Nejprohlíženější
225 zobrazeníV provozu se vystřídaly všechny renovované lokomotivy a to bez předchozích příprav, což ukazuje na svělou kondici a údržbu letitých lokomotiv MPŽ.
225 zobrazeníKvůli natáčení desetiminutového dokumentu se podívala ven řada strojů.
225 zobrazeníZa halou je připravena pláň pro stavbu odstavných kolejí.
225 zobrazení
225 zobrazení
225 zobrazeníDalší víkend už nebylo opět téměř poznat kudy vedou koleje.
225 zobrazeníTady už situace vypadá poněkud optimističtěji.
225 zobrazeníZima byla letos vyjímečně mírná. Typické počasí nejen v Babicích.
225 zobrazeníMírná zima umožnila i práce na trati. V první etapě obnovy odbočky k bývalému dolu Ferdinand, byly odstraňovány náletové dřeviny z tělesa trati.
225 zobrazeníNáladovka s cihlárenskou soupravičkou.
225 zobrazeníZcela nové nýty určené pro opravu rámu lokomotivy.
225 zobrazeníNejdůležitější je vždy dobrá nálada.
225 zobrazení
225 zobrazeníV květnu se letos poprvé otevřela brána muzea pro veřejnost. Ke shlédnutí opět nabízíme především zajímavé fotky "ze zákulisí".
225 zobrazeníNa světlo se podívala důlní elektrická lokomotiva TLD3,5.
225 zobrazeníPřipravená odpočinková zóna v zahradě se těší oblibě rodin s ratolestmi.
225 zobrazení
225 zobrazeníSouprava odjíždí do Babic pro další náklad.
225 zobrazeníPráce i tentokrát končí až za tmy...
225 zobrazeníJedna z našich nejmenších (BN15R) na horním přejezdu v Babicích.
225 zobrazeníSlužební vůz na konci soupravy.
225 zobrazeníDva pohledy na strážní domek, jež začne postupně měnit podobu k lepšímu.
225 zobrazeníHonosná budova strojovny se pyšnila i uměleckou výzdobou.
225 zobrazeníPo kolejích se proháněly nejen modely, ale hlavně skutečné lokomotivy. Návštěvníkům se poprvé předvedla živá BND30 z Ostravy, navíc v perfektně přirozené podobě.
225 zobrazeníDolní přejezd v Babicích.
225 zobrazeníDvojice našich nejmenších BN15R. První v řadě stojící vyrobily Turčinske strojárně Martin v Lučenci v roce 1970, druhou patrně rovněž, ale kapoty vozí ze shodné lokomotivy vyrobené v roce 1961 v ČKD. Zelená BNE50 v pozadí stojící je naopak v současnosti naše nejsilnější lokomotiva. Vyrobil ji Stavostroj Radotín v roce 1952.
225 zobrazeníŠtěrkování speciálním výsypným vozem je rychlé a elefektivní.
225 zobrazeníPoslední část fotek věnujeme zatím netradičně elektrickým lokomotivám, které díky zprovoznění zdrojového vozu získaly možnost ožít. V Evropě je poměrně hodně hodně muzeí, které mají ve sbírce elektrické úzkorozchodné lokomotivy. Možnost předvést stroje v chodu je, ale velmi vzácná. Vyjímkou je několik muzejních úzkokolejek, kde elektrický provoz existoval už v pravidelném provozu.
225 zobrazeníPohled na ještě poměrně kompletní stroj. Zvláštností ojedinělé konstrukce je samostatný pojezd s trakčním motorem na němž je uložena pomocí dvojice příčně uložených listových per vlastní skříň lomotivy. Jedinou známou památkou na lokomotivy TLD3,5 je role v populárním filmu "Tajemství hradu v Karpatech", kde typově shodná lokomotiva projíždí podzemím při evakuaci hradu s velkým bočním nápisem "ELEKTRULA". Ve kterém dole byl filmový záběr pořízen není zatím známo.
225 zobrazeníPohled na ovládací kontrolér.
225 zobrazeníNa nové koleji se náhodně mihla při posunu souprava pro naše působiště nejstylovější.
225 zobrazeníZajímavým počinem bylo obnovení lampy venkovního osvětlení v původním místě u vjezdové brány dolu Jindřich II. Jako základ posloužil zbytek dávno sešrotovaného stožáru osvětlení.
225 zobrazeníNěkolik pohledů na téměř dokončenou stavbu i celkový prostor před bránou muzea.
225 zobrazeníSoučástí zemních prací je plánováno i zřízení centrálního elektrického rozvaděče a úprava přípojek jednotlivých objektů. Krotitel hadů při práci.
225 zobrazeníCentrální rozvodné místo ve sklepě domku.
225 zobrazeníPo opravdu dlouhé době vysvitlo slunce a zasněženou zem proměnilo v bahniště.
225 zobrazeníMontáž konzol kabelových žlabů a osvětlení.
225 zobrazeníZ opačné strany jsme nad vraty umístili renovované svítidlo historické.
225 zobrazeníS budovami bývalého dolu Ferdinand na protější straně údolí.
225 zobrazeníSypeme...
225 zobrazeníPro změnu si pohrajeme s velkou mašinkou.
225 zobrazeníNa část již položené polní drážky za chvíli dosedne čtyřtunová lokomotiva BN30 vyrobená ve Stavoloku Vysočany v roce 1953.
225 zobrazeníČervnový provozní den byl i letos věnován modelům, jichž se sešla opravdu početná řada.
225 zobrazeníNechyběly ani oblíbené modely vozidel MPŽ.
225 zobrazeníNe vždy se daří.
225 zobrazeníHotový paprsek. Kluzné soudečky byly oproti originálnímu provedení nahrazeny kuličkovými ložisky.
225 zobrazeníNakládka.
225 zobrazeníLokomotiva si přezdívku "špageta" zaslouží.
225 zobrazeníK tomuto už není v podstatě co dodat.
225 zobrazeníMy to neuneséém!
225 zobrazeníJeště kóósek blíž!
225 zobrazeníKolejnice jsou odsunuty bokem, následně budou odvezeny betonové pražce a připravena pláň pro položení úzkokolejky.
225 zobrazeníTřetí den brigády ráno. Lokomotiva dostává snídani a nás čeká roznosit a namontovat další dva plošiňáky pražců...
225 zobrazeníPorce čerstvých pražců.
225 zobrazeníDle výrázů v dalších obličejích panuje značně rozmanitá nálada.
225 zobrazeníA jsme na konci. To je radosti.
225 zobrazení"Trať" směrem k Zastávce.
225 zobrazeníVlak vyráží ku Zbýšovu.
225 zobrazeníDbáme na maximální autetičnost drážek známých z lomů, či cihelen. A daří se. Expozice polních a důlních drážek začíná mít až neskutečně realistickou líbivou podobu.
225 zobrazeníDnes už legendární vagónek "Hrošák" dostává na zimu novou krytinu střechy. Na světlo zavítal pojezd renovované lokomotivy BNE25 s motorem Slavia DR27.
