Nejprohlíženější
118 zobrazeníStřecha budovy přístavku však kolidovala s novou střechou a byla částečně rozebrána. Následně jsme museli střechu přístavku provizorně uzavřít. Důvod tohoto řešení je ten, že značně "poslepovaný" přístavek bude později zbourán a nahrazen vícefunkční přístavbou, která bude mít střechu v jiné výšce.
118 zobrazeníPo demontáži svítidla byl na sloup navrácen původní výložník.
118 zobrazeníPohled na trať směrem k Babicím.
118 zobrazeníPo trati vyjimečně projel objednaný vlak.
118 zobrazeníNafoukaný sněhový poprašek na opačném konci dráhy.
118 zobrazeníProstor budoucí úzkokolejky pomalu mění svoji tvář.
118 zobrazení
118 zobrazení
118 zobrazení
118 zobrazeníZatím nezvyklý snímek.
118 zobrazeníA už se to veze.
118 zobrazeníTady už se představují všechny elektrické lokomotivy muzea na rozchodu 600mm.
118 zobrazeníA ještě společná fotka lokomotiv z ústecké Spolchemie.
118 zobrazeníVyjímečně pěkné počasí nás vylákalo na trať. Ven se podívaly i velké kiplóry původem z Mladějova zvané "dvoukubíky". Těmto masivním vozům vcelku sluší i naše dospělé kolejnice.
118 zobrazeníVenku se setkaly i obě mašinky pamatující dávno zrušenou úzkokolejku v jihočeských Borovanech. Vlevo dieselelektrická BNE50, vpravo BN30. Vyrobeny byly na počátku padesátých let ve znárodněných pobočkách původních firem Ferrovia a Orenstein&Koppel.
118 zobrazeníZadní část budky byla za provozu nejen pozměněna oproti původnímu stavu, navíc byla násilně poškozena. Tyto důvody vedly k výrobě nových částí stanoviště v originálním provedení.
118 zobrazeníNásleduje několik snímků nejen ze samotných jízd.
118 zobrazení
118 zobrazeníJeden z prvních vlaků na přejezdu.
118 zobrazeníA to už je opravdu vše. Na shledanou příště! Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 09/2010.
118 zobrazeníV zastávecké stanici posunuje brněnská 433.001, která sem dovezla plný vlak zvídavých návštěvíků nejen našeho muzea.
118 zobrazeníPosledního zátopu bylo využito k objednané jízdě.
118 zobrazeníČerstvě dovezené dvoukubíky se zajely krátce seznámit se zbýšovskou dráhou.
118 zobrazeníBřeznové počasí přineslo předlouho očekáváné teploty výše nad bodem mrazu a tak se naplno rozběhly práce na strážním domku, jeho okolí, ale i na trati.
118 zobrazeníPohádková okýnka večer.
118 zobrazeníIdyla při chvíli klidu.
118 zobrazeníPříprava pláně pro babickou výhybnu spočívala v likvidaci náletových dřevin.
118 zobrazeníDalší místo postupně zcela mění tvář.
118 zobrazeníNáladovky s gébuskou BNE50 u zářezu v Babickém lese.
118 zobrazeníPodobně jako na strážní domek bylo vyrobeno několik nových stylových svítidel i pro budoucí osvětlení areálu muzea.
118 zobrazeníPo kolejích se proháněly nejen modely, ale hlavně skutečné lokomotivy. Návštěvníkům se poprvé předvedla živá BND30 z Ostravy, navíc v perfektně přirozené podobě.
118 zobrazeníV srpnovém ohlédnutí se podíváme především, jak vznikala během tradiční prázdninové brigády, dlouho očekávaná babická výhybna.
118 zobrazeníTěžký vlak s dvojicí lokomotiv.
118 zobrazeníPokládka kolejí vcelku rychle pokračuje.
118 zobrazeníNáhodné setkání nejmenší a největší kiplóry muzea.
118 zobrazeníMotivace vytvoření muzejní ústecké soupravy a stav cisterny nás nakonec rozhoupaly ve prospěch dlouho odkládané opravy.
118 zobrazeníTradice hornického regionu v atraktivním pojetí.
118 zobrazeníVýrobní štítek pro lokomotivy neobvyklého motoru. Velmi rozšířen byl naopak v malých traktorech.
118 zobrazeníPromyšlená konstrukce důlní lokomotivy BND30 překvapila třeba tím, že kvůli vypuštění náplně převodovky je třeba demontovat průběžné táhlo brzdy. O tom, že v provozu se s výměnou náplně minimálně u tohoto stoje nikdo raději neobtěžoval, není posléze pochyb.
118 zobrazeníNavečer trocha nostalgie se stylovou soupravou.
118 zobrazeníRelativně stálé prosincové počasí a teploty nad bodem mrazu umožnily práce venku.
118 zobrazeníI přes výstřelky počasí práce pokračují.
118 zobrazeníDokončená výhybka je zkušebně položena na své místo.
118 zobrazeníJedna momentka z Babic.
118 zobrazeníPoslední část fotek věnujeme zatím netradičně elektrickým lokomotivám, které díky zprovoznění zdrojového vozu získaly možnost ožít. V Evropě je poměrně hodně hodně muzeí, které mají ve sbírce elektrické úzkorozchodné lokomotivy. Možnost předvést stroje v chodu je, ale velmi vzácná. Vyjímkou je několik muzejních úzkokolejek, kde elektrický provoz existoval už v pravidelném provozu.
118 zobrazeníOprava jediné dochované trolejové lokomotivy TLD3,5 byla zvažována už dlouho, leč pro nemožnost využití stroje byla vždy odložena. Koncem 90. let byla lokomotiva v MPŽ pouze přerozchodována z 650 na obvyklých 600mm. Jinak zůstala vystavena vlivům povětrnosti, což zejména stav elektrické výzbroje velmi zhoršilo. Vyrobena byla pod v.č. 025 v Turčianských strojárnach Martin závod Lučenec v roce 1965. V letech 1966-1991 sloužila v uhelném dole v Malých Svatoňovicích. MPŽ ji získalo v roce 1994.
118 zobrazeníMontáž další výhybky sloužící ke kolejovému napojení nové dílny.
118 zobrazeníPři zasypávání výkopu s novými sítěmi si nakladač v rozbahněném terénu sáhl za hranici svých schopností.
118 zobrazeníZ opačné strany jsme nad vraty umístili renovované svítidlo historické.
118 zobrazeníFotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 05/2013.
118 zobrazeníBěhem dne zavítala do Babic na zkušební jízdu se zátěží lokomotiva DH70.
118 zobrazeníSměrem k dílně se již rýsuje kolejové napojení.
118 zobrazeníVěrnou simulací provozu lokální dráhy upoutalo dočasné, přesto rozsáhlé, kolejiště velikosti H0.
118 zobrazeníModel strojní pily je samozřejmě vybaven kolejovou ruční drážkou s točničkami.
118 zobrazeníTočna po opětovném sestavení.
118 zobrazení
118 zobrazeníNaplno běžela příprava pražců na nový úsek úzkorozchodné trati pod Babicemi.
118 zobrazeníPředvrtávání pražců je nejen nutnost, dřina, ale také zjevně radost.
118 zobrazeníTýden utekl. V našich zaměstnáních jsme po brigádě zkusili načerpat síly a jsme zase ve Zbýšově. Krom zajištění pravidelných jízd nás čeká dokompletování a pokus o oživení lokomotivy DH120.
118 zobrazeníNa konci stoupání se lokomoivy opět oddělí. Zkušební jízda odhalila nedostatečně dimenzované chlazení motoru při dlouhodobém vysokém výkonu. Poměrně jednoduchou úpravou chladícího okruhu se nám podařilo později stav zlepšit.
