Nejprohlíženější
124 zobrazeníI obytný vlak se vrací zpět. (Foto Martin Benáček).
124 zobrazeníPoté jsou usazeny podkladnice a vyrovnaná přímá kolejnice je jako první přišroubována k novým pražcům.
124 zobrazení
124 zobrazeníČas žní trávíme zcela jinou prací.
124 zobrazení
124 zobrazeníZářijové oslavy dvacetiletého výročí muzea se rychle blíží a přípravy vozidel se rozjíždí naplno. Lokomotiva BNE50 se dočkala nových oken v dubových rámech.
124 zobrazeníNa náspu v Babicích.
124 zobrazeníNepolevujeme v úsilí a rychle dokončujeme další vleklou renovaci. Tentokráte je na řadě nýtovaný sušárenský vozík ze sítě hospodářských a průmyslových drah v okolí dnešní rezervace SOOS u Chebu. Zajímavé je vyztužení kol proti vzniku deformací jízdní plochy při vykolejení loženého vozu.
124 zobrazeníDalší zajímavostí jsou ložiskové domky v rozsochovém provedení, jež zaručují vozu maximální průjezdnost nerovnostmi polní tratě. Označení výrobce je patrné. Na jednom z domků bylo označení "HF", což by mohlo ukazovat na určení ložisek pro vozy vojenských polních drah německé armády.
124 zobrazeníKonzumace nánosů rzi a starých nátěrů v kombinaci se zvukem a vibracemi flexky je neskutečný, dnes populární "extrémní zážitek".
124 zobrazení
124 zobrazeníSetkání provozních patnáctek.
124 zobrazeníSouprava dvoukubíků vyráží pro fotografy na trať podruhé. Přístí rok by měla vzniknout pro tyto účely stálá asi deseti vozová souprava složená z vybraných vozů v dobrém technickém stavu a po revizi.
124 zobrazení
124 zobrazení
124 zobrazení
124 zobrazeníMezitím se podrobil obnově vnějšího nátěru i druhý provozní vůz.
124 zobrazeníÚsek naší trati na mostě před vjezdem do zastávecké stanice.
124 zobrazeníTo už je z květnového výběru fotografií vše. Připravil Robert Dujka © MPŽ 06/2012.
124 zobrazeníMontáž kolejových polí polní dráhy. Naprosto stejným způsobem vznikaly dříve zcela běžně drážky všude na místech, kde bylo třeba převážet častěji těžší materiál. Zámečnické a strojní dílny, stolárny a pily, težba dřeva, těžba hlíny a jiných surovin, kotelny, malé přístavy a jiná překladiště, větší stavební práce a podobně.
124 zobrazeníNěkolik snímků železničních modelů velkých měřítek si rovněž ukážeme. Zázemí - rotunda s točnou nové parkové dráhy.
124 zobrazeníZatím studená německá lokomotiva řady 24.
124 zobrazení
124 zobrazeníÚčko v retronátěru "vzor bobina", jenž byl pro stroj MPŽ původně uvažován.
124 zobrazeníSympatický vagónek...
124 zobrazeníJelikož nás ještě čeká řádná porce fotek z rozsáhlých úprav areálu, k opravě elektrické důlní lokomotivy TLD3,5 se vrátíme v ucelenější formě příští měsíc.
124 zobrazeníPatrné vytyčení budoucí koleje. Nezvyklé trasování vzniklo dá se říct mírně historickými souvislostmi danými dlouhodobou výstavbou areálu. Tato výhybka byla položena už v roce 2006 a původně byla uvažována jiná trasa objízdné koleje.
124 zobrazeníJeřáb se snaží si se zátěží poradit.
124 zobrazeníStavba se začíná pěkně rýsovat.
124 zobrazeníPohled od stážního domku se výrazně změnil nejen dotyčnou stavbou, ale i terénními úpravami.
124 zobrazeníZajímavým počinem bylo obnovení lampy venkovního osvětlení v původním místě u vjezdové brány dolu Jindřich II. Jako základ posloužil zbytek dávno sešrotovaného stožáru osvětlení.
124 zobrazeníI venku se pracuje na montáži lampy.
124 zobrazeníV muzeu se v rámci možností a alespoň částečných teplot nad nulou pracovalo. Na snímku jsou vidět nové sloupy budovaného venkovního osvětlení.
124 zobrazeníNa obrázku vlevo je patrný násep bývalé odbočky k dolu Ferdinand.
124 zobrazeníZde je pohled z náspu zpět. Vlevo je vidět trať stoupající údolím ke Zbýšovu. Před námi je opěra mostu, kterým překračovala údolí odbočka k násypkám dolu Ferdinand.
124 zobrazeníZvídavé dotazy nebraly konce.
124 zobrazeníZde je vše už připraveno k montáži, kterou počasí následně opět odsunulo.
124 zobrazení
124 zobrazeníNa část již položené polní drážky za chvíli dosedne čtyřtunová lokomotiva BN30 vyrobená ve Stavoloku Vysočany v roce 1953.
124 zobrazeníModely obřích rozměrů.
124 zobrazeníA šup zpátky do Zbýšova. Pohled na nově natřenou DH70 v "hasičské" verzi s bílým pruhem.
124 zobrazeníNového provedení pojezdu se dočkal vysokostěný vůz pocházející z pionýrské dráhy Československých pošt ve Svatošských skalách.
124 zobrazeníDetailní pohled nynějšího provedení ložisek a odpružení. Jednoduché a pevné neodpružené provedení pojezdu bylo špatnou stránkou jinak velmi pěkného a oblíbeného vozu.
124 zobrazeníOpravou prochází i výdřeva vozu.
124 zobrazeníS natřenou DH70.
124 zobrazeníDíry jsou vrtány pomocí šablony.
124 zobrazení
124 zobrazeníVzniká jeden z nejhezčích úseků nové části trati. Oblouk podél skal pod babickou výhybnou.
124 zobrazeníNo ták, ať to máme za sebou!
124 zobrazeníVlak čeká na křižování.
124 zobrazení
124 zobrazeníÚprava štěrku na současném konci tratě u bývalé odbočky k dolu Ferdinad. Tato odbočka by měla být v příštím roce částečně znovu položena.
124 zobrazeníV rámci zkušební jízdy se na trať se sypákem podívala další den i pára.
124 zobrazeníZpřestřením posledního dne byl ohlášený nákladní vlak pro fotografy s lokomotivou DH120. Tímto snímkem končí i zářijová fotokronika. Připravil Robert Dujka © MPŽ 01/2014.
124 zobrazeníDnes už legendární vagónek "Hrošák" dostává na zimu novou krytinu střechy. Na světlo zavítal pojezd renovované lokomotivy BNE25 s motorem Slavia DR27.
124 zobrazeníA vyrážíme na trať. Důlni mašinka BND15 s těžní věží dolu Jindřich II v pozadí. Je smutnou skutečností, že těžní věž nejhlubšího dolu ve střední Evropě, dominanta regionu, počítá svoje poslední dny. Paradoxem také je, že hornickou historii Zbýšova už budou nejvíce připomínat právě důlní mašinky našeho muzea, které však se samotnou zbýšovskou historíí nemají přímo nic společného.
124 zobrazeníKoncem měsíce je podloží připraveno na pokládku úzkých kolejí.
124 zobrazeníZačínáme chystáním kolejových prutů - tyto jsou původní z normálně rozchodné trati.
124 zobrazeníVlevo beží práce na trati k Babicím a Zbýšovu, vpravo se stáčí těleso odbočky k dolu Ferdinad. Uprostřed fotky je patrná vytyčená osa hlavní trati.
124 zobrazení
