Nejprohlíženější
263 zobrazeníTady už se obloučí ohýbačkou.
263 zobrazení
263 zobrazeníZimním odpočinkem načerpané síly je třeba využít. Nekonečná příprava pražců na přestavbu tratě.
263 zobrazeníZatím nezvyklý snímek.
263 zobrazeníAž na samý konec úzkorozchodné tratě dorazil první z pracovních vlaků.
263 zobrazeníPo spuštění na pražce byly kolejnice přišroubovány.
263 zobrazeníPohled na vracející se pracovní vlak. V pozadí jsou patrné objekty střelnice.
263 zobrazeníPrůběžná kontrola.
263 zobrazeníVýhybka získává část po části výslednou podobu.
263 zobrazeníZávěrečná zkušební jízda seřízeného stroje do Babic. Lokomotiva se podrobuje opravám do požadovaného muzejního a vzhledového stavu postupně. Ještě zbývá zprovoznit pomocný vodní zkrápěcí okruh, montáž funkčních světel a obnova nátěru.
263 zobrazeníVečer ve Zbýšově s radostným přírustkem.
263 zobrazeníDílna se souběžně obléká do finálního hávu.
263 zobrazeníJe večer před zahajovacím dnem a parní béeska je připravena.
263 zobrazeníManipulace s těžkými kolejnicemi je náročná fyzicky a je i nebezpečná.
263 zobrazeníAtmosféru budovy dokreslují pečlivě renovovaná svítidla z 50. let.
263 zobrazeníZa povšimnutí stojí, že celková výška lokomotiv nad komínem je, ač se to nezdá, velmi podobná. I polní dráhy měly totiž stanoven předpisy průjezdný průřez, kterému musely vozidla odpovídat.
263 zobrazeníTěžký stroj je po složení z vozíku nutno pomocí trubek a provizorní dráhy ručně dosmýkat na místo a usadit.
263 zobrazeníProsinec nepřinesl na jižní Moravu sníh, ale jinovatka přeci jen zimní náladu vytvořila. Později však udeřila nejsilnější ledovka za mnoho let, která způsobila rozsáhlé problémy elektrické trakci ve veřejné dopravě. Velmi časté pády stromů potom dotvořily problémy v dopravě celkově. Jak bude i z této fotogalerie později patrné, problémy se nevyhnuly ani zbýšovské trati.
263 zobrazeníRuční manipulace je přeci jen náročnější.
263 zobrazeníSe salónkem tvoří velice pěknou soupravu.
263 zobrazeníFotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 05/2015.
263 zobrazeníI přes to, vyrážíme na trať, abychom ji připravili na provoz v letních měsících.
263 zobrazeníVše je poctivě naporcováno a roztřízeno. Drobné větve jsou rovnou spáleny.
263 zobrazení
263 zobrazeníNěkdy je potřeba původní kolejnici zkrátit a je pak nutné vyrobit nové díry pro montáž kolejových styků.
263 zobrazení
263 zobrazení
263 zobrazeníNátěr podvozku pro Vsa/ů
263 zobrazení
263 zobrazení
263 zobrazení
263 zobrazení...naopak my v dílně mažeme a kontrolujeme.
263 zobrazeníNa konci dne zkušební jízda vozu, kde se měnily brzdné špalky.
263 zobrazeníPráce v dílně...
263 zobrazeníOvládání stroje je podobné jako u auta...
263 zobrazeníV Babicích...
263 zobrazení
263 zobrazení
262 zobrazení
262 zobrazení
262 zobrazení
262 zobrazení
262 zobrazení
262 zobrazení
262 zobrazení
262 zobrazení
262 zobrazení
262 zobrazení
262 zobrazení
262 zobrazení
262 zobrazení
262 zobrazení
262 zobrazení
262 zobrazení
262 zobrazeníI prodloužení 1. koleje je připraveno.
262 zobrazení
262 zobrazeníPůvodní dřevěné i kovové vozíky byly doplňovány výhodnými nákupy vyřazených kiplór pravděpodobně z dokončených vodních staveb na Svratce krátce po válce.
262 zobrazeníNové stylové osvětlení přístřešku nám bude při letním posezení jistě dotvářet příjemnou atmosféru.
262 zobrazeníA opačným směrem k Babicím.
262 zobrazeníLokomotiva vyrazila poprvé po opravě na trať, při níž naplno využila svojí konstrukční rychlost 5 km/h.
