mpz

Last additions - 2015
photo16.jpg Také na replice původních spřáhel se v mezičase pracuje.Jun 28, 2017
photo15.jpg Nově vyrobené plnící hrdlo vodojemu s původní litinovou pokličkou.Jun 28, 2017
photo14.jpg Vodní nádrž je opět uzavřena a po zašroubování servisních otvorů připravena plnit zase svůj účel.Jun 28, 2017
photo13.jpg Nové dno.Jun 28, 2017
photo12.jpg Sací koše napaječů utvrzují v tom, že je rám dnem vzhůru.Jun 28, 2017
photo11.jpg Otočený rám vzhůru "kolama" a pohled do vodní nádrže napájecí vody.Jun 28, 2017
photo10.jpg Pohled na rám od zadu. V prostoru přímo před námi se bude nacházet topeniště a popelník parního kotle.Jun 28, 2017
photo9.jpg Tady vidíme nově vnýtovanou část horní části vodojemu v místě, kde budou napojeny sací trubky injektorů.Jun 28, 2017
photo8.jpg Vzorně připravená nově vyrobená dna vodní nádrže rámu.Jun 28, 2017
photo7.jpg Zakružování vodících trubek vzpěr pružnic vedoucích vodním prostorem v rámu.Jun 28, 2017
photo6.jpg Alespoň chráněni před slunečními paprsky pokračujeme v úmorném vedru na opravě rámu lokomotivy Henschel Fabia.
Jun 28, 2017
photo5.jpg Nicméně Jůlinka je přeci jen atraktivnější.Jun 28, 2017
photo4.jpg Současná konečná na odbočce Důl Ferdinand s vlakem vedeným Žabou BN30.Jun 28, 2017
photo3.jpg Před pravidelným vlakem vpravo stojí místo parní béesky motorová DH70.Jun 28, 2017
photo2.jpg Pára se objevila na trati jen vyjímečně a to v rámci zkušebních jízd Jůlinky po opravě hnací části.Jun 28, 2017
photo1.jpg V srpnu pokračovala dlouhodobá série horkých a suchých dnů, které znemožňovaly v podstatě náročnější práce, projevily se razantním úbytkem znavených návštěvníků a také opět znemožňovaly parní provoz kvůli značnému riziku požárů.Jun 28, 2017
photo49.jpg Kroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 12/2015.Jun 28, 2017
photo48.jpg Příchod věrozvěstů Cyrila a Metoděje na Moravu jsme si připomněli vyvěšením Moravské vlajky a neoficiálním křestem sedmdesátky na Moraviu.Jun 28, 2017
photo47.jpg I někteří členové rezignovali u bazénu :-)Jun 28, 2017
photo46.jpg Nezvyklé křižování motorových vlaků. Vedra se projevila výrazně i na návštěvnosti a vlaky jezdí o poznání kratší.Jun 28, 2017
photo45.jpg Další víkend už kvůli panujícím úmorným vedrům a suchu vystřídaly páru motorové mašinky.Jun 28, 2017
photo44.jpg Odpoledne vystřídala starší mašinku BND30 opravená DH30.Jun 28, 2017
photo43.jpg Důlní souprava je návštěvnicky stále velmi oblíbena.Jun 28, 2017
photo42.jpg První ranní důlní vlak. Kvůli objíždění na odbočce Důl Ferdinad, zůstává "žaba" na záloze tam.Jun 28, 2017
photo41.jpg Aspoň, že naše úzká ve stopě uhelné dráhy, zůstává živá pro další generace.Jun 28, 2017
photo40.jpg Jun 28, 2017
photo39.jpg Jun 28, 2017
photo38.jpg Jun 28, 2017
photo37.jpg Jun 28, 2017
photo36.jpg Jun 28, 2017
photo35.jpg Jun 28, 2017
photo34.jpg Další fotky asi nepotřebují smutného komentáře...Jun 28, 2017
photo33.jpg Pohledem na těžní věž zjišťujeme, že dílo zkázy započalo. Mnoho památek se za značného úsilí rodí znovu, tato dominanta a nejvýraznější památka na těžbu uhlí ve Zbýšově nenávratně mizí.Jun 28, 2017
photo32.jpg S henšlíkem to bude nádherná soupravička. Jak kamarád pravil "aspoň čtyři takové!" :-)Jun 28, 2017
photo31.jpg Vozík vzniká s využitím původních kovových částí pojezdu.Jun 28, 2017
photo30.jpg Když už jsme u dřevěných vozíků, nesmíme zapomenout na rodící se překrásný dvoukubík z drahotušské úzkokolejky.Jun 28, 2017
photo29.jpg Vozík s novou výdřevou adaptovaný pro převoz dříví k novému dřevníku. Jun 28, 2017
photo27.jpg U výtopny byl dokončen překrásný dřevník. Svoje místo tam našla i prastará dřevěná cirkulárka s motorem Siemens a Schuckert. V popředí bazén MPŽ.Jun 28, 2017
photo28.jpg Typický cihlárenský vozík pro ruční převoz hotových výrobků do sušáren, pece, či následně i z pece. Tento pochází z brněnské Bohunické cihelny.Jun 28, 2017
photo26.jpg Za závěr okénka o opravě lokomotivy DH30 z roku 1989 ještě srovnání s výkonnější sestrou DH70.Jun 28, 2017
photo25.jpg A svítí!Jun 28, 2017
photo24.jpg A máme téměř hotovo, lokomotiva startuje i nabíjí.Jun 28, 2017
photo23.jpg Pohled na alternátor a nabíjecí relé během práce.Jun 28, 2017
photo22.jpg Během celodenní práce byla odstraněna nejprve původní kabeláž a následně natažena a zapojena nová.Jun 28, 2017
photo21.jpg Jako další práce přichází na řadu nová elektroinstalace.Jun 28, 2017
photo20.jpg Úspěšně v Babicích.Jun 28, 2017
photo19.jpg A hned s líbivou soupravou osobních vozů. Je s podivem, jak k sobě vozidla různých výrobců rozměrově i "dyzajnově", jak se dnes říká, sedí.Jun 28, 2017
photo18.jpg A můžeme po půl roce snažení na zkušebku!Jun 28, 2017
photo17.jpg Chladič může zpět.Jun 28, 2017
photo16.jpg Únik chladící kapaliny byl způsoben prorezlou spodní částí chladiče. Zde už je fotka opraveného chladiče.Jun 28, 2017
photo15.jpg Konečně zpátky na kolech.Jun 28, 2017
photo14.jpg Lokomotiva je pomocí jeřábu v dílně zvednuta a čeká na svoje nápravy.Jun 28, 2017
photo13.jpg Kompletně repasované nápravy.Jun 28, 2017
photo12.jpg Krásná práce. Jen si člověk povzdechne, o kolik byl přenos síly pomocí řetězů u starších lokomotiv jednodušší, levnější i spolehlivější.Jun 28, 2017
photo11.jpg Sestavování nápravové převodovky s novými ložisky.Jun 28, 2017
photo10.jpg Po strasti plné a finančně náročné cestě se vrátily zpět přesoustružené nápravy s repasovanými převodovkami na lokomotivu DH30.
Jun 28, 2017
photo9.jpg Zde je vyříznuto zkorodované plnící hrdlo. Po vyrobení repliky bude vevařena zpět nová část s hrdlem.Jun 28, 2017
photo8.jpg Po otočení rámu "na kola" přichází na řadu ještě oprava horní části vodojemu.Jun 28, 2017
photo7.jpg Černé šrouby už se těší na nové originální spřáhlo. Hra stínů také pěkně vykresluje obrysy původního spřáhla vytlačeného do čelníku. Za provozu bylo později toto spřáhlo nahrazeno jiným provedením.Jun 28, 2017
photo6.jpg Pohled na zdařilé dílo. Trubkami prochází vodním prostorem vzpěry mezi ložiskovými domky a pružnicemi.Jun 28, 2017
345 files on 6 page(s)
Previous 1 2 3 4 5 6 Next