Nejprohlíženější
250 zobrazeníDioráma téměr jako ve staré cihelničce.
250 zobrazeníPo třech dnech je hotovo. Vlevo je usazena i kolej se zbýšovským rozchodem 450 milimetrů. Úklid je ovšem ještě před námi :-(
250 zobrazeníI elektrická símenska se možná znovu projede.
250 zobrazeníBěhem prvního provozního dne jsme se ještě pustili do montáže opravených náprav pod lokomotivu DH120 z železáren v Hrádku u Rokycan.
250 zobrazeníZdroj páry obstarává stojatý vodotrubný kotel tvořící součást kabiny, vlastní pohon pak dvouválec umístěný zespodu rámu pojezdu. Přenos na hnací nápravu je pak od parního stroje řetězem
250 zobrazeníModely obřích rozměrů.
250 zobrazeníA je svařeno.
250 zobrazeníPočáteční úsek je ještě na dřevěných pražcích.
250 zobrazeníNavazující úsek nové trati musel být vyrovnán pomocí ohýbačky kolejnic.
250 zobrazeníOpět důležitá optická kontrola, jejíž důležitost umocňuje postoj pana předsedy. :-)
250 zobrazeníDle výrázů v dalších obličejích panuje značně rozmanitá nálada.
250 zobrazení"Trať" směrem k Zastávce.
250 zobrazeníNa konci stoupání se lokomoivy opět oddělí. Zkušební jízda odhalila nedostatečně dimenzované chlazení motoru při dlouhodobém vysokém výkonu. Poměrně jednoduchou úpravou chladícího okruhu se nám podařilo později stav zlepšit.
250 zobrazeníPřed dílnou vznikají na malém prostoru další metry šestistovky.
250 zobrazeníVečerní snímek pořízený téměř za tmy z půdy strážního domku představuje novou výstavku vozíků a jednoduchých kolejových objektů, určených pro ručně tlačené vozíky.
250 zobrazeníÚprava štěrku na současném konci tratě u bývalé odbočky k dolu Ferdinad. Tato odbočka by měla být v příštím roce částečně znovu položena.
250 zobrazeníJe říjnové sobotní ráno a ruch v muzeu předznamenává, že se bude něco dít. Před dílnou zatopená béeska, na nádraží se připravují motorové mašinky.
250 zobrazeníJeden z posledních parních vlaků v roce 2013 vyráží do Zbýšova.
250 zobrazeníParní lokomotiva musí být zbavena před zimou vody ve všech trubkách a trubičkách, neboť mráz by vše zničil. Na snímku se lokomotiva podrobuje přípravě na výplach kotle.
250 zobrazeníPo obědě vyráží na trať další vlaky. Tento veze náklad malých kolejniček, z nichž bude zřízena odbočka i okolní část hlavní trati.
250 zobrazeníTěsně následující vlak je tažen nezvykle lokomotivou DH120.
250 zobrazeníNásledně dorazil ještě zásobovací vláček s lokomotivou BN15R.
250 zobrazeníDo posunu se zapojuje i malá, ale silná mašinka.
250 zobrazeníPosun na stísněném nádražíčku. Provoz ještě více oživil objednaný osobní vlak.
250 zobrazeníPohled na dokončenou, byť zatím nepodbitou, odbočku.
250 zobrazeníTradiční společná fotka poslední den brigády.
250 zobrazeníNepřízeň počasí se silným a chladným větrem vyhnala do závětří haly i mobilní kolejiště zahradní železnice.
250 zobrazení
250 zobrazeníV tomto případě se, ale jedná přesun lokomotivy mimo kolejovou síť na krátkou předváděcí trať v srdci obchodního centra. Opět více, než symbolika dnešní doby.
250 zobrazeníModel populární mašinky AEG z rakouského Mixnitzu.
250 zobrazeníBez komentáře...
250 zobrazení
250 zobrazeníLeč typické projevy přepracování se opět projevují. :-)
250 zobrazeníPohled k nezaplacení.
250 zobrazeníKaždá trakce po svém.
250 zobrazeníAreál muzea se vždy rychle zaplní. I tomto směru plánujeme zlepšení v podobě poměrně výrazného rozšíření prostoru pro návštěvníky.
250 zobrazeníBeze sporu nejvýznamnější říjnovou událostí se stalo předání do užívání vysněné výtopny. Již tradičně jsme se také rozloučili s letošní párou. Na fotografii je zachycena vstupní část areálu, která v posledních letech prošla zásadními úpravami a změnami. Ač se to nezdá, připomeneme si příští rok již desáté výročí MPŽ ve Zbýšově.
250 zobrazeníMašinky jsou pod střechou a naše říjnové ohlédnutí rovněž končí. Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 01/2015.
250 zobrazeníJakmile ledový příkrov ustoupil a vstup do lesa byl možný, začali jsme s likvidací kalamity a to hlavně kvůli bezpečnosti pěších.
250 zobrazeníPro nás velmi významnou akcí bylo dokončení vodovodní přípojky areálu v plnohodnotném provedení.
250 zobrazeníOprava parní lokomotivy Henschel Fabia pokračuje opravdu precizním způsobem. Několik následujících snímků zobrazuje opravovaný rám lokomotivy a to při zachování původní technologie spojování plechů - nýtováním za tepla.
250 zobrazeníRám získává postupně svoji původní pevnost. Na řadu přichází také "kosmetické" opravy. Na snímku je zachyceno nahřívání zadního čelníku, aby mohl být následně vyrovnán po dřívější nehodě, či kolizi s cizím předmětem.V
250 zobrazení
250 zobrazeníSmontovaná trať se ještě dále směrově upravuje.
250 zobrazeníPracovní vlak pod kotevní patkou bývalé lanovky z dolu Ferdinad do dolu Julius v Zastávce.
250 zobrazeníPřejezd pod Babicemi.
250 zobrazeníI důlní vlak pilně vyráží na svou zážitkovou cestu.
250 zobrazeníZakružování vodících trubek vzpěr pružnic vedoucích vodním prostorem v rámu.
250 zobrazeníTady vidíme nově vnýtovanou část horní části vodojemu v místě, kde budou napojeny sací trubky injektorů.
250 zobrazeníNové dno.
250 zobrazeníVodní nádrž je opět uzavřena a po zašroubování servisních otvorů připravena plnit zase svůj účel.
250 zobrazeníTudy se napouští, teda bude opět napouštět, voda do vodojemu v rámu mezi koly.
250 zobrazeníDetailní pohled na renovované odvodňovací ventily parního válce.
250 zobrazeníPomocí soustavy pák a táhel ovládá ventily srojvůdce ze svého stanoviště.
250 zobrazeníKoutek s hračkami dnešních čtyřicátníků.
250 zobrazení
250 zobrazení
250 zobrazeníPříprava pro sestavu palivového a chladicího systému.
250 zobrazeníV boudě najde svou nový domov jedna lokomotiva BN30. A protože je to lokomotiva v nálezovém stavu před renovací tak ji tam musí zavést provozní mašinka "Azor".
250 zobrazeníNenechte se zmýlit, i když tahle souprava vypadá jako osobní vlak tak se jedná o vlak pracovní.
