mpz

Nejprohlíženější
photo24.jpg 222 zobrazeníV rámci úklidu a úprav v hale, či průbežných oprav lokomotiv, se na dením světle občas setkávají početná deponovaná vozidla.
photo38.jpg 222 zobrazeníJara řádí s "bobkem" na prodloužení 1. staniční koleje.
photo88.jpg 222 zobrazení
photo89.jpg 222 zobrazeníBabice jsou na dohled. Turistická značka dokládá frekventovanou trasu. Jak říká Hroch, konečně trať končí v civilizaci. Pravdou je, že se nestane, aby někdo při příjezdu vlaku do těchto míst, zvědavě nevyčkával.
photo93.jpg 222 zobrazeníTradiční společná fotka na závěr brigády dokládá příjemně hojnou účast.
photo5.jpg 222 zobrazeníMokrý sníh, mlha - ideální podmínky pro práci na střeše.
photo38.jpg 222 zobrazeníVyrovnání trati pomocí ručních zvedáků a dřevěných podložek před následným zasypáním a podbitím.
photo10.jpg 222 zobrazení
photo31.jpg 222 zobrazení
photo44.jpg 222 zobrazeníPíst vytažený na denní světlo se často nevidí.
photo6.jpg 222 zobrazeníBéeska se vrací z nejvyšího bodu tratě v zářezu v Babickém lese, kde si od ní vagóny převzala mašina motorová, aby je svezla zpět na Důl Jindřich.
photo8.jpg 222 zobrazeníDočasně bezkolejový přejezd.
photo3.jpg 222 zobrazeníNa mašinku byla dosazena nově vyrobená vrchní odnímatelná část budky, čímž nabyl stroj v našich poměrech na impozantnosti. Při srovnání s o něco slabší, ale výrazně menší BN30, je jasné, že lokomotivy BNE50 byly konstruovány svými rozměry pro čtřičtvrtě metrové rozchody, kde se také nejdéle udržely v provozu.
photo22.jpg 222 zobrazeníPo odkrytí kolejnic dojde na jejich demontáž.
photo39.jpg 222 zobrazeníPříprava na usazení krycích panelů.
photo11.jpg 222 zobrazeníPoličský plošiňák ložený řezivem na střechu další.
photo19.jpg 222 zobrazeníZajímavou akcí byla večerní napěťová výluka, kdy byly z interiéru domku ven přesunuty silové rozvody elektřiny. K napájení nářadí, později i osvětlení, posloužila po letech elektrocentrála nyní mobilně umístěná ve voze. V počátcích muzea ve Zbýšově nám toto soustrojí zajišťovalo jediný zdroj eletkřiny, za nedlouho by mělo především pohánět elektrické lokomotivy.
photo7.jpg 222 zobrazeníPodobně jako na strážní domek bylo vyrobeno několik nových stylových svítidel i pro budoucí osvětlení areálu muzea.
photo40.jpg 222 zobrazení
photo5.jpg 222 zobrazení
photo14.jpg 222 zobrazeníFotkou pošmorného rána se přesouváme do prvního otvíracího dne sezóny.
photo17.jpg 222 zobrazení
photo8.jpg 222 zobrazeníTento štěrk přeložíme Weimarem do nového sypáku.
photo9.jpg 222 zobrazeníTřičtvrtě objemu Tatry štěrku už stojí na kolejích.
photo21.jpg 222 zobrazeníPřeprava štěrku zpět směrem ku Zbýšovu.
photo9.jpg 222 zobrazeníPo několika hodinách je trať zprůjezdněna.
photo47.jpg 222 zobrazeníPlná souprava je pro malou mašinku cestou do stoupání hraniční zátěží.
photo57.jpg 222 zobrazení
photo14.jpg 222 zobrazeníA jsme v Babicích.
photo17.jpg 222 zobrazeníPrvní přichází na řadu výhybka složená ze tří částí.
photo16.jpg 222 zobrazení
photo22.jpg 222 zobrazeníPremiéra na rozchodu 600 proběhla za účasti světelných efektů jako obvykle až za tmy.
photo25.jpg 222 zobrazeníPráce opět finišují za tmy. V původním výrobním stavu byla ložná plocha řešena výdřevou. Návrat k původnímu provedení je však zejména v případu polohovatelných "sít" - polic, v podstatě nemožný. Evidenční štítek na vozíku udává rok 1937.
photo27.jpg 222 zobrazeníMotivace vytvoření muzejní ústecké soupravy a stav cisterny nás nakonec rozhoupaly ve prospěch dlouho odkládané opravy.
photo24.jpg 222 zobrazeníNeobvyklý pohled přes plot.
photo32.jpg 222 zobrazení
photo35.jpg 222 zobrazeníNavečer trocha nostalgie se stylovou soupravou.
photo8.jpg 222 zobrazeníA je skoro hotovo. Napojena je však jen pravá kolej, protože zatím nemáme vhodnou výhybku.
photo8.jpg 222 zobrazeníDokončená výhybka je zkušebně položena na své místo.
photo24.jpg 222 zobrazeníDetailní pohled na svěšení vozů, které zaručuje jednoduché, funkční, pevné spojení a klidnou jízdu. Spřáhla jsou oběma směry odpruženy vinutými pružinami. Konstrukce spřáhel navíc umožňuje vozy jednostranně rozpojit a pro úsporu místa odstavovat nárazníkem na nárazník.
photo27.jpg 222 zobrazení
photo29.jpg 222 zobrazeníVůz se do provozu v dole nikdy nedostal, ale jeho dvacetileté stání na dešti vykonalo své.
photo5.jpg 222 zobrazeníSpolupráce polní drážky a silničního parního válce byla zajména na stavbě silnic zcela běžná a jinak nemyslitelná.
photo10.jpg 222 zobrazeníDílna vyrůstá v prostoru bývalého improvizovaného parkoviště u přejezdu.
photo20.jpg 222 zobrazeníPráce navstříc úmornému vedru pokračují.
photo9.jpg 222 zobrazeníJejí návrat na vlak byl návštěvníky vítán.
photo13.jpg 222 zobrazení...ale i dřevo.
photo16.jpg 222 zobrazeníBazén se v létě taky hodí.
photo18.jpg 222 zobrazeníStavba obvodových zdí byla rovněž velmi rychlá.
photo17.jpg 222 zobrazeníDokončené základy stavby.
photo53.jpg 222 zobrazeníPrvní přestěhovaný stroj dosedá na koleje.
photo59.jpg 222 zobrazeníJeřáb se snaží si se zátěží poradit.
photo64.jpg 222 zobrazeníNa konec brigády tradičně společná fotka, tentokrát v netradičním pojetí s gumokolovými stroji.
photo15.jpg 222 zobrazeníPo šesti letech stále intenzivnějšího provozu byly vyrovnány kolejové styky a nejstarší část 1. staniční koleje.
photo16.jpg 222 zobrazeníSouběžně s vyrovnáním kolejí byla odstraněna dosloužilá výdřeva přejezdů.
photo32.jpg 222 zobrazeníKompletování opraveného stroje je už velmi radostná záležitost.
photo37.jpg 222 zobrazeníČelní pohled.
photo26.jpg 222 zobrazení
photo7.jpg 222 zobrazeníPočátkem listopadu přivezená lokomotiva DH70 se již pyšní "novým" motorem! Samozřejmostí je elektrické startování.
photo19.jpg 222 zobrazeníPoslední březnový týden kalendář neúprosně připomínal první objednané jízdy, což nám dělalo poněkud vrásky.
Počet souborů: 6325 na 106 stránce(kách)
Předešlý 1 - 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 - 106 Další