Nejprohlíženější
220 zobrazení
220 zobrazeníA to je on, nový přírůstek. Důlní vůz pro přepravu horníků, typ DM12. Vyroben byl v roce 1990 pro bývalé Rudné doly Příbram, ale do provozu už nestihl zasáhnout. Vystaven povětrnosti čekal více jak 20 let na svůj muzejní osud.
220 zobrazeníNa pomoc při nakládce vozu přijíždí lokomotiva BND30 Hornického stanzenu ve Stříbře, jehož členové vůz nedávno získali pro MPŽ.
220 zobrazeníCentimetr po centimetru vůz pomaloučku vyplňuje stísněný prostor v dodávce.
220 zobrazeníTímto červnová kronika končí. Fotogalerii připravil Robert Dujka © MPŽ 07/2011.
220 zobrazeníI stroje jsou připraveny.
220 zobrazení(Foto Martin Benáček)
220 zobrazeníK večeru s ubývajícími silami začíná pracovní morálka upadat...
220 zobrazeníPrvní dva dny vznikaly během monotónní dřiny metry a metry kolejových polí pro výhybnu. Na fotce je zachycena příprava a třídění kolejnic stejné délky před montáží na pražce.
220 zobrazeníSouběžně vznikala druhá výhybka.
220 zobrazení
220 zobrazení
220 zobrazeníVlak odjíždí pomalu ze Zbýšova. Na prvním voze je ložena výhybka.
220 zobrazeníPokládka kolejí vcelku rychle pokračuje.
220 zobrazeníVýhybna už se rýsuje.
220 zobrazeníFinální montáž a směrové úpravy už probíhají ručně.
220 zobrazeníFinální den brigády je věnován stěrkování nově položených kolejí.
220 zobrazeníNovou líbivou podobu v retro stylu v rámci zprovoznění získavá tradiční spolková drezína.
220 zobrazeníÚčelem zkušebky je tentokrát nejen prověření nápravových ložisek, ale i chování náprav s rozchodem 570mm ve spojení s úzkými koly sušárenských vozíků. Vše dopadlo výborně. Na tvaru sjetí jízdní plohy kol je patrný dlouhodobý účinek rozchodu 600mm a více v domovském provozu. Svislé opěry mezi koly sloužily k pohonu vlečnou řetězovou dráhou v sušárně šamotových cihel.
220 zobrazeníV říjnu se o slovo přihlásila zima a noční teploty se rychle začaly pohybovat kolem bodu mrazu. Tato skutečnost sebou přináší nutnost rychle zazimovat lokomotivy. U motorových lokomotiv je třeba zkontrolovat chladící okruh na odolnost vůči mrazu, ošetřit a nabíjet startovací akumulátory, u parní lokomotivy to u nás znamená zbavit lokomotivu vody nejen z kotle a vodojemu, ale pečlivě i ze všech armatur. Kotel vymýt a připravit na zimu. Nakonzervovat nenatřené kovy.
220 zobrazeníPři posunu vznikají náhodné líbivé soupravy.
220 zobrazeníNa sluníčko vykoukla neobvyklá DH120, čekající na rekonstruované nápravy.
220 zobrazeníDůlními díly je okolí doslova prošpikováno. Dnes se, ale "těží" jinak.
220 zobrazeníKolej už se veze.
220 zobrazeníZ důlní výhybky na ocelových pražcích začala vznikat výhybka povrchová. Nejdůležitější a náročnou změnou však byla současná úprava z rozchodu 450mm na 600.
220 zobrazení
220 zobrazeníOpět bylo pracně zkulturněno okolí letos stopadesátilého cihlového mostku.
220 zobrazení"Pullmany" na projížďce alespoň před bránu muzea.
220 zobrazeníNovým líbivým nátěrem v původním duchu se letos může chlubit první "poličský" plošiňák. Vozy vyrobila plzeňská škodovka počátkem padesátých let.
220 zobrazení
220 zobrazeníPočátkem měsíce ještě probíhaly intenzivní přípravy infrastruktury i vozidel na zahájení provozu. Pro polní drážky typická souprava se blíží ku zbýšovskému přejezdu.
220 zobrazeníPodobné drážky se dříve na větších stavbách používaly zcela běžně.
220 zobrazeníTrošku prokouknul.
220 zobrazeníSouprava v prostředí luk opět poněkud netypická.
220 zobrazeníKvůli chvilkové indispozici důlní lokomotivy se na trati v noci (muzejní) objevila s vozy lokomotiva povrchová.
220 zobrazeníModel lokomotivy E94.
220 zobrazení
220 zobrazeníRozsáhlé lokomotivní depo.
220 zobrazeníNejvětší komplikací bylo zjistit ovládání zcela odlišného kontroléru o kterém jsem se původně domníval, že je vybaven odděleně stejným počtem jízdních stupňů po směr vpřed a vzad, protože chyběl u lokomotiv ČKD uváděný přepínač směru. Jak jsme později zjistili, ovládání reverzu a jízdy je prováděno neobvykle pomocí duté hřídele v jedné ose odnímatelnou pákou a co víc, výzbroj obsahuje navíc oproti verzi ČKD elektrodynamickou brzdu!
220 zobrazení
220 zobrazeníNa trati se střídají různá vozidla podle aktuálních potřeb. Ve Zbýšově zatím stále lokomotiva objíždí soupravu s využitím samospádu.
220 zobrazeníParní lokomotivu se zkušené četě podařilo v krátké době i přes nutnost uhašení, vypuštění páry i následného zátopu rychle opravit.
220 zobrazeníPráce je namáhavá, pomalá, ale postupuje.
220 zobrazeníPoslední pohled na lokomotivu DH120 na starém místě.
220 zobrazení
220 zobrazeníStěhování se kvůli hmotnosti lokomotivy komplikuje stálým převazováním a popojížděním jeřábu blíže k novému stanovišti stroje.
220 zobrazeníKončící kolej v popředí zatím nijak nenavozuje dojem, že by mohla ústit do usazené výhybky.
220 zobrazeníPohled na několik ladných protioblouků.
220 zobrazeníNa opačném zhlaví stanice se rovněž souběžně usilovně pracovalo.
220 zobrazeníV říjnu jsme se pro letošek rozloučili s párou i s uplynulým létem. Pěkného počasí jsme využili k vypravení několika vlaků pro radost a potěchu oka. Tentokrát naši fotokroniku proto ocení asi zejména znalí obdivovatelé vlaků.
220 zobrazení
220 zobrazeníLetité vagónky z ústecké chemičky tráví zimu venku.
220 zobrazeníZkouška hotové části osvětlení. Závěsné lampy uprostřed jsou pouze provizorní.
220 zobrazeníTrať dole směřuje doleva od Zastávky do Babic. Vlevo nahoře budovy dolu Fredinand. Vpravo dole odbočka a patrné zbytky sneseného mostu až počátkem 90. let...
220 zobrazení
220 zobrazeníZ práce mám očividnou radost :-)
220 zobrazeníKolejově je hotovo.
220 zobrazeníNěkolika obrázky si připomeneme probouzení parní mašinky po zimě. Svářecí souprava k provozu a opravám parních lokomotiv neodmyslitelně vždy patřila.
220 zobrazeníSezóna 2013 začíná.
220 zobrazeníZ Babic se vrátil jeden z prvních pravidelných vlaků letošní sezóny.
