Nejprohlíženější
221 zobrazení
221 zobrazení
221 zobrazení
221 zobrazení
221 zobrazení
221 zobrazení
221 zobrazeníPráce na prodloužení úzkokolejky v plném proudu.
221 zobrazeníPila se dožila dnešních dnů prakticky v původní předválečné podobě včetně technologií. V podstatě živoucí skanzen definitivně skončil, ale alespoň zařízení závodové úzkokolejky bude zachováno v našem muzeu. Pile bude věnována samostatná a jistě zajímavá fotogalerie.
221 zobrazeníPrvní zátop :-)
221 zobrazeníJelikož výjezd z brány muzea slouží zároveň jako výtažná kolej, postávají u přejezdu mnohdy zajímavá vozidla. Na další etapu opravy vyčkává borovanská BNE50.
221 zobrazení
221 zobrazeníStaveniště s polní dráhou. Jak sympatické.
221 zobrazeníJe večer před zahajovacím dnem a parní béeska je připravena.
221 zobrazeníStodvacítka projíždí po provizorní vypodložené koleji.
221 zobrazeníLak byl před opravou lokomotivy důkladně zdokumentován a po opravě opět proveden s původními detaily. Vlevo nad kulatým otvorem pro závěs brzdy je patrné vyražené výrobní číslo 025. Nahoře je pro změnu na základně sběrače patrné evidenční číslo stroje Východočeských uhelných dolů B 56, s nímž jezdila na dole Zdeněk Nejedlý II v Malých Svatoňovicích.
221 zobrazení
221 zobrazeníDíky získanému řezivu z bourané, dnes již historické budovy v Brně, bylo možné konečně položit novou podlahu na čtyřnápravovém plošíňáku z chemičky v Ústí nad Labem.
221 zobrazeníZařezávání podlahy do původního rozměru.
221 zobrazeníDalší přichází s výdřevou na řadu nízkostěňák z Mladějova. Jako jeden z prvních vznikl v režii MPŽ z rezerního (nového) podvozku, kterých byla necelá desítka před ukončením provozu na mladějovské drážce pořízena v OPP Rimavská Sobota. Zajímavostí a tehdy běžnou praxí bylo, že vozíky výklopné i důlní přijely vlakem na mladějovské nádraží a odtud po složení, pokračovaly již po vlastních kolech, ale tažené ve vláčku po silnici za traktorem do šamotky.
221 zobrazeníPráce je hotova a spokojeni se vracíme na areál.
221 zobrazeníPražce připravené na velkou brigádu.
221 zobrazeníBéska se před dílnou připravuje na svůj první letošní zátop.
221 zobrazení
221 zobrazeníAle výsledek stojí za to.
221 zobrazeníNa samém nynějším konci odbočky k dolu Ferdind. Pokračování brání snesený most v roce 1993.
221 zobrazení
221 zobrazeníNaši nejmenší v akci.
221 zobrazeníRepasované zkušební kohouty vodojemu.
221 zobrazeníDetailní pohled na renovované odvodňovací ventily parního válce.
221 zobrazeníBS 80 ve výhybně Babice.
221 zobrazení
221 zobrazení
221 zobrazení
221 zobrazeníHlavní je radost z práce.
221 zobrazení
221 zobrazení...i Henschel na mostku...
221 zobrazení...už se to plní.
220 zobrazení
220 zobrazení
220 zobrazení
220 zobrazení
220 zobrazení
220 zobrazení
220 zobrazeníI letos se MPŽ a jeho dceřiná RÚŽ prezentovali na veletrhu cestovního ruchu "GO" v Brně.
220 zobrazeníZ výstaviště se přesuneme zpátky k nám, kde na svoji příležitost stále čeká silná lokomotiva DH120.
220 zobrazeníRozsochy nápravových ložisek.
220 zobrazeníDva pohledy na venku spočívající stroje při posunu v hale.
220 zobrazeníVelké okno je pryč a otvor bude zmenšen na původní velikost.
220 zobrazeníDalší z řady projevujících se příznaků z přepracování :-)
220 zobrazeníDílna se souběžně obléká do finálního hávu.
220 zobrazeníMistr dlaždič na začátku náročné práce.
220 zobrazeníNa prodloužené koleji se objevila kiplórka.
220 zobrazeníPracovní vlak v nezvyklém složení dorazil na současný konec úzkých kolejí pod Babicemi.
220 zobrazeníOdšroubované kolejnice jeřáb přetahuje bokem.
220 zobrazeníPo demontáži kotle, jehož neopravitelný stav je znám, bude důkladně prohlédnut rám, parní stroje, rozvod a pojezd s brzdou.
220 zobrazeníZimní spánek babické výhybny nad dolem Ferdinand narušil pracovní vlak.
220 zobrazení
220 zobrazeníJulča na přejezdu.
220 zobrazeníKrátké pózování v Babicích.
220 zobrazeníZvedání těžkých kolejových prutů je náročná a nebezpečná práce.
