Vyrovnání trati pomocí ručních zvedáků a dřevěných podložek před následným zasypáním a podbitím. Apr 05, 2017
Vozík na konci vlaku je jedinou dochovanou kiplórou z obří Bohunické cihelny - v originále "Bohonitzer Ziegelwerke Gustav Kohn und Sohn" v Brně. Ač cihelna disponovala vlastní elektrárnou s dvojicí parních turbín a záložním stojatým parním dvouválcem, dvěma velkými kruhovými pecemi, parními sušárnami a hustou sítí úzkokolejek s výtahy do několika pater, přesuvnami, paprskovými točnami, mosty, svážnými řetězovými drahami a vlastní vlečkou s lokomotivou řady 310, do dnešních dnů se nedochovalo téměř nic.Apr 05, 2017
Na trati se o víkendech usilovně štěrkuje a podbíjí.Apr 05, 2017
Apr 05, 2017
Malá a velká, dvojice lokomotiv BN30R.Apr 05, 2017
Všudy přítomné dřevo poslouží v sezóně jako předkrm parní mašince.Apr 05, 2017
Odstavné koleje za halou opět zcela vyčerpaly svoji kapacitu.Apr 05, 2017
Jeden z vozíků nedávno (koncem roku 2010) zlikvidované úzkokolejky v cihelně Časy.Apr 05, 2017
Na kolejích je vše při starém. Pohled na prastarou lokomotivu pravděpodobně válečné řady KML5 z pily Rokytnice, jež postupně před několika lety doputovala až do Zbýšova.Apr 05, 2017
Takto přibližně přivítá návštěvníky muzeum v nové sezóně. Nás však čeká ještě dvouměsíční dávka pilné dřiny.Apr 05, 2017
Pohled na muzeum se začíná otvírat.Apr 05, 2017
"Větrůvka", původem starobylá výdušná štola zbýšovských dolů. Kvůli přirozené cirkulaci vzduchu byla vybudována na kopci. Do dnešních dnů se dochovala pouze přilehlá hospodářská budova správce areálu.Apr 05, 2017
Po prvních pokusech s odstraněním vlnitého oplocení ze 70. let se otevírají nové pohledy. Apr 05, 2017
Úprava dominatního stromu pomocí motorové pily proběhla ve dvou etapách.Apr 05, 2017
Po prvotním vyčištění prostoru okamžitě započala stavba nového oplocení, jímž vznikne nová tolik potřebná "zelená plocha" muzea. Apr 05, 2017
Na boj s křovisky a náletovými dřevinami vyrazil i náš nakladač.Apr 05, 2017
Pohled na domek po vykácení křáků.Apr 05, 2017
Likvidace křovin.Apr 05, 2017
Pohled z blízka na domek po zlikvidování křovin a naplavenin.Apr 05, 2017
Ze strany od silnice zatím prostor před domkem připomíná stav, jak vypadal areál muzea po koupi v roce 2005. Zámek Šípkové Růženky.Apr 05, 2017
Schody, prozatím bez zábradlí.Apr 05, 2017
Už se to rýsuje.Apr 05, 2017
Operace se podařila, hurá na bydlení v podkroví.Apr 05, 2017
Apr 05, 2017
Tady už vrcholí úsilí při přesné výrobě nových schodů.Apr 05, 2017
Ve stěně vedlejší se právě pracuje na otvoru pro dveře vedoucí ke kolejím.Apr 05, 2017
Pohled z interiéru zachytil nově, či opětovně, dostavěný opěrný sloupek nadokenních kleneb.Apr 05, 2017
V další etapě rekonstrukce byly vybourány ve stěně k silnici otvory původních oken. Oken jsme si všimli na fotografii z počátku minulého století a v rámci rekonstrukce budovy budou po mnoha letech obnoveny.Apr 05, 2017
Tento obrázek se vrací časově zpátky, ale je zde pro srovnání s fotkou následující.Apr 05, 2017
Apr 05, 2017
Po úklidu okolí se na domku objevily nové dveře zpřístupňující půdní prostor.Apr 05, 2017
Střecha budovy přístavku však kolidovala s novou střechou a byla částečně rozebrána. Následně jsme museli střechu přístavku provizorně uzavřít. Důvod tohoto řešení je ten, že značně "poslepovaný" přístavek bude později zbourán a nahrazen vícefunkční přístavbou, která bude mít střechu v jiné výšce.Apr 05, 2017
Střecha je hotová. Jen ten nepořádek všude kolem zvýrazňuje rozdíl mezi rekonstrukcí a novostavbou.Apr 05, 2017
Mokrý sníh, mlha - ideální podmínky pro práci na střeše.Apr 05, 2017
Apr 05, 2017
Tady už situace vypadá poněkud optimističtěji.Apr 05, 2017
V poslední fotogalerii byla zmíněna oprava střechy strážního domku. Oprava střechy se v zápětí "zvrhla" v zaslouženou celkovou opravu této letité budovy. Většina prací se tak točila kolem domku a proto i fotky se tomuto tématu nejvíce věnují. Na této fotce jsou vidět obnažené krovy právě ve chvíli, kdy jako na schvál přišla vydatná sněhová nadílka.Apr 05, 2017
Nynější zima překvapila svou vytrvalostí a dlouhodobě nízkými teplotami. Velká většina prací v muzeu byla z tohoto důvodu výrazně utlumena, protože zázemí pro práce v teple v podstatě dosud nemáme. Venku byl dlouho sníh a led, později promrzlá zem. Rovněž letité motory lokomotiv, či bagru si s teplotami pod bodem mrazu při startování nerozumí. Mnoho fotografií nebylo pořízeno a velká část z těch které vznikly, byla pořízena mobilem, za nepříznivého počasí, takže je nutno tuto kroniku brát jen dokumentačně.Apr 05, 2017