Nejprohlíženější
238 zobrazení
238 zobrazení
238 zobrazení
238 zobrazení
238 zobrazeníFotokroniku z dubna zahajujeme pohledem na důlní soupravu s lokomotivou DH30 z roku 1989 a osobními vagóny DM12.
238 zobrazení
238 zobrazeníListopadová fotokronika zahrnuje fotky z jedné z mnoha prořezávek.
238 zobrazeníTím to posledním vlakem končí sezona...
237 zobrazení
237 zobrazení
237 zobrazení
237 zobrazení
237 zobrazení
237 zobrazení
237 zobrazení
237 zobrazení
237 zobrazení
237 zobrazení
237 zobrazení
237 zobrazení
237 zobrazení
237 zobrazení
237 zobrazení
237 zobrazení
237 zobrazení
237 zobrazení
237 zobrazení
237 zobrazení
237 zobrazení
237 zobrazení
237 zobrazení
237 zobrazeníKapota je natřena, osazena naftovou nádrží a čeká na usazení na rám lokomotivy.
237 zobrazeníMnoho úsilí si vyžádala stavba brány na hranici pozemku muzea.
237 zobrazení
237 zobrazení
237 zobrazení
237 zobrazeníCo dodat?
237 zobrazení
237 zobrazeníTady už vrcholí úsilí při přesné výrobě nových schodů.
237 zobrazeníUž se to rýsuje.
237 zobrazeníNa snímku je zachycen posun s důlními osobními vozy, pro které jsme hledali krytou deponii na zimu.
237 zobrazeníCelkový pohled na zajímavé kolejiště před dílnou.
237 zobrazení
237 zobrazení
237 zobrazení
237 zobrazeníDříve legendární drezína, teď v zuboženém stavu smutně postává na konci koleje.
237 zobrazení
237 zobrazeníByť mašinka první provozní den spolehlivě zvládla, preventivní kontrole parního stroje po předešlých opravách, se nevyhnula.
237 zobrazeníK naprosto neobvyklým pohledům patří i tento do válce a šoupátkové komory.
237 zobrazení
237 zobrazeníRanní fotkou na které se připravuje souprava osobního vlaku uvedeme snímky zaměřené na běžný provoz muzea.
237 zobrazeníSnad už příští rok vznikne v Babicích výhybna, aby se parní mašina mohla se soupravou vracet zpět v čele vlaku.
237 zobrazeníPrvní opravevená mašinka muzea je vůbec nejspolehlivějším, nejoblíbenějším a nejvyužívanějším strojem. Od opravy v roce 1992 jezdí v mnohdy náročném provozu bez větších závad a oprav. Vyrobena byla jako typ BN30R v ČKD v roce 1961.
237 zobrazeníVýrobní štítek prozrazuje nejen výrobce, ale i původní rozchod 700 mm, povolenou rychlost 20km/h, či rok výroby 1989.
237 zobrazeníI tentokrát byly kolejnice připravené přibližně v ose tratě přizdvihovány a podsouvány pod ně předvrtané pražce.
237 zobrazeníVelmi netradiční pohled na proměnu trati v úzkokolejku!
237 zobrazeníPohled na hotové dílo.
237 zobrazeníPo roce byla znovu oživena a plně zprovozněna lokomotiva BN30U z roku 1959. Vyrobila ji firma Vihorlat v daleké východoslovenské Snině.
237 zobrazeníRadostným přírůstkem byla dodávka "nových" pražců i vozidel.
237 zobrazení
