Nejprohlíženější - Fotogalerie mpz.cz

Nejprohlíženější

182 zobrazení

182 zobrazeníPráce na přístavbě strážního domku rychle pokračují.

182 zobrazeníZdroj elektrického proudu pro osvětlení je poháněn jednoduše od setrvačníku motoru. Velmi podobný systém jako u bicyklu.

182 zobrazeníA je téměř hotovo.

182 zobrazeníDlouhá řada důlních vozů symbolicky pod těžní věží.

182 zobrazení"Pullmany" na projížďce alespoň před bránu muzea.

182 zobrazení

182 zobrazení

182 zobrazeníTrošku prokouknul.

182 zobrazeníVelkým dlouho očekávaným okamžikem se stalo zprovoznění zdrojového vozu pro elektrické lokomotivy. Naše nejstarší více než stoletá lokomotiva se tak mohla podívat vlastní silou do Babic.

182 zobrazeníPěkně natřené poličáky se objevily v roli stylového kolejiště modelové polní dráhy.

182 zobrazení

182 zobrazení

182 zobrazeníVětšina předloh ostatních modelů je známa i z našich fotokronik.

182 zobrazení

182 zobrazeníJeden z čtyřosých vozů se dočkal celkové opravy při níž byl vybaven brzdou. Její absence působila komplikace při řazení vlaků.

182 zobrazeníPráce navstříc úmornému vedru pokračují.

182 zobrazeníProvoz důlní soupravy se stal v podstatě nepsaným pravidlem, protože zájem o svezení je stále vysoký.

182 zobrazeníVypadá to, že se rýsuje velmi pěkné zákoutí.

182 zobrazeníDvěma snímky se pro zajímavost vrátíme v čase do listopadu 2006, kdy byla položena výhybka budoucí objízdné koleje. Je zajímavé se podívat, jak vypadalo i okolí.

182 zobrazeníPrvní část procházející zpřístupněnou částí areálu je hotova. Pěkné že?

182 zobrazeníI strojovna lokomotivy prošla opravou a očistou nejen odporové skříně. V poředí jsou vidět zmíněné rozjezdové a brzdové odpory, za nimi je vidět víko svisle uloženého trakčního elektromotoru. V pravém předním rohu je pod děrovaným krytem předřadný odpor buzení motoru.

182 zobrazeníČelní pohled.

182 zobrazeníVelkou radost způsobil návrat precizně opraveného řídícího kontroléru elektrické lokomotivy TLD3,5. Oproti výrobnímu stavu byla zachována bezpečnostní i praktická úprava stálého svícení čelních světel lokomotivy. To znamená, že lokomotiva pod napětím byla snadno identifikovatelná. Stejné zapojení světel měly i ústecké elektrické lokomotivy.