BN15R ex cihelna Olomoc-Nová Ulice

 

 

Lokomotivy byly vyráběny společně s větším a výkonnějším typem BN 30R, se kterým mají shodnou konstrukci rámu, spřáhel i tvar kapotáže.
Lokomotiva je stavěna pro lehčí provozy průmyslových podniků. Odpružení je provedeno čtyřmi evolventními pružinami. Lokomotiva je vybavena jednoválcovým, vzduchem chlazeným motorem. K přenosu výkonu slouží dvoustupňová mechanická převodovka, ovládaná pouze spojkami z kabiny strojníka. V převodovce je zabudována i reverzace směru. Jedná se o velice rozšířený typ průmyslové úzkorozchodné lokomotivy, se kterou se lze setkat ve všech průmyslových provozech, kde nejsou velké nároky na přepravní výkony (cihelny, pily, ...). Několik strojů BN 15R bylo vyexportováno i do bývalé NDR.
Startování lokomotiv se provádí pomocí elektrického startéru nebo ručně.

 

 

Technické údaje
Výrobce	ČKD Praha, závod Radotín (1960 - 62) Zábřeh na Moravě (1961 - 62) TSM (1963 - 70)
Typ	BN 15R
Uspořádání	B dm
Motor	Slavia 1-ST-120, naftový, stojatý, vzduchem chlazený Tatra 1-S-112, naftový, stojatý, vzduchem chlazený
Typový výkon	11 kW/15 k
Přenos výkonu	mechanický
Spouštění motoru	ruční nebo elektrické
Tažná síla	5,1 kN
Max. rychlost	1. rychlostní stupeň - 6 km/h 2. rychlostní stupeň - 12 km/h
Brzda	ruční páková
Hmotnost lokomotivy	3,1 t
Rozchod	500 - 600 mm
Průměr hnacích kol	450 mm
Celkový rozvor	780 mm
Délka přes spřáhla	2 200 mm
Šířka	1 000 mm
Výška nad temenem kolejnice	2 000 mm 1 365 mm - bez budky strojníka
Minimální poloměr oblouku	7 m

BN15R ex cihelna Olomouc - Nová Ulice 

 

 

text

text

text

text

text