mpz

Nejprohlíženější
photo12.jpg 148 zobrazeníElegance technického zpracování ovládání klapek.
photo24.jpg 148 zobrazeníPo vytrhání betonových pražců je opět srovnáno těleso trati.
photo51.jpg 148 zobrazeníJeden z dalších vlaků stoupá ke Zbýšovu.
photo56.jpg 148 zobrazení
photo66.jpg 148 zobrazení
photo68.jpg 148 zobrazeníVlak odjíždí a zářijové ohlédnutí končí... Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 10/2010.

photo3.jpg 148 zobrazeníDominantou celého prostoru muzea se oprávněně stal stopadesátiletý strážní domek č.101 zbýšovské dráhy. Vlevo nad domkem je vidět neméně stará správní budova dolu Jindřich. Objekty nad domkem vpravo jsou o sto let mladší a patří dolu Jindřich II.
photo30.jpg 148 zobrazeníI na přípravě prodloužení, či prozatímního zakončení tratě se pracovalo.
photo33.jpg 148 zobrazení
photo34.jpg 148 zobrazeníNasazení a úsilí je velké.
photo26.jpg 148 zobrazení
photo34.jpg 148 zobrazení
photo40.jpg 148 zobrazení
photo32.jpg 148 zobrazeníNarozeninová šalina.
photo42.jpg 148 zobrazení
photo7.jpg 148 zobrazeníZcela profesionálnímu zásahu asistoval i náš plošiňák.
photo16.jpg 148 zobrazeníPodlaha je připravena k sešroubování.
photo27.jpg 148 zobrazeníSypeme... (Foto Martin Benáček).
photo37.jpg 148 zobrazeníZ přepracování se projevují také zvláštní změny psychické.
photo49.jpg 148 zobrazeníParní lokomotiva odjíždí do Babic pro svůj vlak.
photo56.jpg 148 zobrazeníPoté jsou usazeny podkladnice a vyrovnaná přímá kolejnice je jako první přišroubována k novým pražcům.
photo55.jpg 148 zobrazeníV dolech byli poměrně rozšířeni tito kolejoví předchůdci dnešních chemických toalet. Tento vůz v pravém provozu nikdy nesloužil a zamířil rovnou do muzea.
photo1.jpg 148 zobrazeníZáří bylo jedním z nejintenzivnějších pracovních měsíců ve zbýšovské historii MPŽ vůbec. Důvodem byly rozsáhlé přípravy i průběh oslav 20 let muzea. Na přípravy vozidel i infrastruktury se podíváme jako obykle obrazem.
photo11.jpg 148 zobrazeníVysekání okolí tratě postupuje usilovně metr po metru.
photo21.jpg 148 zobrazeníRepasovaná ložiska, typická pro ústeckou drážku.
photo21.jpg 148 zobrazení
photo36.jpg 148 zobrazení
photo9.jpg 148 zobrazeníNěkolika barevnějšími obrázky se podíváme na naši staronovou BND15. V teple malé dílničky se mašinka dočkala funkčních renovovaných světel.
photo17.jpg 148 zobrazeníPatnáctka si vymění místo v dílně se silnější třicítkou.
photo18.jpg 148 zobrazeníBN15R v různém pojetí.
photo11.jpg 148 zobrazeníPráce se chýlí k závěru opět za tmy.
photo12.jpg 148 zobrazeníV rámci vložení výhybky došlo k rozsáhlému posunu a následné pozměněné depoii jednotlivých vozidel.
photo15.jpg 148 zobrazení
photo30.jpg 148 zobrazeníVyvázané podvozky krom zarezlých otočných čepů nevykazovaly žádných závad.
photo31.jpg 148 zobrazeníI z tramvají známá deska kontroléru se symbolem firmy Siemens & Schuckert. Jízdní klika má být správně nasazena v protilehlé poloze. Značení dokazuje, že lokomotivy byly určeny pro provoz ve dvojici s jednomužnou obsluhou. Dvojčlené řízení bylo za provozu odstraněno a polohy pro ovládání druhého stroje v kontroléru zablokovány. Další zajímavostí je, že ovládácí kliky naší třináctky pochází původem ze strojů č.6 a č.1.
photo45.jpg 148 zobrazeníÚsek naší trati na mostě před vjezdem do zastávecké stanice.
photo11.jpg 148 zobrazeníNově vyrobený komín, typický zejména pro maďarské a slovenské lesní úzkokolejky. Prapůvod lze spíše, ale spatřovat v amerických nejen lesních lokomotivách vytápěných dřevem.
photo57.jpg 148 zobrazeníNejvětší komplikací bylo zjistit ovládání zcela odlišného kontroléru o kterém jsem se původně domníval, že je vybaven odděleně stejným počtem jízdních stupňů po směr vpřed a vzad, protože chyběl u lokomotiv ČKD uváděný přepínač směru. Jak jsme později zjistili, ovládání reverzu a jízdy je prováděno neobvykle pomocí duté hřídele v jedné ose odnímatelnou pákou a co víc, výzbroj obsahuje navíc oproti verzi ČKD elektrodynamickou brzdu!
photo24.jpg 148 zobrazeníPatrné vytyčení budoucí koleje. Nezvyklé trasování vzniklo dá se říct mírně historickými souvislostmi danými dlouhodobou výstavbou areálu. Tato výhybka byla položena už v roce 2006 a původně byla uvažována jiná trasa objízdné koleje.
photo46.jpg 148 zobrazeníV Babicích objíždění soupravy komplikovaly odstavené nákladní vozy.
photo59.jpg 148 zobrazeníJeřáb se snaží si se zátěží poradit.
photo21.jpg 148 zobrazeníNěkolik pohledů na rozrůstající se areál muzea.
photo23.jpg 148 zobrazeníStavba se začíná pěkně rýsovat.
photo40.jpg 148 zobrazeníI z chladících okruhů motorů ostatních lokomotiv musí být před zimou vypuštěna voda.
photo14.jpg 148 zobrazeníVelmi syrová náladovka z přejezdu u střelnice.
photo17.jpg 148 zobrazeníNěkolik pohledů na téměř dokončenou stavbu i celkový prostor před bránou muzea.
photo3.jpg 148 zobrazeníV rámci nových rozvodů vody se u domku objevilo nové pítko, svým tvarem, následně s určitou nadsázkou dobarvené do podoby pastelky.
photo6.jpg 148 zobrazeníPracovní vlak na nynějším konci šestistovky v Babicích.
photo8.jpg 148 zobrazeníPohled na budoucí trať směrem k Zastávce.
photo18.jpg 148 zobrazení
photo23.jpg 148 zobrazení... a ještě replikou parního kola.
photo46.jpg 148 zobrazení
photo6.jpg 148 zobrazeníNa nádražíčku se už prohání po dlouhém spánku oživené mašinky.
photo15.jpg 148 zobrazeníDůlní mašinka se nakonec se svou soupravou musí nečinná vrátit zpět do Zbýšova. Souprava vskutku neobvyklá...
photo40.jpg 148 zobrazeníNa své si přišli i ostatní. Dílna proměněná ve stylovou hospodu.
photo27.jpg 148 zobrazení
photo1_282529.jpg 148 zobrazení
photo1_285729.jpg 148 zobrazení
photo1_285929.jpg 148 zobrazení
photo1_286029.jpg 148 zobrazení
Počet souborů: 6325 na 106 stránce(kách)
Předešlý 1 - 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 - 106 Další