mpz

Last additions - Září 2011
photo62.jpg Ze září je to vše. Reportáži z velkolepých oslav 20 let MPŽ se budeme věnovat samostatně. Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 10/2011.Jun 27, 2017
photo61.jpg Zbytky krytiny střechy našly svoje místo v nástupišti pod Ferdinandem.Jun 27, 2017
photo59.jpg První etapa proměny se rychle blíží do finále.Jun 27, 2017
photo60.jpg Patrné jsou různé časové etapy proměny přístavby, včetně původního zadního vstupu, o jehož existenci jsme doposud nevěděli. Původem typizovaný strážní domek rakouského vzoru se vším všudy, známý i z nespočtu lokálek českých a moravských zemí.
Jun 27, 2017
photo58.jpg Členové spolku mají zjevně více společných zájmů...:-)Jun 27, 2017
photo57.jpg Je neuvěřitelné, co okenní rám vydržel.Jun 27, 2017
photo56.jpg Jun 27, 2017
photo55.jpg Bourací práce téměř živě.Jun 27, 2017
photo54.jpg Sundání nosného trámu jeřábem práce velmi urychlilo.Jun 27, 2017
photo53.jpg Jun 27, 2017
photo52.jpg Jak je z fotky patrné, přístavba procházela proměnami nejrůznějších přílepků až do poslední podoby.Jun 27, 2017
photo51.jpg Rozebíráním střechy to začalo.Jun 27, 2017
photo50.jpg Po ukončení sezóny jsme se pustili do proměny přístavby strážního domku, zejména ve prospěch sociálního zázemí pro návštěvníky.Jun 27, 2017
photo49.jpg Tradice hornického regionu v atraktivním pojetí.Jun 27, 2017
photo48.jpg Premiérové jízdy důlního vlaku na zbýšovské dráze.
Jun 27, 2017
photo47.jpg Na zkoušku vyrazila pro veřejnost v září poprvé důlní souprava. Zájem byl naprosto neočekávaně tak velký, že na svezení stály fronty zájemců o nevšední zážitek, jež byl dle ohlasu úspěšně splněn.Jun 27, 2017
photo46.jpg Jun 27, 2017
photo45.jpg Práce pokračují i na drezíně.Jun 27, 2017
photo44.jpg To by bylo, aby nebylo! Po mnoha letech se mašinka bez velkých problémů rozjela spolehlivě vlastní silou a výrazně obohatila v posledních letech rozrůstající se důlní odvětví opravených vozidel. Lokomotivy BND15 byly ve velkých sériích vyráběny na několika místech ČSSR v 50. a 60. letech minulého století.Jun 27, 2017
photo43.jpg Hurá! Náročná operace se podařila. Patnáctka (BND15) je doma.
Jun 27, 2017
photo42.jpg I další vozidla se po dlouhé době vyhřívají na sluníčku.
Jun 27, 2017
photo41.jpg A z trati, stejně jako minule, rovnou do Oslavanského zámku. Nádvořím přávě projíždí velmi netypické spřežení. Vyslyšeli jsme mašinčiny nářky a společnými silami ji pomohli zpět na koleje.Jun 27, 2017
photo40.jpg Pod střelnicí vydrží slunce o poznání déle. Místo je po vysekání jako proměněné.Jun 27, 2017
photo39.jpg Po odzkoušení jízdních vlastností jsou oba vlaky spojeny a s bržděným vozem na konci vyráží zpět.Jun 27, 2017
photo38.jpg Babická výhybna v hlubokém údolí má svoji zvláštní přitažlivou atmosféru.Jun 27, 2017
photo37.jpg Jun 27, 2017
photo35.jpg Jun 27, 2017
photo36.jpg Z podobných důvodů vyrazily na zkušebku a tím i poprvé na trať staré nýtované kiplórky.Jun 27, 2017
photo34.jpg Večerní sluníčko trvá v Babicích velmi krátce.Jun 27, 2017
photo33.jpg Účelem zkušebky je tentokrát nejen prověření nápravových ložisek, ale i chování náprav s rozchodem 570mm ve spojení s úzkými koly sušárenských vozíků. Vše dopadlo výborně. Na tvaru sjetí jízdní plohy kol je patrný dlouhodobý účinek rozchodu 600mm a více v domovském provozu. Svislé opěry mezi koly sloužily k pohonu vlečnou řetězovou dráhou v sušárně šamotových cihel.Jun 27, 2017
photo32.jpg Na zkušební jízdu vyrazilo nejen účko, ale i všechny sušárenské vozíky.Jun 27, 2017
photo31.jpg Po dlouhé době nastartované "účko" vytáhlo při posunu před bránu posledně opravené vozíky.Jun 27, 2017
photo30.jpg Nejen parní lokomotivy potřebují k provozu vodu. Bežně neprovozované stroje jsou postupně vybavovány a doplňovány vodou v chladícím okruhu pod naším "vasrkránem".Jun 27, 2017
photo29.jpg Předchozím procesem úpravy v naší režii si musely projít téměř všechny exponáty, všechny lokomotivy na snímku zachycené, nevyjímaje.Jun 27, 2017
photo28.jpg Konzumace nánosů rzi a starých nátěrů v kombinaci se zvukem a vibracemi flexky je neskutečný, dnes populární "extrémní zážitek".
Jun 27, 2017
photo27.jpg Motivace vytvoření muzejní ústecké soupravy a stav cisterny nás nakonec rozhoupaly ve prospěch dlouho odkládané opravy.
Jun 27, 2017
photo26.jpg Další vzácným vozíkem čekajícím na případnou celkovou opravu je poslední dochovaná ústecká cisterna. Pro velký rozsah prací jsme opravu stále odkládali. Vozy byly určeny pro přepravu agresivní solanky, jejíž účinky se nedaří dodnes zastavit. Pro ústecký provoz byly typycké nejen ložiska, ale i spřáhla, na fotce pěkně viditelná. Nevýhodou jinak poměrně dokonalých spřáhel je vyvracení čelníku rámu v tahu.
Jun 27, 2017
photo25.jpg Práce opět finišují za tmy. V původním výrobním stavu byla ložná plocha řešena výdřevou. Návrat k původnímu provedení je však zejména v případu polohovatelných "sít" - polic, v podstatě nemožný. Evidenční štítek na vozíku udává rok 1937.Jun 27, 2017
photo24.jpg Další zajímavostí jsou ložiskové domky v rozsochovém provedení, jež zaručují vozu maximální průjezdnost nerovnostmi polní tratě. Označení výrobce je patrné. Na jednom z domků bylo označení "HF", což by mohlo ukazovat na určení ložisek pro vozy vojenských polních drah německé armády.
Jun 27, 2017
photo23.jpg Nepolevujeme v úsilí a rychle dokončujeme další vleklou renovaci. Tentokráte je na řadě nýtovaný sušárenský vozík ze sítě hospodářských a průmyslových drah v okolí dnešní rezervace SOOS u Chebu. Zajímavé je vyztužení kol proti vzniku deformací jízdní plochy při vykolejení loženého vozu.Jun 27, 2017
photo22.jpg Premiéra na rozchodu 600 proběhla za účasti světelných efektů jako obvykle až za tmy.Jun 27, 2017
photo21.jpg Repasovaná ložiska, typická pro ústeckou drážku.Jun 27, 2017
photo20.jpg Před montáží přerozchodovaných a opravených náprav, je rám po očištění narychlo, alepoň z později nepřístupné strany natřen.Jun 27, 2017
photo19.jpg Takto se na poslední chvíli začaly shromažďovat po vleklé opravě jednotlivé části prastarého výklopného vozu z ústecké chemičky. Na rámu je vidět, že jako jediný vyčkával v křoví.
Jun 27, 2017
photo18.jpg Náhodné setkání nejmenší a největší kiplóry muzea.Jun 27, 2017
photo17.jpg Nejvíc rušno je, ale pořád přímo v areálu. Na první (nejbližší) koleji jsou postupně shromažďovány vozy, jež mají o výročí vyjet. Mnohé z nich vůbec poprvé na trať. Důkladná prohlídka vozů a revize ložisek musí proběhnout v krátké době.
Jun 27, 2017
photo16.jpg Jun 27, 2017
photo15.jpg Brigáda ostrých hochů s mačetou.Jun 27, 2017
photo14.jpg I před branou muzea se prostor zásadně mění k lepšímu.Jun 27, 2017
photo13.jpg Svoz křovisek.Jun 27, 2017
photo12.jpg Rušno je stále i v Babicích.Jun 27, 2017
photo11.jpg Vysekání okolí tratě postupuje usilovně metr po metru.Jun 27, 2017
photo10.jpg Provoz může začít.Jun 27, 2017
photo9.jpg Babice se dočkaly osobních vlaků paradoxně až v době, kdy železnice svoji nezatupitelnou roli dávno ztratila.Jun 27, 2017
photo8.jpg Jun 27, 2017
photo7.jpg Jun 27, 2017
photo6.jpg Práce na vyrovnání kolejí.Jun 27, 2017
photo5.jpg Objíždění vlaků na konci trasy se stalo po letech konečně realitou.Jun 27, 2017
photo3.jpg Na náspu v Babicích.Jun 27, 2017
photo4.jpg V těchto místech stával rovněž strážní domek - hlídače babických přejezdů.Jun 27, 2017
62 files on 2 page(s)
12 Next