Nejprohlíženější
251 zobrazeníPo pokládce kolejí přišlo na řadu šterkování.
250 zobrazení
250 zobrazení
250 zobrazení
250 zobrazení
250 zobrazení
250 zobrazení
250 zobrazeníPosezení v malém "salónku" opět velmi lákalo kolemjdoucí.
250 zobrazeníAni v roce 2015 bychom nechtěli zanechat tradičních fotogalerií, dokumentujících v pravidelných cyklech dění v muzeu. Z časových důvodů přichází bohužel opožděně, ale na zlepšení pracujeme :-)
250 zobrazeníV zimních měsících dobře patrné bývalé přemostění údolí u dolu Ferdinand. Na pravém pilíři končí úzkorozchodné koleje obnovené odbočky Důl Ferdinand. Samozřejmě, že se v našich hlavách most opět rýsuje :-)
250 zobrazeníBlýskat na lepší časy se začalo až letos, po dokončení dílny. Kvalitní zázemí a zkušenosti s opravami a provozem dávají předpoklad pro precizní postupnou renovaci vzácného stroje.
250 zobrazení
250 zobrazení
250 zobrazeníZ technologických důvodů jsou ještě na posledním úseku v Zastávce kolejnice částečně demontovány, ale ponechány prozatím na místě.
250 zobrazení
250 zobrazeníNejvětší radost nám udělaly přerozchodované nápravy od firmy Ferrit na lokomotivu Deutz.
250 zobrazeníVítám vás u červnové fotokroniky. Pojďme se podívat, co je nového!
250 zobrazení...takže zpět na areál a hurá do oprav...!
250 zobrazení
250 zobrazeníA pro tuto novou halu jsme museli udělat místo a připravit příjezdové kolejiště. Následující série fotek je z naší velké brigády.
250 zobrazeníŠtěrkovací vlak tentokrát vozila lokomotiva DH35 č. 355
250 zobrazeníNa areálu muzea bylo k dispozici tradiční pojízdné peklo, na které dohlížel sám pan Lucifer.
250 zobrazeníVystavené a čertovsky vyzdobené lokomotivy před výtopnou...
250 zobrazení
249 zobrazeníNa nepoužitelných zbytcích si smlsne parní mašinka.
249 zobrazení
249 zobrazení
249 zobrazení
249 zobrazení
249 zobrazení
249 zobrazení
249 zobrazení
249 zobrazení
249 zobrazení
249 zobrazení
249 zobrazeníNicméně práce zdárně pokročily a svítíme !
249 zobrazení
249 zobrazení Stejný stroj, po demontáži horní kapoty. Smímek přímo ukázkově zobrazuje uspořádání dieselelektrického soustrojí systému Gebus. Zprava vidíme tříválocový naftový motor Škoda 3S110 s vodním chladičem. Ten roztáčí přes pružnou spojku elektrický generátor (dynamo 220V), na smímku vlevo dole. Vlevo nahoře je pak pěkně vidět kontrolér spínající hnací eletromotory náprav. Kontrolérem se spíná směr jízdy a mechanicky ovládá výkon spalovacího motoru.
249 zobrazení
249 zobrazeníTentokrát se zacvičovala v provozu i mašinfírka, která je zároveň autorkou velké části následujících fotek.
249 zobrazeníAuto sponzorské firmy zažívá těžké chvilky.
249 zobrazeníDospěli jsme ke konci tratě (zatím).
249 zobrazení
249 zobrazeníNa údržbě trati...
249 zobrazení
249 zobrazeníDalší velkou akcí byl svoz pořezaných větvi na spálení, větve byli ze Srpnové a Listopadové brigády.
249 zobrazeníTak to zas vypadala část depozetky v roce 2008 v červenci během velké brigády, na rychlo vytvořená nocležna neboť vtom to roce nemělo krom této depozetky pořádné zázemí. Dnes to jistí původní strážní domek a zděná dílna...
249 zobrazeníHned ráno po příchodu prvních zájemců už Mikuláš pečlivě poslouchal, co si pro něj děti připravily.Za odměnu dostávaly balíčky od andílka.
248 zobrazení
248 zobrazení
248 zobrazení
248 zobrazení
248 zobrazení
248 zobrazení
248 zobrazení
248 zobrazení
248 zobrazeníDůležitou prací bylo ještě před nástupem mrazů, zazimovat parní lokomotivu. To znamená provést výplach kotle, vypuštění veškeré vody z kotle, tendru, ale i veškerého příslušenství. Právě kvůli mrazům potřebovaly parní lokomotivy výtopnu, která nám, ale zatím zoufale schází.
248 zobrazeníStylová a poutavá návštěva.
248 zobrazení
248 zobrazeníDůvodem výměny setrvačníků je možnost elektrického startování lokomotivy, to jest setrvačník s ozubeným věncem, do nějž startér zapadá.