Nejprohlíženější
161 zobrazeníOdšroubované kolejnice jeřáb přetahuje bokem.
161 zobrazeníMísto, kde odbočka skončí, neboť most na druhou stranu údolí byl počátkem devadesátých let snesen a tiše ho připomínájí zarůstající staré pilíře.
161 zobrazeníPodmínkou budoucího zprovoznění bude výroba funkční kopie původního kotle.
161 zobrazení
161 zobrazeníNovým přírůstkem je také ruční hasičská stříkačka z roku 1883, která sloužila v depu Horní Heršpice. Později byla využívána ke zkušebnímu tlakování.
161 zobrazeníFotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 05/2015.
161 zobrazeníLetňák po obnově nátěru.
161 zobrazení
161 zobrazeníZvedání těžkých kolejových prutů je náročná a nebezpečná práce.
161 zobrazeníSmontovaná trať se ještě dále směrově upravuje.
161 zobrazeníSypák je vyprázdněný hned. Horší je vše ručně upravit.
161 zobrazeníKolejiště prezentující vozidla MPŽ.
161 zobrazeníTentokrát vyjímečně také s tramvajemi.
161 zobrazeníNové dno.
161 zobrazeníNově vyrobené plnící hrdlo vodojemu s původní litinovou pokličkou.
161 zobrazeníRám oděný do původní barvy po mnoha desetiletích krásně prokouknul.
161 zobrazení
161 zobrazení
161 zobrazeníSetkání lokomotiv na odbočce Ferdinand...
161 zobrazení
161 zobrazení
161 zobrazeníŘíjnová fotokronika je poměrně obsáhlá. Obsahuje obrázky hlavně ze dvou akcí. Tou první byla dvoudenní brigáda při které jsme pokožili koleje do nové haly.
161 zobrazeníA ještě jeden pohled z vnitřku haly. Na pravé koleji si můžete všimnout ručního řetězového zvedáku na kolejnice, kterému se říká Mamatěj.
161 zobrazení
161 zobrazení
161 zobrazeníS osobními vozy tu bude Sedmdesátka krásně vypadat!
160 zobrazení
160 zobrazení
160 zobrazení
160 zobrazení
160 zobrazení
160 zobrazení
160 zobrazení
160 zobrazení
160 zobrazení
160 zobrazeníPohled z interiéru zachytil nově, či opětovně, dostavěný opěrný sloupek nadokenních kleneb.
160 zobrazeníPila se dožila dnešních dnů prakticky v původní předválečné podobě včetně technologií. V podstatě živoucí skanzen definitivně skončil, ale alespoň zařízení závodové úzkokolejky bude zachováno v našem muzeu. Pile bude věnována samostatná a jistě zajímavá fotogalerie.
160 zobrazeníPrvní zátop :-)
160 zobrazeníLokomotiva vyrazila poprvé po opravě na trať, při níž naplno využila svojí konstrukční rychlost 5 km/h.
160 zobrazeníRám po ostranění zkorodovaných spojovacích profilů.
160 zobrazeníDva pohledy na venku spočívající stroje při posunu v hale.
160 zobrazeníI bez kapot vypadá lokomotiva jako silák.
160 zobrazeníStroje se stěhují na nové působiště.
160 zobrazeníI elektrická símenska se možná znovu projede.
160 zobrazeníKdyž se sejde dostatek pracantů, práce rychle postupuje.
160 zobrazeníNa nově položeném úseku jsou už na odvoz do Zbýšova připraveny nadbytečné kolejové pruty a několik betonových pražců, které využijeme při stavebních úpravách areálu muzea.
160 zobrazeníNa ferdinadské odbočce už také končila většina vlaků a toto jinak zapomenuté místo ožilo.
160 zobrazeníNezvyklý pohled na odstrojený pojezd lokomotivy.
160 zobrazeníJakmile ledový příkrov ustoupil a vstup do lesa byl možný, začali jsme s likvidací kalamity a to hlavně kvůli bezpečnosti pěších.
160 zobrazeníKvůli zajištění padlých stromů jsme se nevyhnuli práci v extrémních podmínkách.
160 zobrazeníVytahování pařezů lokomotivou je naší dlouholetou praxí.
160 zobrazení
160 zobrazeníAč to není díky bujné vegetaci patrné, trať zde přechází na poměrně vysoký násep.
160 zobrazeníDalší náplní práce je zaštěrkování a podbití nového úseku tratě.
160 zobrazení
160 zobrazení
160 zobrazení
160 zobrazeníDalší z ranních pracovních vlaků.
160 zobrazeníNově vyrobená spojovací trubka vodních prostor v rámu. Jelikož je trubka na nejnižším místě, nalezneme na ní vypoštěcí šroub, kterým se vodojem dá jednoduše vypustit.
160 zobrazení
