Nejprohlíženější
169 zobrazení
169 zobrazeníSvoz křovisek.
169 zobrazeníBabická výhybna v hlubokém údolí má svoji zvláštní přitažlivou atmosféru.
169 zobrazeníTradice hornického regionu v atraktivním pojetí.
169 zobrazeníSundání nosného trámu jeřábem práce velmi urychlilo.
169 zobrazeníRozlučkové jízdy s letošní párou. Vládne dobrá nálada a to je dobře.
169 zobrazeníFotka na památku.
169 zobrazení
169 zobrazeníSouprava dvoukubíků vyráží pro fotografy na trať podruhé. Přístí rok by měla vzniknout pro tyto účely stálá asi deseti vozová souprava složená z vybraných vozů v dobrém technickém stavu a po revizi.
169 zobrazeníPro rozšíření kapacity důlní soupravy jsme zakoupili ještě jeden vůz osobní. Ten je ovšem o mnoho let starší a vyžaduje před nasazením do provozu opravy nejen vzhledové.
169 zobrazeníNýní je potřeba rozebrat předchozí přímou kolej a připravit pláň pro položení výhybky.
169 zobrazeníNaprosto drastická změna v životě lokomotivy, jež byla vídat na fotkách v prostředí tvrdě průmyslovém, naprosto nevlídném a ponurém, v exteriérech obří chemičky. K dokonalosti už chybí jen dřevěné sloupy s krásnými trolejovými výložníky.
169 zobrazeníI z tramvají známá deska kontroléru se symbolem firmy Siemens & Schuckert. Jízdní klika má být správně nasazena v protilehlé poloze. Značení dokazuje, že lokomotivy byly určeny pro provoz ve dvojici s jednomužnou obsluhou. Dvojčlené řízení bylo za provozu odstraněno a polohy pro ovládání druhého stroje v kontroléru zablokovány. Další zajímavostí je, že ovládácí kliky naší třináctky pochází původem ze strojů č.6 a č.1.
169 zobrazeníDůlní souprava vyjíždí z babické výhybny.
169 zobrazeníSouprava v prostředí luk opět poněkud netypická.
169 zobrazeníKřižování vlaků ve výhybně u pily.
169 zobrazeníNa závěr se podíváme do Zastávky. Na snímku vidíme likvidované budovy prastarého dolu Julius.
169 zobrazeníLokomotiva v netradičním, ale líbivém nátěru.
169 zobrazeníVenkovní prostor opět zabrala zahradní železnice, tentokrát však výrazně rozšířena.
169 zobrazeníKřižování vlaku s uhlím na výsypku s vracejícím se již vyloženým vlakem. V čele jsou modely lokomotiv AEG č.1 a č.2 z rakouské drážky Mixnitz - Sankt Erhard.
169 zobrazeníNa odstavném nádraží pózovaly odpočívající stroje.
169 zobrazeníNa závěr akce se sjely na společnou fotku všechny zúčastněné stroje.
169 zobrazeníDokončené základy stavby.
169 zobrazeníPodbíjení a vyrovnání koleje.
169 zobrazeníI letos se projevují příznaky přepracovanosti :-)
169 zobrazeníPo prosekání křoví na nás vykoukly "zapomenuté" mašinky.
169 zobrazeníJeřáb se snaží si se zátěží poradit.
169 zobrazeníStěhování se kvůli hmotnosti lokomotivy komplikuje stálým převazováním a popojížděním jeřábu blíže k novému stanovišti stroje.
169 zobrazeníPoslední parní vlak odjel a říjnové ohlédnutí končí. Fotokroniuku připravil Robert Dujka © MPŽ 12/2012.
169 zobrazeníArtistické výkony s těžkým částečně litinovým svítidlem.
169 zobrazeníVelmi syrová náladovka z přejezdu u střelnice.
169 zobrazeníZhruba uprostřed mezi dílnou a domkem je v pozadí žlutá bývalá správní budova dolu Jindřich ("Heinrich Schacht"), nad strážním domkem je o celých sto let mladší růžová správní budova dolu Jindřich II s rozsáhlými šatnami a sociálním zázemím, zcela vpravo nad depozitní halou muzea je celému prostoru dominantní těžní věž centrálního černouhelného dolu Jindřich II.
169 zobrazeníProstor za halou opět osvětluje opravená "retro" lampa.
169 zobrazení
169 zobrazeníSoučástí zemních prací je plánováno i zřízení centrálního elektrického rozvaděče a úprava přípojek jednotlivých objektů. Krotitel hadů při práci.
169 zobrazeníPříprava staveniště. Dobře patrné jsou betonové pražce, které budou muset být odstraněny.
169 zobrazeníNa obrázku vlevo je patrný násep bývalé odbočky k dolu Ferdinand.
169 zobrazeníKoncem března finišovaly práce na výrobě součástí stylového venkovního osvětlení.
169 zobrazeníMontáž jednotlivých částí výhybky.
169 zobrazení
169 zobrazeníVítáme vás u červnové fotokroniky. Jak je i z úvodního snímku patrné, podíváme se tentokrát i mimo Zbýšov, či Babice.
169 zobrazeníStěhování vybavení polní dráhy už čas nenávratně odnesl a je možné ho již spatřit zcela vyjímečně a výhradně v éře muzejní, nikoli třeba u příležitosti zakládání velké stavby.
169 zobrazení... a ještě replikou parního kola.
169 zobrazeníČervnový provozní den byl i letos věnován modelům, jichž se sešla opravdu početná řada.
169 zobrazení
169 zobrazení
169 zobrazeníečerním snímkem ukončíme ohlédnutí za provozem a podíváme se na nějakou práci.
169 zobrazeníBéeska si při objíždění osobní soupravy sjela omrknout novou trať.
169 zobrazeníZpět ve výhybně.
169 zobrazeníJen roztáhnout krovky a odletět.
169 zobrazení
169 zobrazeníNe vždy se podaří zasypat koleje rovnoměrně a o to víc práce je pak třeba odmakat ručně.
169 zobrazeníDo provozu na úzkokolejce se zapojila také oblíbená důlní souprava s lokomotivou BND30 v čele.
169 zobrazeníA vyrážíme na trať. Důlni mašinka BND15 s těžní věží dolu Jindřich II v pozadí. Je smutnou skutečností, že těžní věž nejhlubšího dolu ve střední Evropě, dominanta regionu, počítá svoje poslední dny. Paradoxem také je, že hornickou historii Zbýšova už budou nejvíce připomínat právě důlní mašinky našeho muzea, které však se samotnou zbýšovskou historíí nemají přímo nic společného.
169 zobrazeníA jak před dílnou to voní !
169 zobrazeníJeden z posledních parních vlaků v roce 2013 vyráží do Zbýšova.
169 zobrazeníUž nám nezbývá, než si na parní lokomotivu jen hrát.
169 zobrazeníS párou jsme se rozloučili a další den nás čeká ještě hromada práce.
169 zobrazeníPrvní pracovní vlak dorazil na konec úzkých kolejí v babickém údolí.
169 zobrazeníPřichystaná pláň na pokládku kolejí. Vlevo je patrná obnovená odbočka k dolu Ferdinand.
