Nejprohlíženější
258 zobrazení
258 zobrazení
258 zobrazení
258 zobrazení
258 zobrazení
258 zobrazení
258 zobrazení
258 zobrazeníZ vozíku se stala ledová kostka s rostoucí krou na povrchu.
258 zobrazeníČervnové ohlédnutí za děním v muzeu je tentokrát zaměřeno více technickým směrem. Většinu času jsme totiž strávili opravami lokomotiv, což vám následující fotky více přiblíží.
258 zobrazeníJelikož výjezd z brány muzea slouží zároveň jako výtažná kolej, postávají u přejezdu mnohdy zajímavá vozidla. Na další etapu opravy vyčkává borovanská BNE50.
258 zobrazeníDalší z řady projevujících se příznaků z přepracování :-)
258 zobrazeníPráce, která je vidět a ještě pěkně působí, vždy potěší a motivuje.
258 zobrazeníStroje celý svůj "život" sloužily v železničním depu a po svém vyřazení se stěhují do dílen železničního muzea, kde stylově i prakticky výrazně doplní technické zázemí i celkový dojem prostředí.
258 zobrazeníRenovované prastaré ponky v interiéru dílny.
258 zobrazeníPodvečerní pohled na opravený poličský plošiňák vyrobený počátkem padesátých let v plzeňské škodovce.
258 zobrazeníPráce je to nelehká a nebezpečná, byť většinu dřiny zastane stroj.
258 zobrazeníLak byl před opravou lokomotivy důkladně zdokumentován a po opravě opět proveden s původními detaily. Vlevo nad kulatým otvorem pro závěs brzdy je patrné vyražené výrobní číslo 025. Nahoře je pro změnu na základně sběrače patrné evidenční číslo stroje Východočeských uhelných dolů B 56, s nímž jezdila na dole Zdeněk Nejedlý II v Malých Svatoňovicích.
258 zobrazeníAni sychravé listopadové dny práce v muzeu nezastavily. Pracovalo se venku i v dílně.
258 zobrazeníMontáž posledního pražce úzkých kolejí. Pro letošek.
258 zobrazeníNo a co by vlastně byla brigáda bez brigádníků...
258 zobrazení
258 zobrazení
258 zobrazení
258 zobrazeníV ivančických dílnách vzniká kostra dalšího vagónu Ci/ů-3, který bude uzavřený, aby měli cestující v chladném počasí větší pohodu.
258 zobrazeníUklízíme prostor za halou.
258 zobrazení
258 zobrazeníAle raději bez kapoty...
258 zobrazení
258 zobrazeníTímto snímkem se vracíme k větším vláčkům...
258 zobrazení
258 zobrazení
258 zobrazeníKdo by si chtěl prohlédnou časosběrné video ze stavby, tak jej můžete shlédnout na tomto odkazu: https://www.youtube.com/watch?v=zRE8t4X0qtM
258 zobrazení... a následné vysypání
258 zobrazeníAzorovi pracovní vlaky sluší.
258 zobrazenípo cestě zpět na spaloviště:-)
258 zobrazení
257 zobrazení
257 zobrazení
257 zobrazení
257 zobrazení
257 zobrazení
257 zobrazení
257 zobrazení
257 zobrazení
257 zobrazení
257 zobrazení
257 zobrazení
257 zobrazení
257 zobrazeníVozidla se vrací do haly.
257 zobrazeníKoleje v hustém lese přeci jen byly.
257 zobrazeníPo mírném oteplení se podařilo dostat lokomotivu do dílny. Patrné bylo značné a nerovnoměrné sjetí kol. Náplň převodovek s velkým podílem vody předznamenávala i jejich velmi špatný stav, jak jsme už znali ze zkušeností s lokomotivou DH120. Pořekadlo "kdo maže, ten jede" platí u přesné mechaniky dvojnásob.
257 zobrazeníKulisy rozvodu parního stroje.
257 zobrazeníJeště zásyp kolejí.
257 zobrazeníDopravní prostředek nestylový, ale náklad velmi velmi sympatický :-)
257 zobrazeníPatnáctka pod opěrnou zdí.
257 zobrazeníKontrolní jízda po trati odhalila ulomená a zcizená návěstidla výhybek v Babicích.
257 zobrazeníV deponii výhybek se pracuje na selekci dílů pro montáž výhybky obnovované odbočky k bývalému dolu Ferdinand.
257 zobrazeníAtmosféru budovy dokreslují pečlivě renovovaná svítidla z 50. let.
257 zobrazeníTaké naše lokomotiva Henschel Fabia z roku 1913 se stěhuje do sucha zděné budovy.
257 zobrazeníV srpnu pokračovala dlouhodobá série horkých a suchých dnů, které znemožňovaly v podstatě náročnější práce, projevily se razantním úbytkem znavených návštěvníků a také opět znemožňovaly parní provoz kvůli značnému riziku požárů.
