Nejprohlíženější
232 zobrazení
232 zobrazeníRanním sluníčkem nasvícená stylová kovárnička.
232 zobrazení
232 zobrazení
232 zobrazení
232 zobrazeníNa konci dne zkušební jízda vozu, kde se měnily brzdné špalky.
232 zobrazeníVšechny vozíky a vozíčky jsme z důvodu malého prostoru skládali co nejúsporněji.
231 zobrazení
231 zobrazení
231 zobrazení
231 zobrazení
231 zobrazení
231 zobrazení
231 zobrazení
231 zobrazení
231 zobrazení
231 zobrazení
231 zobrazení
231 zobrazení
231 zobrazení
231 zobrazení
231 zobrazeníLetní fotka na závěr v podzimních chladných dnech jistě neuškodí. Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 10/2009.
231 zobrazeníČást je položena.
231 zobrazení
231 zobrazeníLikvidace křovin.
231 zobrazeníJeden z našich prvních vozíků vůbec je prezentován se stylovým nákladem.
231 zobrazeníPo demontáži svítidla byl na sloup navrácen původní výložník.
231 zobrazeníNátěr sloupu.
231 zobrazeníOpravě brzdy a vodního čerpadla se podrobila i důlní mašinka BND15.
231 zobrazeníDetail pánve kluzného ložiska. Drážkami uvnitř je rozváděno mazivo po celé ploše.
231 zobrazení
231 zobrazeníNa nezbytné zkušební jízdě dorazila patnácka "čumákem vpřed" až do Babic.
231 zobrazeníVenku se setkaly i obě mašinky pamatující dávno zrušenou úzkokolejku v jihočeských Borovanech. Vlevo dieselelektrická BNE50, vpravo BN30. Vyrobeny byly na počátku padesátých let ve znárodněných pobočkách původních firem Ferrovia a Orenstein&Koppel.
231 zobrazeníPod záminkou posunu se "padesátka" podívala až ke střelnici. Bohužel pro špatný stav dlouhá léta odstaveného spalovacího motoru, nikoli vlastní silou.
231 zobrazeníV závěru dne se představila "hodonínská" souprava, vzpomínající na tamní cihelny a jejich drážky.
231 zobrazeníZde už je pojezd zcela zkompletován - zapojená a seřízená brzda, usazeny ložiskové domky. V rámu usazená převodovka nemá zatím zapojeny hnací řetězy k nápravám.
231 zobrazeníAby se některá z lokomotiv deponovaných v zadní části haly mohla podívat ven, musí tomu předcházet rozsáhlý, ale velmi zajímavý posun.
231 zobrazeníVýrobní štítek prozrazuje nejen výrobce, ale i původní rozchod 700 mm, povolenou rychlost 20km/h, či rok výroby 1989.
231 zobrazení
231 zobrazeníOdjezd z Babic.
231 zobrazení
231 zobrazeníVozíky polních drážek děti vždy velmi přitahovaly. Potkal jsem mnoho seniorů, kteří si tu kterou drážku zapsali do paměti jen proto, že v dětství po tajnu jezdili na vozících z kopce. Jejich vzpomínky jsem pak doslova hltal...
231 zobrazeníJako velké překvapení po mnoha letech ožila vlastní silou lokomotiva BN60.
231 zobrazeníNa náspu v Babicích.
231 zobrazeníOříšek k přestěhování nás rovněž čekal v podobě mnohatunové lokomotivy DH120, která stále čeká na opravené nápravy a převodovky.
231 zobrazeníFunkční zkouška. I s prázdným vozíkem to jde bez ložisek ztuha.
231 zobrazení
231 zobrazeníPo třech dnech je hotovo. Vlevo je usazena i kolej se zbýšovským rozchodem 450 milimetrů. Úklid je ovšem ještě před námi :-(
231 zobrazeníBěhem prvního provozního dne jsme se ještě pustili do montáže opravených náprav pod lokomotivu DH120 z železáren v Hrádku u Rokycan.
231 zobrazeníKrátce po nahlášení požáru a pohřešovaných osob přijíždí hasiči ze Zbýšova.
231 zobrazeníTočna po opětovném sestavení.
231 zobrazeníPočáteční úsek je ještě na dřevěných pražcích.
231 zobrazeníDnes už dobře známá babická výhybna.
231 zobrazeníOpět důležitá optická kontrola, jejíž důležitost umocňuje postoj pana předsedy. :-)
231 zobrazeníTohle nás dnes ještě čeká. Naštěstí je tu zatím alespoň stín.
231 zobrazeníVlak. Kdo by to byl řekl.
231 zobrazeníNo, vypadá to, že oblouk ještě není zcela dle představ.
231 zobrazeníDepresivní potemělá obloha se stále více obarvovala do modra a krajina zalitá sluncem hned vypadá veseleji. Pod nedávno renovovanou původní drážní lampou rozkvétají kočičky.
231 zobrazeníPracovní vlak ve stoupání nad Babicemi.
231 zobrazení
