Nejprohlíženější
162 zobrazení
162 zobrazení
162 zobrazení
162 zobrazeníVozidla se vrací do haly.
162 zobrazení
162 zobrazeníUž v pokladně návštěvníky vítal anděl.
162 zobrazeníSrovnání původně dvou stejných mašinak BN15R. Ta vlevo prošla kvůli snížení výšky v hodonínské cihelně zásadní přestavbou, kdy bylo stanoviště přesunuto až za převodovku, jako u důlních lokomotiv.
162 zobrazeníVelmi rychle se k životu probouzí další mašinka BN30.
162 zobrazeníDlažba na konci druhého dne.
162 zobrazeníJeště se projet s "kočárkem" a můžeme zahájit sezónu.
162 zobrazeníNa chvíli naši drážku opustíme a několika snímky se přeneseme do Brna, kde se MPŽ podílí na výstavě v Technickém muzeu.
162 zobrazeníTěžký stroj je po složení z vozíku nutno pomocí trubek a provizorní dráhy ručně dosmýkat na místo a usadit.
162 zobrazeníOrtel kotelního komisaře byl však nemilosrdný, kotel je pro rozsáhlou důlkovou korozi neopravitelný. Poté byla lokomotiva, již jako státem uznaná kulturní památka, opět zkompletována. Oprava byla odložena na neurčito...
162 zobrazení
162 zobrazeníDalší přichází s výdřevou na řadu nízkostěňák z Mladějova. Jako jeden z prvních vznikl v režii MPŽ z rezerního (nového) podvozku, kterých byla necelá desítka před ukončením provozu na mladějovské drážce pořízena v OPP Rimavská Sobota. Zajímavostí a tehdy běžnou praxí bylo, že vozíky výklopné i důlní přijely vlakem na mladějovské nádraží a odtud po složení, pokračovaly již po vlastních kolech, ale tažené ve vláčku po silnici za traktorem do šamotky.
162 zobrazeníMazání nápravových ložisek.
162 zobrazeníPodhled od Zastávky k odbočce Ferdinand.
162 zobrazeníNa samém nynějším konci odbočky k dolu Ferdind. Pokračování brání snesený most v roce 1993.
162 zobrazeníV peci je žhavo...
162 zobrazeníOd modelů k jejich předlohám. Venku odpočívala Octavia Combi před nakladačem Weimar T174.
162 zobrazení
162 zobrazení
162 zobrazeníRenovace musí být proto pečlivá.
162 zobrazeníDalší velká prořezávka našeho ,,Klondiku".
162 zobrazeníCílem bylo pořezat náletové dřeviny pro lepší a bezpečnější výhled na přejezdu.
162 zobrazeníČištění pořezané plochy.
162 zobrazení
162 zobrazeníZpáteční nakládka...
162 zobrazení...Až na štěrk. Museli jsme vyčistit plochu a udělat ,,hrobečky" pro nové pražce.
162 zobrazeníMezitím další skupina pracuje na stavbě výdřevy nového vagónu Vsa/ů
162 zobrazeníDalší den ráno jela skupina pro pražce, které vypadají dobře, a zároveň zkontrolovala funkčnost výhybek a provedli jejich údržbu.
162 zobrazení...a v Zastávce...
162 zobrazeníDalší týden parní jízdy
162 zobrazení
162 zobrazení...a listopadu téhož roku, našla svůj domov BND30, která je ještě před renovací.
162 zobrazeníNejdelší a nejtěžší mašinou co v tom to depu strávila dobu renovace je naše červená,,70". Na snímku se mašina v roce 2012 v prosinci pyšnila novým motorem, který jí vrátil život...
162 zobrazení
162 zobrazení
161 zobrazení
161 zobrazení
161 zobrazení
161 zobrazení
161 zobrazení
161 zobrazení
161 zobrazení
161 zobrazení
161 zobrazení
161 zobrazení
161 zobrazení
161 zobrazení
161 zobrazeníKrátká pracovní porada, kam s čím. :-)
161 zobrazeníBohužel někde odpad tvořily i kovové piliny a špóny, které následně za provozu v kombimaci s vlhkem, dusajícími otřesy, hliněným prachem a štěrkopískem vytvořili konzistenci pobobnou železobetonu. Odstranění závaží bez poškození kapotáže bylo velmi fyzicky náročnou archeologickou činností.
161 zobrazeníI přes to, vyrážíme na trať, abychom ji připravili na provoz v letních měsících.
161 zobrazení
161 zobrazeníA je to.
161 zobrazeníSetkání úzkých a "širokých" kolejí pohledem k Zastávce. Trať už zde dvěma protisměrnými oblouky ústí asi po 500 metrech do stanice Zastávka u Brna. 
161 zobrazeníNa dokončené odbočce.
161 zobrazeníV srpnu pokračovala dlouhodobá série horkých a suchých dnů, které znemožňovaly v podstatě náročnější práce, projevily se razantním úbytkem znavených návštěvníků a také opět znemožňovaly parní provoz kvůli značnému riziku požárů.
161 zobrazeníZávěrem se ještě podíváme, jak pokračovala likvidace těžní věže šachty Jindřich II.
161 zobrazení
