Nejprohlíženější
120 zobrazení
120 zobrazení
120 zobrazeníAle pára, je pára...
120 zobrazeníPrvní den pomalu přechází do zcela první muzejní noci.
120 zobrazeníNa této fotce nám Tatra 815 přivezla štěrk určený k rekonstrukci tratě.
120 zobrazeníTento štěrk přeložíme Weimarem do nového sypáku.
120 zobrazeníTřičtvrtě objemu Tatry štěrku už stojí na kolejích.
120 zobrazeníA opět se u nás něco děje.
120 zobrazeníLokomotiva BNE50 se po delší době dočkala zcela nové podlahy.
120 zobrazeníVruty s křížovou hlavou dobové nejsou, ale účel plní dokonale.
120 zobrazení
120 zobrazeníK večeru s ubývajícími silami začíná pracovní morálka upadat...
120 zobrazení
120 zobrazení
120 zobrazeníJelikož výhybna nebyla ještě nějakou dobu vyrovnána a podbita, pravidelné vlaky do konce prázdnin do výhybny ještě nezajížděly.
120 zobrazeníOdjezd z Babic.
120 zobrazeníA na závěr pár nočních náladovek.
120 zobrazeníI před branou muzea se prostor zásadně mění k lepšímu.
120 zobrazeníPráce pokračují i na drezíně.
120 zobrazeníNa zkoušku vyrazila pro veřejnost v září poprvé důlní souprava. Zájem byl naprosto neočekávaně tak velký, že na svezení stály fronty zájemců o nevšední zážitek, jež byl dle ohlasu úspěšně splněn.
120 zobrazení
120 zobrazeníNěkolik dnů jsme věnovali rozsáhlé údřžbě provozních motorových lokomotiv, kdy byly rovněž kompletně vyměněny a doplněny maziva a filtry. Jelikož má tato lokomotiva nepůvodní motor, je přístup k nalévacímu olejovému hrdlu poněkud krkolomný.
120 zobrazeníJelikož teploty vzduchu poklesly, oleje začaly ztrácet tekutost. Každou lokomotivu jsme nakonec museli nastartovat, prohřát a pak olej z motoru vypustit. Předovka, ale ohřát příliš nejde a tak je vypuštění náplně, navíc zahuštěné otěrem spojek, velmi zdlouhavé a vyžadující navíc propláchnutí převodového prostoru.
120 zobrazeníRadostný pohled na natřenou nýtovanou cisternu z počátku 20. století.
120 zobrazeníVelkou proměnou prochází koncem roku strážní domek. Na zdi jsou patrné obrysy původních i pozdějších přístaveb.
120 zobrazeníBetonové pražce budou využity jako základ nové dočasné deponie. Z tohoto pohledu vyniká v porovnání normálně rozchodných pražců hračkovitost našich vláčků.
120 zobrazeníNa sluníčko vykoukla neobvyklá DH120, čekající na rekonstruované nápravy.
120 zobrazení
120 zobrazení
120 zobrazeníZ výrobního štítku se dá spíše odtušit rok výroby 1985.
120 zobrazeníPro rozšíření kapacity důlní soupravy jsme zakoupili ještě jeden vůz osobní. Ten je ovšem o mnoho let starší a vyžaduje před nasazením do provozu opravy nejen vzhledové.
120 zobrazeníZ důlní výhybky na ocelových pražcích začala vznikat výhybka povrchová. Nejdůležitější a náročnou změnou však byla současná úprava z rozchodu 450mm na 600.
120 zobrazení
120 zobrazení
120 zobrazeníZa slunečného prosincového dne se vydal do Babic krátký osobní vláček, kde vytvořil stylovou kulisu setkání starostů.
120 zobrazeníSehraný tým.
120 zobrazeníýsledky dřiny je třeba se náležitě pochlubit.
120 zobrazeníDetailní pohled na svěšení vozů, které zaručuje jednoduché, funkční, pevné spojení a klidnou jízdu. Spřáhla jsou oběma směry odpruženy vinutými pružinami. Konstrukce spřáhel navíc umožňuje vozy jednostranně rozpojit a pro úsporu místa odstavovat nárazníkem na nárazník.
120 zobrazeníVoňavá odměna po práci.
120 zobrazeníFotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 04/2012.
120 zobrazeníZ křoví opět vykouknul cihlový mostek. Letos je to 150 let od doby, kdy po něm projely poprvé lokomotivy cestou do Zbýšova.
120 zobrazení
120 zobrazeníOkolí domku ještě nebylo připraveno a návoz stěrku proběhl stylově přenosnou drážkou s využitím výhybky k budoucí výtopně.
120 zobrazeníTrošku prokouknul.
120 zobrazeníZde jsou již spojeny vozy sladěné do stejného (továrního) nátěru.
120 zobrazeníVelkým dlouho očekávaným okamžikem se stalo zprovoznění zdrojového vozu pro elektrické lokomotivy. Naše nejstarší více než stoletá lokomotiva se tak mohla podívat vlastní silou do Babic.
120 zobrazeníUhlák je ložen vrchovatě.
120 zobrazení
120 zobrazeníDopravu návštěvníků zajišťovaly autobusy brněnského technického muzea.
120 zobrazeníDopravu návštěvníků zajišťovaly autobusy brněnského technického muzea.
120 zobrazení
120 zobrazeníModel německé vojenské lokomotivy Henschel HF110C. Třínápravová verze je základem typové řady vojenských lokomotiv, které se ještě vyráběly ve čtyř a pěti nápravové verzi, vždy se shodným tendrem. Provozovaly se bez úprav i bez tendru. Zajímavostí je, že prototypová čtyřnápravová lokomotiva Krauss je dochována na slovenské lesní dráze na Vychylovce, pětinápravový prototypový Krauss byl v provozu na koněpruské drážce. Velký počet lokomotiv se dochoval napříč Evropou na rozchodech 600 i 750 mm.
120 zobrazeníJeden z čtyřosých vozů se dočkal celkové opravy při níž byl vybaven brzdou. Její absence působila komplikace při řazení vlaků.
120 zobrazeníFotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 07/2012.
120 zobrazeníVozilo se opět uhlí...
120 zobrazeníTakto vypadaly první metry úzkých kolejí koncem roku 2006. Halu s vozidly jsme viděli pouze v našich představách...
120 zobrazeníRozpracované podloží koleje a položené první pražce.
120 zobrazeníPodbíjení a vyrovnání koleje.
120 zobrazeníRuční rozmístění prosívky a jemného štěrku.
120 zobrazeníNa konec brigády tradičně společná fotka, tentokrát v netradičním pojetí s gumokolovými stroji.
