Nejprohlíženější
213 zobrazeníA hurá pro štěrk.
213 zobrazení
213 zobrazení
213 zobrazeníNásledně se na místo za pomoci jeřábu vrací kolejnice.
213 zobrazeníNejprve roste nosná konstrukce.
213 zobrazeníDominantou celého prostoru muzea se oprávněně stal stopadesátiletý strážní domek č.101 zbýšovské dráhy. Vlevo nad domkem je vidět neméně stará správní budova dolu Jindřich. Objekty nad domkem vpravo jsou o sto let mladší a patří dolu Jindřich II.
213 zobrazeníStaronovými okeními otvory k přejezdu se otevřel nečekaně pěkný výhled.
213 zobrazeníDosypávání štěrku.
213 zobrazeníPoslední část fotek je věnována zejména vláčkomilům. Lokomotiva BN30R s pracovními vlaky v Babicích.
213 zobrazeníPosun s kiplórami všech velikostí, ale stejného rozchodu.
213 zobrazeníPři přípravě vozidel na sezónu je místo v zadní části areálu intenzivně využito. V pozadí je vidět zarážedlo, které ukončilo existenci dráhy do samého středu Zbýšova v sedmdesátých letech.
213 zobrazení
213 zobrazení
213 zobrazeníProporciální rozdíly vozidel stejného rozchodu. I měřítka :-)
213 zobrazeníNakládce zatím příhlíží BN30R z ČKD Radotín, vyrobené v roce 1961.
213 zobrazení
213 zobrazeníO historii těchto uhláků, krom toho, že jezdily v dolech na Sokolovsku, nevíme zatím nic. Tento byl v 50. letech převeden na pionýrskou železnici ve Svatošských skalách, kde jej muzeum v roce 1994 zachránilo.
213 zobrazeníA začneme prací. Dokonale maskovaný vlak při svozu dříve pokácených náletových dřevin v blízkosti kolejí.
213 zobrazeníNovinkou ukázkové železničky byly impozantní speciálně pro Zbýšov postavené příhradové mosty, které po zásluze sklidily u publika úspěch.
213 zobrazeníŠtěrk přijíždí do Babic. Sklon tratě budí respekt. (Foto Martin Benáček).
213 zobrazeníI obytný vlak se vrací zpět. (Foto Martin Benáček).
213 zobrazeníPoslední zbytky sil věnujeme vydatné večeři.
213 zobrazení
213 zobrazeníI před branou muzea se prostor zásadně mění k lepšímu.
213 zobrazeníRepasovaná ložiska, typická pro ústeckou drážku.
213 zobrazeníZ podobných důvodů vyrazily na zkušebku a tím i poprvé na trať staré nýtované kiplórky.
213 zobrazení
213 zobrazeníVýrobní štítek pro lokomotivy neobvyklého motoru. Velmi rozšířen byl naopak v malých traktorech.
213 zobrazeníPohledem k težní věži šachty Jindřich II zjistíme, že prastaré budovy nahradily solární panely.
213 zobrazeníNěkolika barevnějšími obrázky se podíváme na naši staronovou BND15. V teple malé dílničky se mašinka dočkala funkčních renovovaných světel.
213 zobrazeníSoustrojí se roztočilo, s napětím očekáváme výsledek snažení.
213 zobrazeníVenku nepříjemně mrzne.
213 zobrazení
213 zobrazeníA je téměř hotovo.
213 zobrazení
213 zobrazeníI v areálu bylo v rámci příprav rušno a těsno. Pro nedostatek místa opět došlo na odstavování vozů na trati.
213 zobrazeníNa kolejích se letos u nás sešlo už 7 exemplářů těchto zajímavých vozů.
213 zobrazení
213 zobrazeníI v interéru domku se stále pilně tvořilo.
213 zobrazeníZde je již vůz sestaven a zbývá opatřit konečným nátěrem vnější části.
213 zobrazeníVelkým dlouho očekávaným okamžikem se stalo zprovoznění zdrojového vozu pro elektrické lokomotivy. Naše nejstarší více než stoletá lokomotiva se tak mohla podívat vlastní silou do Babic.
213 zobrazeníTo už je z květnového výběru fotografií vše. Připravil Robert Dujka © MPŽ 06/2012.
213 zobrazeníPřijíždí čerstvě renovovaná původem rumunská lokomotiva muzejní čiernohronské lesní železnice, která si sebou veze rovněž kolejová pole.
213 zobrazení
213 zobrazení
213 zobrazení
213 zobrazeníFotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 07/2012.
213 zobrazeníDo sbírek muzea byl věnován jeden z původních huntínků dolu Jindřich II. K dokonalosti mu však chybí základní prvek odlišující silniční a kolejová vozidla - železniční okolek!
213 zobrazeníVypadá to, že se rýsuje velmi pěkné zákoutí.
213 zobrazeníPo demontáži starých kolejí přišlo na řadu čištění nově získaného prostoru.
213 zobrazeníMěsícem září skončila v muzeu návštěvnická sezóna.
213 zobrazeníProměna stroje vcelku zásadní a líbivá.
213 zobrazeníByť nátěr bude třeba ještě ve vzdálenějším časovém horizontu doladit, celková podoba už se příliš nezmění.
213 zobrazeníPohled na stavbu dílny.
213 zobrazeníTakzvané přímé ovládání malých elektrických lokomotiv a tramvají bylo do poloviny minulého století zcela běžné. O řízení lokomotivy TLD3,5 se stará 24 mechanicky otočnou vačkou ovládaných stykačů. Ty všechny byly při oravě rozebrány na součástky, byť za provozu se opotřebené vždy měnily celé. Dnes se však už koupit nedají...
213 zobrazeníPro fotografy byla poprvé vypravena souprava z chemičky v Ústí nad Labem s elektrickou lokomotivou Siemens a Schuckert, vyrobenou v roce 1908 v nedaleké Vídni.
213 zobrazeníPráce na opravě strážního domku pokračují omítáním.
213 zobrazeníUsilovné práce na přípravě dešťového svodu.
213 zobrazeníPosledních několik náladovek vniklo brzy ráno na štědrý den. O vánoční výzdobu se postarala sama příroda!
213 zobrazeníVýhybku přímo před vrata dílny bylo třeba z velké části znovu vyrobit.
