Nejprohlíženější
181 zobrazeníAni v roce 2015 bychom nechtěli zanechat tradičních fotogalerií, dokumentujících v pravidelných cyklech dění v muzeu. Z časových důvodů přichází bohužel opožděně, ale na zlepšení pracujeme :-)
181 zobrazeníPohledem na uhlák - levou stranu budky, vidíme, že veškeré oplechování je vyráběno původní technologií nýtováním, jež vyžaduje značnou míru umu a zručnosti.
181 zobrazeníMašinka jako nová.
181 zobrazeníKrálovství Šípkové Růženky se vrací z prokletí.
181 zobrazeníPohled na zkompletovaný stroj po dosazení kapotáže.
181 zobrazeníPohled na dynamo s pružnou spojkou z opačné strany po demontáži nefunkčního spalovacího motoru.
181 zobrazeníZ odstavné koleje za halou byla vysvobozena malá mašinka BN15R, aby dále nechátrala. Záměrem je její zprovoznění a oprava jedním ze členů muzea na jeho domovské drážce nedaleko Olomouce. Shodou okolností mašinka v olomoucké cihelně před odstavením jezdila.
181 zobrazení
181 zobrazeníKonec naší trati se prozatím nachází na začátku Zastávky u Brna. K nádraží zbývá cca 200 metrů.
181 zobrazeníKolejiště, co dělá radost malým i velkým.
181 zobrazeníTímto snímkem se loučím, zároveň s poděkováním firmě Ferrit, která provedla přerozchodování náprav pro lokomotivu Deutz. Adam
181 zobrazeníStěhování neminulo ani Béesku z Bohumína.
181 zobrazeníV polovině měsíce přišla obleva, která umožnila dokončit terénní úpravy okolo nové haly.
181 zobrazení... a podbíjíme.
181 zobrazeníKrásné setkání černo, šedo, modrých mašinek typu DH35D.01 a BN30R kabriolet:-)
181 zobrazeníSkupina čertů už se těšila na zlobivé děti.
180 zobrazení
180 zobrazení
180 zobrazení
180 zobrazení
180 zobrazení
180 zobrazeníRepasovaná výhybka míří zpátky na místo.
180 zobrazení
180 zobrazeníÚsek pod odbočkou Důl Ferdinand bylo potřeba vyrovnat a podbít.
180 zobrazeníPrázdniny se blíží, a tím víc jízd pro veřejnost...Na snímku jsou důlní lokomotivy - zleva: BND15, BND30, DH30, za ní novější prototyp série DH35 a červená DH70.
180 zobrazeníPohled do místa kde bude stát nová hala.
180 zobrazení...Také nízkostěňák tu chvíli bydlel...
180 zobrazení
180 zobrazeníPo srovnání esíčka máme na chvíli ,,padla".
179 zobrazení
179 zobrazení
179 zobrazení
179 zobrazení
179 zobrazení
179 zobrazení
179 zobrazeníPro změnu jedna půvabná návštěva početnější.
179 zobrazeníDo nově zřizované expozice na bývalém zbýšovském dole Simson věnovalo naše muzeum dvojici původních místních huntů s rozchodem 450 mm.
179 zobrazeníNa závěr několik zimních náladovek se sněhem i bez.
179 zobrazeníCelkově dokončený lak i s černými detaily v plné kráse.
179 zobrazení
179 zobrazení
179 zobrazeníZmíněný úsek dráhy ještě v původním normálně rozchodném provedení.
179 zobrazení...už bude hotová...
179 zobrazení
179 zobrazeníprávě položené koleje je třeba zasypat štěrkem. posun s výsypným vagónem zajišťuje lokomotiva "Azor"
179 zobrazeníTéměř hotovo! Zbývají pouze kraje zalít betonem a spáry dlažby zasypat pískem.
179 zobrazení
178 zobrazeníPracovní postup a technologie je stejná jako v první polovině minulého století.
178 zobrazeníDrobná údržba před dlouhým odstavením.
178 zobrazeníPoslední i první provozní den je výhradním právem pro parního mistra Hrocha.
178 zobrazeníZimní fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 05/2016.
178 zobrazeníMašinka původem z cihelny v Dolní Dobrouči, se opět po mnoha letech rozjela vlastní silou. Tato "třícítka" se nedávno stala majetkem člena muzea, jenž její opravu i vlasními silami realizoval. Podle jeho představ ji opatřil nátěrem ve slušivé barevné kombinaci lokomotiv O&K.
178 zobrazeníLokomotiva je výrobkem německé firmy Henschel & Sohn, Cassel. Vyrobena byla v roce 1913 pod továrním číslem 12311. Firma měla tyto lokomotivy ve výrobním sortimentu padesáti koňských polních lokomotiv označenu jako řadu Henschel Fabia.
178 zobrazeníSvůj život lokomotiva prožila na západě Čech v uhelné pánvi. Na počátku padesátých let byla přesunuta na nově vybudovanou pionýrskou drážku ve Svatošských skalách. Jako zázrakem zde lokomotiva, byť na dešti, přežila až do 90. let na pomníku. Přes Brno postupně doputovala do Mladějova. Koncem 90. let zde byla lokomotiva částečně odstrojena pro zjištění stavu kotle, který je pomyslným srdcem parní lokomotivy.
178 zobrazeníMy jsme se s těžní věží symbolicky rozloučili už na konci brigády v květnu. Památkou tak zůstavá nespočet fotek z těchto míst, kam znovu život přivedlo Muzeum průmyslových železnic v roce 2005.
178 zobrazeníA když nestačí lidská síla, pomůže s posunutím kolejnic příroda a ocelové lano.
178 zobrazení
178 zobrazení
178 zobrazení
178 zobrazení...takže zpět na areál a hurá do oprav...!
