Nejprohlíženější
115 zobrazení
115 zobrazení
115 zobrazení
115 zobrazeníPoslední přírůstek - opravený huntík ze sedmdesátých let dorazil v rámci výměny z Hornického skanzenu ve Stříbře.
115 zobrazeníNa kolejích se objevilo několik velkých "dvoukubíků" z Mladějovské drážky.
115 zobrazeníJak je z této fotky patrné byly letošní prázdniny ve zbýšovském muzeu opravdu zajímavé. Nutno dodat, že vozidla přečkala hlavní část sezóny bez újmy a noapak na úzkých kolejích přibyla některá nová. I těch úzkých kolejí je nejen ve Zbýšově o poznání víc. Ale nepředbíhejme...
115 zobrazeníHned v počátku července dorazil zcela nový vůz.
115 zobrazeníDalší z otvíracích dnů byl zpestřen srazem dobových aut.
115 zobrazení
115 zobrazení
115 zobrazeníPohled na prostranství před dílnou, kde se chystá posun s vozíky vystavenými venku v sezóně.
115 zobrazeníA s "novou" lampou.
115 zobrazeníZima byla letos vyjímečně mírná. Typické počasí nejen v Babicích.
115 zobrazeníDílna, v níž se přes zimu podařilo zvládnout hromadu práce.
115 zobrazeníMírná zima umožnila i práce na trati. V první etapě obnovy odbočky k bývalému dolu Ferdinand, byly odstraňovány náletové dřeviny z tělesa trati.
115 zobrazeníPohled na nepřerozchodovanou trať směrem k Zastávce.
115 zobrazeníPo prvním pracovním dni je rám očištěn, natřen a nic nebrání montáži zadní stěny.
115 zobrazeníK netradičním snímkům patří i tento, zobrazující stav naší tratě nad Zastávkou.
115 zobrazeníByť mašinka první provozní den spolehlivě zvládla, preventivní kontrole parního stroje po předešlých opravách, se nevyhnula.
115 zobrazeníPíst vytažený na denní světlo se často nevidí.
115 zobrazení
115 zobrazení
115 zobrazení
115 zobrazeníNa opačném konci tratě v Babicích.
115 zobrazení
115 zobrazeníPatrný sklon tratě.
115 zobrazeníFotek z října se z více důvodů sešlo jen velmi málo a proto je fotokronika tentokrát spíše jen důkazem, že budujeme postupně dál. Byť počasí se změnilo a dny citelně zkrátily.
115 zobrazeníNa spodním babickém přejezdu.
115 zobrazeníSoučasně se totiž prodloužení na celou délky haly dočkal její přístřešek.
115 zobrazeníTakto vypadá večerní pohled na domek nyní. Ve štítech jsou osazena nová stylová svítidla.
115 zobrazeníOpět ručně zarovnat...
115 zobrazeníScéna při údržbě vozíku jako vystřižená z dob dávno minulých.
115 zobrazeníMezi jinými dorazil i nenápadný "osobní" vůz. Takto byl ke konci pravidelného nákladního provozu rychle vyřešen problém absence osobních vozů mladějovské úzkokolejky, zejména pro potřeby zahraničních turistů. Sezení s nohama na šikmých stěnách nijak pohodlné ani dvakrát bezpečné, ale dychtiví zájemci tehdy ještě lecos zkousli. Výhodou krom výrobní jednoduchosti, byla i naprostá věrohodnost focené soupravy.
115 zobrazeníPoslední část fotek je věnována zejména vláčkomilům. Lokomotiva BN30R s pracovními vlaky v Babicích.
115 zobrazeníPosun s kiplórami všech velikostí, ale stejného rozchodu.
115 zobrazeníZa to půdní prostor se změnil zcela a až neuvěřitelně.
115 zobrazeníSypeme...
115 zobrazeníProvizorní prodloužení koleje provizorní montážní jámy je hotovo.
115 zobrazení
115 zobrazeníA to je on, nový přírůstek. Důlní vůz pro přepravu horníků, typ DM12. Vyroben byl v roce 1990 pro bývalé Rudné doly Příbram, ale do provozu už nestihl zasáhnout. Vystaven povětrnosti čekal více jak 20 let na svůj muzejní osud.
115 zobrazeníMPŽ už ve sbírkách jeden shodný vůz má (t.č. vystaven na zámku v Oslavanech). Tento je mimo povrchovou korozi, ale v perfektním původním stavu.
115 zobrazeníJe čas na kávu. I ve skutečnosti vláčky obdobně dopravovaly očekávané obědy na pracoviště.
115 zobrazeníNa skok v Babicích.
115 zobrazeníDvojice našich nejmenších BN15R. První v řadě stojící vyrobily Turčinske strojárně Martin v Lučenci v roce 1970, druhou patrně rovněž, ale kapoty vozí ze shodné lokomotivy vyrobené v roce 1961 v ČKD. Zelená BNE50 v pozadí stojící je naopak v současnosti naše nejsilnější lokomotiva. Vyrobil ji Stavostroj Radotín v roce 1952.
115 zobrazeníUž aby se výhybka v Babicích leskla jako tato. O tom, ale až příště. Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 08/2011.
115 zobrazeníTakto probíhala montáž. V pozadí je už ložený vlak kolejových polí.
115 zobrazeníVlak odjíždí pomalu ze Zbýšova. Na prvním voze je ložena výhybka.
115 zobrazeníNa samém konci koleje.
115 zobrazeníA z letní zeleně rovnou do oslavanského podzemí instalovaného ve sklepích tamního zámku. MPŽ sem v roce 2005 zapůjčilo několik vozidel. Vozík v popředí MPŽ získalo už před lety. Zajímavostí je, že původně jezdil v podzemních částech stavby Vírské přehrady těsně po válce. Po desítkách let strávených v nedaleké zahrádce se na kolejničky vrátil až v polovině devadesátých let na naší drážce v Černovicích.
115 zobrazeníohužel ne vždy skončí zkušební jízda úspěšně. Problémy s převodovkou se přes upřímnou snahu a nemalé investice nedaří stále odstranit.
115 zobrazeníFotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 10/2011.
115 zobrazeníRepasovaná ložiska, typická pro ústeckou drážku.
115 zobrazení
115 zobrazeníČlenové spolku mají zjevně více společných zájmů...:-)
115 zobrazeníPrvní etapa proměny se rychle blíží do finále.
115 zobrazeníSouprava dvoukubíků vyráží pro fotografy na trať podruhé. Přístí rok by měla vzniknout pro tyto účely stálá asi deseti vozová souprava složená z vybraných vozů v dobrém technickém stavu a po revizi.
115 zobrazeníVe voze jsou podélce uloženy nosítka, v představcích se nachází lavice pro doprovod raněného.
115 zobrazeníSpolečná fotka budovatelů před pravděpodobně nejstarší dochovanou lokomotivou BN30R z roku 1959. Vyrobila ji ČKD Radotín s výrobním číslem 004.
115 zobrazení
115 zobrazeníI v interéru domku se stále pilně tvořilo.
