BN30U

 

 

Lokomotivy BN 30 U jsou pokračováním výroby zdařilých a provozně spolehlivých lokomotiv BN 30. Mají stejný pojezd, rám, motor i převodovku, ale novou přední kapotu a stanoviště strojníka. Typ BN 30U se vyráběl jen krátce, protože se přešlo na vylepšenou variantu třicítky - typ BN 30R.
    Lokomotiva BN30U MPŽ byla vyrobena v roce 1959. Muzeum ji získalo nekompletní a ve špatném stavu ze skládky za cihelnou Hrachovec v roce 1993. Jako vrak byla deponována ještě na zahradě v Brně-Černovicích a později se vydala s ostatními vozidly do Mladějova. Tam byla v roce 1996 dokončena pečlivá oprava rámu, pojezdu, motoru a převodovky. Proběhla také úspěšná zkušební jízda v doprovodu „erka“. Později byla doplněna kapotáž, ale pro nedostatek času, díky provozování mladějovské dráhy, nebyla zatím kompletní oprava dotažena do konce a ostudně se tak vleče deset let! V r 2009 byla její renovace dokončena a nyní je lokomotiva umístěna v areálu MPŽ ve Zbbýšově. Lokomotiva si pro svůj atraktivní vzheld získala nejen obdiv z řad odborné veřejnosti ale havně si získala srdce nejmeších návštěvníků.

  

 

Technické údaje
Výrobce	Vihorlat, n. p. Snina 1959
Typ	BN 30U
Uspořádání	B dm
Motor	Škoda Diesel , naftový, stojatý, vodou chlazený
Počet válců	2
Průměr válce / zdvih pístu	110 / 150 mm
Maximální otáčky	1 500 min-1
Typový výkon	22 kW/30 k
Přenos výkonu	mechanický
Spouštění motoru	ruční nebo elektrické
Tažná síla	10.2 kN
Rychlostní stupně	1. - 6 km/h, 2. - 12 km/h, 3.- 18 km/h
Brzda	ruční páková
Hmotnost lokomotivy	5,2 t
Rozchod	600 mm
Průměr hnacích kol	450 mm
Celkový rozvor	845 mm
Délka přes spřáhla	2 920 mm
Šířka	1 250 mm
Výška nad temenem kolejnice	2 055 mm
Minimální poloměr oblouku	7 m

 

Lokomotivy BN30R a BN30U na zahradě v Brně Černovicích. 4/1994

Pojezd s částečně opravenou kapotou. 03/1997

Zkušebí jízda pojezdu lokomotivy.  03/1997

Stav lokomotivy umístěné v depozitáři ve Zbýšově

Lokomotiva BN30U s nákladními vozy typu VLO 0,75 v Babicích při předváděcí jízdě.  září 2011