BN60

 

 

 

Lokomotivy BN60 ČKD byly pokračováním výroby typu MD4 firmy O&K. Od svého předchůdce se lišily vyšší kapotou motoru, jež musela ukrýt český motor Škoda4S110 a tím i lokomotivy poněkud ztratily svoji eleganci. Jejich slabým místem byly převodovky pohánějící zadní nápravu, jež byly konstrukčně složité a nespolehlivé. Proto lokomotivy nebyly příliš rozšířené a v provozu je nahradily dieselelektrické BNE50 a později hydraulické BN60H.

 

MPŽ získalo poslední existující BN60 koncem roku 1996 z Válcoven trub Chomutov, kde dříve jezdila na rozchodu 650mm, ale pro problémy s převodovkou stála odstavena v depu. Po převozu do Mladějova byla lokomotiva ještě ve sněhu vyvázána a nápravy převezeny do ŽOS v České Třebové na opravu a přerozchodování. Po zprovoznění a nalakování stroje však přetrvávaly opakující se problémy s reverzem, jež vyvrcholily zadřením ložiska v převodovce při jedné z předváděcích jízd. Později byla převodovka převezena do „Žosky“, kde byla po jejím rozložení vyčíslená cena opravy mimo možnosti MPŽ. V současnosti je lokomotiva umístěna i s rozloženou převodovkou v depozitáři ve Zbýšově. Její zprovoznění je vázáno opravou převodovky, kde bude nutno vyrobit zakázkově ozubená kola a osadit nová ložiska.

 

 

 

Technické údaje
Výrobce	Stavostroj Praha n. p, závod Stavoloko Vysočany (1947 - 55)
Typ	BN 60 (MD 4Š)
Uspořádání	B dm
Motor	Škoda 4 S 110, naftový, stojatý, vodou chlazený
Počet válců	4
Průměr válce / zdvih pístu	110 / 150 mm
Maximální otáčky	1 500 min-1
Typový výkon	44,1 kW/60 k
Přenos výkonu	mechanický
Spouštění motoru	ruční nebo elektrické
Tažná síla	24,52 kN
Max. rychlost	1.  - 6 km/h  2. - 12 km/h   3. - 18 km/h
Brzda	ruční páková
Hmotnost lokomotivy	9,6 t
Rozchod	600 mm
Průměr hnacích kol	550 mm
Celkový rozvor	1 110 mm
Délka přes spřáhla	4 200 mm
Šířka	1 120 mm
Výška nad temenem kolejnice	2 380 mm
Minimální poloměr oblouku	15 m

 

Zkušení jízda po přerozchodování  v červnu 1996

Zkušení jízda po nové přeložce v areálu MŠLZ

Lokomotiva BN60 na Zbýšovském nádraží. 2.5.2009