z roku 1908; původně sloužila v chemičce v Ústí nad Labem
310 zobrazeníDíky této údržně, pak během provozu nedochází k nechtěným požárům.
310 zobrazeníNa "spodním babickém" přejezdu.
310 zobrazeníNa ,,15" je již natřená v základní barvě bouda, po natření byli zjištěny i mírné nerovnosti, které se museli kosmeticky srovnat.
310 zobrazeníPrvně pražce...
309 zobrazení
309 zobrazení
309 zobrazení
309 zobrazení
309 zobrazeníByť je muzejní lokomotiva seskládána z částí asi 6 sesterských strojů, umožnilo nám to navrácení podoby ve stavu po vyrobení v roce 1959. Na snímku je zachyceno získávání nepoškozených originálních spřáhel.
309 zobrazeníDalší etapa zbýšovské dráhy začíná.
309 zobrazení
309 zobrazeníAni dvě lokomotivy v čele vlaku nezabránily, již tradičnímu, uváznutí vlaku z důvodu prokluzu kol.
309 zobrazení Další velkou akcí byla každoroční prohlídka vozu: kontrola dotažení všech šroubu, mazání ložisek a případné otáčení či výměna brzdných špalku...
308 zobrazení
308 zobrazení
308 zobrazeníPo letech úvah jsme se, ale jak snímek napovídá, pokusili uspořádat mikulášské jízdy. Nebývalý zájem návštěvníků nás příjemně překvapil.
308 zobrazeníLokomotiva DH 70 přestavěná na povrchové provedení se zvýšeným stanovištěm je nepřekonatelným pomocníkem při posunu i při dopravě pracovních vlaků
308 zobrazení... s motorovou lokomotivou DH70 D.1
308 zobrazeníPřed areálem muzea se objevil na podstavci huntík.
308 zobrazení
308 zobrazeníSkupinové foto všech zúčastněných:-)
307 zobrazení
307 zobrazení
307 zobrazeníZ vnitřní strany se následně rám dočkal voděodolného "bazénového" nátěru, neboť tato část slouží jako vodojem.
307 zobrazeníKromě nátěrů se musí trať udržovat posekaná
307 zobrazení...Podkop! další důležitý pomocník:-)
307 zobrazení
307 zobrazeníVyrážíme na zkušební jízdu
306 zobrazení
306 zobrazení
306 zobrazeníPohled na zdařilé dílo. Trubkami prochází vodním prostorem vzpěry mezi ložiskovými domky a pružnicemi.
306 zobrazeníPo otočení rámu "na kola" přichází na řadu ještě oprava horní části vodojemu.
306 zobrazeníPrvní ranní důlní vlak. Kvůli objíždění na odbočce Důl Ferdinad, zůstává "žaba" na záloze tam.
306 zobrazeníMašinka míří do sucha haly, kde vyčká na lepší časy, neboť oprava bude nákladná a zdlouhavá. Priorita je teď samozřejmě Henšlík.
306 zobrazeníStát nohama na zemi je stejně nejlepší.
306 zobrazeníNa bezpečnost cestujících odpovědně dohlíží náš personál.
306 zobrazeníO modelářském dni byli provozovány obě parní lokomotivy.
305 zobrazení
305 zobrazeníKrásná fotka uložení zadní nápravy na nově vyrobených pružnicích. Později tento prostor opět vyplní skříňová část kotle s popelníkem.
305 zobrazení
305 zobrazeníLoko BS80 je nachystaná na odjezd ze Zastávky.
305 zobrazeníMalí čertíci vně lokomotivy...
305 zobrazení... a velcí černí uvnitř.
305 zobrazeníMikulášské vlaky jezdili až do večerních hodin.
305 zobrazení
305 zobrazeníNosíme.
305 zobrazení
304 zobrazení
304 zobrazeníRám byl ihned po opískování opatřen základním nátěrem.
304 zobrazeníA tou bylo natírání zábradlí na mostech. Zde je most ve Zbýšově.
304 zobrazeníKoncem měsíce jsme se pokoušeli zprovoznit druhou naši DH35 D.0. Zprovozňování bylo poměrně náročné, protože přidané biosložky v naftě zalepili vstřikovací čerpadlo tak že nebylo možné ho rozhýbat. Nicméně nakonec se podařilo a lokomotiva se rozjela.
